BMW 7er, Modell E38 |
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22.02.2011, 22:49
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#21
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.02.2011
Ort: Wolfsburg
Fahrzeug: BMW E34 m20b20 m50b25
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Vielen dank Leute
Wie es auch einige geschafft haben "Lesen und verstehen"
Es ging mir lediglich um genau den Motor und das Getriebe
nicht um den E38 insgesamt ....
Kaufberatung habe ich ja schon gelesen genau wie allgemeine Schwachstellen sind mir bekannt.
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23.02.2011, 14:08
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#22
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chromliner
Registriert seit: 18.01.2011
Ort: Wallenhorst
Fahrzeug: 740i e 38 M62 Ez. 9.97
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23.02.2011, 16:17
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#23
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.01.2011
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E38-740i 4,4L (09.2000)
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Hi, ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Hatte mein Getriebe gerade zur Überholung. Nein, nicht bei ZF (die wollten ca. 3300 Euronen) sondern bei Hydromat aus dem Forum. Er hat selber ein Getriebe-Service und ist auf Automatikgetriebe von ZF spezialisiert.
Ist übrigens ein ganz heißer Tip zur Getriebeüberholung... An dieser Stelle nochmals "Danke Hydromat"
Ich denke mal das Dein Wagen das 5HP-30 Getriebe drinnen hat. Da sollte es keine Probleme geben bis auf die geforderten Überholungen ca. alle 160tKm. Das Longlife-Öl von BMW sollte mal getrost auswechseln. Das vorgeschriebene Öl von ZF ist um einiges günstiger und bringt auchnoch ca. 0,5-1L Verbrauchsvorteile.
Zum Motor kann ich nur sagen, aller erste Sahne. Ich fahre ebenfalls einen 4,4l und bin rundum zufrieden. Hatte an meinem Wagen lediglich 3 Vorfälle. Einen festen Bremssattel bei ca. 89tkm, undichter Kühler bei ca. 119tkm und ein Getriebeproblem bei 163tkm. Der R funktionierte nicht mehr (F-Kolben defekt).
Annsonsten kann ich nur gutes zu der Technik sagen (Bj, 2000).
Gruß
Bernhard
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23.02.2011, 17:13
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2003
Ort:
Fahrzeug: Z4
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@ Highliner
"InEfficient Dynamics" - das ist mal geil!
sg
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23.02.2011, 17:48
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#25
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ehemals "M+M-Connection"
Registriert seit: 04.01.2011
Ort: Teningen
Fahrzeug: Porsche 987
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Autokauf
Hallo!!!
Die Kollgen haben Dir schon super weitergeholfen.
Ich kann Dir nur sagen schau den Tank nach Rost an der Schweißnaht nach!!
Dieses Problem habe ich gerade selbst !!!! 1 Stelle ist jetzt durch.
Neuer übel teuer,Gebrauchter guter finden kannst suchen.
Also hoch das Teil!!
Gruß Markus
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25.02.2011, 10:36
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#26
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.02.2011
Ort: Wolfsburg
Fahrzeug: BMW E34 m20b20 m50b25
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So Leute wollte mal ein Report machen hab mir den Dicken mal gestern angesehen.
Wie kann man so ein Wagen nur so runterkommen lassen..... Hätte er der typ mir nur die hälfte der Schäden am Telefon gesagt hätte ich mir die fast 2 Stündige Fahrt sparen können. Da war ja alles hin was ging außer Motor und Getriebe. Der wollte 4500 haben hab ihn runtergehandelt auf 3500 aber dann bin ich noch Wach geworden und bin abgesprungen....
Schade um den Wagen weiter geht die suche
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25.02.2011, 10:48
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
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Gut, dass du abgesprungen bist. Gib lieber mehr Geld aus für was besseres.
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25.02.2011, 11:04
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#28
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.02.2011
Ort: Wolfsburg
Fahrzeug: BMW E34 m20b20 m50b25
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Also ich habe mir so 4000 € Als grenze gesetzt
aber selbst dafür bekomme ich bessere als das was ich gestern gesehen hab...
Der hätte mir noch 1000€ geben müssen damit ich den mitnehme.
Vorderachse war komplett hin sowie Bremsen. Eigentlich fast alle elektrischen Einrichtungen waren auch kaputt oder nur bedingt funktionsfähig.
Fahrerscheibe ist immer runtergerutscht und und und...
Probefahrt ist zuerst er gefahren mit lockeren 200 Kmh Innerorts ohne Witz (wollte wohl imponieren oder so) damit hat er es sich aber komplett verspielt
Hab immer noch ne Knolle
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25.02.2011, 11:09
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Zitat:
Zitat von RostigerNagel
Also ich habe mir so 4000 €
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Für den Betrag bekommst Du keinen halbwegs brauchbaren E38 !
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25.02.2011, 11:13
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#30
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.02.2011
Ort: Wolfsburg
Fahrzeug: BMW E34 m20b20 m50b25
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der kann ja mit Mängeln sein aber nicht Schrottreif oder nur noch zu Ausschlachten zu gebrauchen
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