BMW 7er, Modell E38 |
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22.02.2011, 14:01
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
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Zitat:
Zitat von RostigerNagel
...
Was könnt ihr mir dazu sagen? Zum Motor und Getriebe sind die gut oder gibt es da bestimmte Sachen auf die man achten sollte ?
alles Wichtige aufgelistet bekommen,
worauf ich wirklich achten muss
...
Ps: Wie viele Violett Farben gab es für den E38 ?
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Es wird ca. jeden 3ten Tag ein Thread mit "Kaufberatung" eröffnet, deswegen sind dadurch auch nicht alle bereit alles ständig zu wiederholen, ich z.B. hatte auch schon die Popcorntüte hergerichtet.
Um dir wenigstens etwas zu helfen:
- KaufberatungsPDF auf "Tipps&Tricks" downloaden
- jemand mit E38-Ahnung mitnehmen
- Forum durchsuchen nach "Kaufberatungen" und die nützlichen Tipps rausschreiben
Es gab 3-4 verschiedene violetts, mir fallen Daytonaviolett und Navarraviolett (siehe mein Album) ein.
P.S.: Ja Motor ist "gut", Getriebe kann Probleme machen, wenn dementsprechend damit umgegangen wurde.
Mfg Martin
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22.02.2011, 14:03
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#12
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Kreisverkehr Linksblinker
Registriert seit: 20.01.2006
Ort: Köln/Im Bett vor meiner Garage
Fahrzeug: Fliechender Deppisch "Isnogud Individual"
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Zitat:
Zitat von memyselfundich
Ansonsten hat jeder E38 die gleichen macken, gerade mit der Kilometer leistung.
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Ist so nicht ganz richtig! Es gab während der Serie einige Produktions-Features,
die den E38 ab FL bei den TÜV-Inschenörs Gnade erfahren liess. Wie gesagt,
TÜV-Report E38 .......... Viel viel zu lesen, soweit ich mich erinnere!
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22.02.2011, 15:17
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#13
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chromliner
Registriert seit: 18.01.2011
Ort: Wallenhorst
Fahrzeug: 740i e 38 M62 Ez. 9.97
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Zitat:
Zitat von esem
ja, ab März 1996.
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Nööööööööö 06/96 wurden die 4,4 verbaut
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22.02.2011, 15:59
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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@ Rostiger Nagel!
@Highliner ist keineswegs ausgerastet.
Er hat nur mit klaren Worten gesagt, was er denkt - und das ist gut so - alles andere als mit offenen Karten zu spielen bringt nichts.
So zum eigentlichen Thema:
Frag den Verkäufer, ob er das Getriebe zum Service schon bei ZF hatte.
(GetriebeÖlwechsel beim freundlichen zählt NICHT!!!!) (Rechnung zeigen lassen ...)
Wenn nein: dann kannste schon mal 400 € abziehen, weil das ein unbedintes MUSS ist - grad bei dem Alter des Wagens.
Und wenn er Verkäufer darauf hinweist, dass überall von einer "Lebensdauer-Ölfüllung" zu lesen ist - dann darfste den VK darauf hinweisen, dass das damals für BMW gleichbedeutend war mit maximal 160.000 km!
Also ist dieser Service auf jeden Fall bei 235.000 km ein MUSS!
mfg
peter
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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22.02.2011, 17:20
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#15
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Gesperrt
Registriert seit: 16.02.2008
Ort: bei Frau Geil
Fahrzeug: B12 '01, 740iA '01, E-Type V12 '74, S350 '11 (Alltag), Charger R/T 5.7 Hemi '10 (Frauchen), Up! '12 (Einkaufswagen) + Suche W140 500 & 600 Mopf II
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gibt einige möglichen schwachstellen am e38.
ich hab meinen als neuwagen gekauft und hatte all die jahre kaum probleme mit dem auto. natürlich kostet eine wartung beim freundlichen bmw händler entsprechend, im großen und ganzen kann ich aber sagen das mein e38 ein recht zuverlässiges auto war (steht fast nur noch in der garage).
es gibt defintiv schwachstellen am e38, da fallen mir getriebe, achsen, kühlsystem und pixelfehler auf anhieb ein.
ölpumpenschrauben sind auch so ein thema beim m62, meine waren nach 9 jahren und knapp 130k noch bombenfest.
achte beim kauf darauf das der wagen in einem gepflegten zustand ist und die km plausibel erscheinen!
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22.02.2011, 17:41
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Aachen
Fahrzeug: E65 745i 09/2002
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Getriebe muß weich schalten und der ZF Service muß erledigt sein wie Peter schon schrieb.Fahrwerk kannst du als Verschleißteil betrachten,frag mal wie lange Queerlenker und Druckstreben schon drin sind.Frag auch mal wo und wie oft Inspektion gemacht wurde.Achte auf undichtigkeiten im Motorraum.Kat? Pflegezustand allgemein ???
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22.02.2011, 17:43
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#17
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Dynamic User No.2
Registriert seit: 02.07.2009
Ort: HH
Fahrzeug: E38-740i (02.2001) mit BRC-Anlage von Erich M.
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Zitat:
Zitat von uzzi30
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wenn du meinst, aber dann haben wir hier im Forum falsche Info:
BMW 7er, Modell E38, Motorvarianten (www.7er.com)
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22.02.2011, 17:54
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2008
Ort: Vehlefanz
Fahrzeug: E32-740iA (10.92) 5HP30, Sterlingsilbermetallic, VIN DD56019
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Und wenn er Verkäufer darauf hinweist, dass überall von einer "Lebensdauer-Ölfüllung" zu lesen ist - dann darfste den VK darauf hinweisen, dass das damals für BMW gleichbedeutend war mit maximal 160.000 km!
Also ist dieser Service auf jeden Fall bei 235.000 km ein MUSS!
mfg
peter
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Ist bei der heutigen OPEL Werbung nicht anders. Lebenslange Garantie bis max. 160.000km. . Warscheinlich hält der nicht mal solange.
Stephan
__________________
Ich möchte auch im Schlaf sterben wie mein Opa...... und nicht so schreiend und kreischend wie sein Beifahrer.
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22.02.2011, 20:15
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#19
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7er...besser ist das
Registriert seit: 29.05.2005
Ort: Köln
Fahrzeug: X5 E53 4.4i,318ti Compact(bostongrün)
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Zitat:
Zitat von Highliner
Am besten, ich geh gleich mal zu meinem Chef und schlage ihm vor, er möge meine Arbeit machen, weil ich damit nicht so sehr vertraut bin und ich zeitig Feierabend haben möchte.
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moin,
au ja, das werd ich meinem morgen auch mal vorschlagen ........der ist echt gut
gruß
porzer
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- Lieber V8 statt 16V
- Wozu rasen? 230 km/h genügen völlig
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22.02.2011, 20:20
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#20
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Gesperrt
Registriert seit: 05.10.2009
Ort: WINTERTHUR
Fahrzeug: E38- 750iA (05/95) mit Ausstattung
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und wieder ein Thread
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