Thermostat beim 740

gandalf · 05.09.2003, 09:32

Hallo

habe eine Frage will ein neues Thermostat einbauen (Motor wird bei Kalten Temperaturen auf der Autobahn nicht warm)wie das geht weiß ich aber

Meine Frage ist:

Muß ich das ganze Kühlwasser ablaufen lassen oder kann ich die Unterabdeckung vom Motor dran lassen und nur den Schlauch zum Thermostat abbauen. Problem ist das etwas Kühlwasser (Kühlwasser vor 1 Jahr gewechselt)am Motor dann runter läuft .
Würde danach auch mit Wasser aus dem Gartenschlauch nachspülen damit nichts haften bleibt.

Danke im voraus für eure Hilfe

Gruß

Gandalf

[Bearbeitet am 5.9.2003 um 09:35 von gandalf. Grund: Danke]

**DVD-Rookie** · 05.09.2003, 12:42

Hallo Gandalf,

jeep, kannst Du so machen, allerdings würde ich den großen Luftansaugkanal abnehmen (sind nur drei Schlauchschellen), sonst konmmst Du kaum an das Gehäuse des Thermostaten.

Dann den Schaluch vom schwarzen Kunststoffteil ab, die vier Schrauben (M 6) entfernen und dann kannst Du das Gehäuse des Thermostaten öffnen. Merke Dir die Einbauposition (man kann es zwar nur mit Gewalt falsch einbauen, aber so ein Ding ist ja teuer). Unbedingt einen neuen O-Ring verwenden und beim Zusammenbau jede Schraube gleichmäßig Schraube für Schraube beidrehen, daß das Kunststoffgehäuse nicht verkantet aufgeschraubt wird.

Dann gut abspritzen (denke auch an die Riemen), denn sonst hast Du einen hellgrünen Motor, wenn das Zeug getrocknet ist, außerdem kann man dann keine Sichtprüfung auf Dichtigkeit durchführen.

Das ist übrigens ein guter Zeitpunkt, sich mal die Schläuche anzusehen, ist einer rissig, brückig oder nicht mehr elastisch, dann bestell den mit und tausch ihn aus!

Wir haben übrigens die 85 Grad Celsius-Ausführung drin, die 95 Grad Ausführung ist für die heißen Länder.

Du brauchst:

O-Ring, genügend Frostschutzkonzentrat eventuell neue Schlauchschellen und den Thermostaten.

Zur Entlüftung: Bei den V 8 ganz einfach, Ausgleichsbehälter auffüllen, etwas warten, nachfüllen bis max. dann starten und wieder auffüllen. Dann verschließen und warmfahren mit eingeschalteter Heizung. Über Nacht stehen lassen und ein letztes Mal den Stand ergänzen.

Übrigens: Wenn der Motor nicht warm wird, müsste auch die Heizung sehr lange brauchen, bis Warmluft kommt. Eventuell sollte man auch mal nach dem Temperaturgeber für die Anzeige schauen, falls die Heizung wie gewohnt schnell warm wird.

Gruß

Harry

gandalf · 05.09.2003, 13:02

Vielen Dank Harry

habe noch eine Frage beim abbauen vom Schlauch will ich den Deckel vom Ausgleichbehälter zu lassen damit weniger Wasser ausläuft.

Ist das richtig so?

Gruß

Gandalf

[Bearbeitet am 5.9.2003 um 13:05 von gandalf]

**DVD-Rookie** · 05.09.2003, 13:27

Hallo.

ich würde in lieber gleich aufmachen, dann kommt das Wasser in einem Schuß und Schluß ist. Durch die große Öffnung strömt ja auf jeden Fall Luft nach, so daß dann das Wasser nach und nach kommt - es geht einfach schneller und es nervt bestimmt, wenn Dir dauernd Wasser auf die Hände plätschert.

Ach so, wenn Du noch keinen Kühlwasserwechsel (bitte alle 2 Jahre) gemacht hast, ist dies die Gelegenheit mit geringem Aufwand wenigstens etwas mehr als die Hälfte abzulassen: Motorunterschutz abbauen (4 Kunststoffmuttern). Dann hast Du Zugriff auf die etwas versteckt angebrachte 13er Kunstoffablaßmutter ganz links unten am Kühler, die Öffnen, dann Kühlerverschlußdeckel auf - dann hast Du auch kaum noch Kühlwasser auf dem Motor nach Öffnen des Thermostaten. Mehraufwand: Nur 2 Minuten mit einer Auffahrrampe oder Grube.

Gruß

Harry

gandalf · 05.09.2003, 13:33

Hallo Harry Danke

Wasser ist vor einem Jahr gewechselt worden daher nur Schlauch abmachen.

Werde dann in 1 Stunde mein Thermostat inkl. O-Ring abholen vom Zubehör und dann einbauen.

Da diese Aktion wieder recht überschaubar ist werde ich sicherlich Spass haben wie bei den Zündkerzen wechseln.

Gruß

Gandalf der sich mal wieder die Hände schmutzig machen darf :zwink

[Bearbeitet am 5.9.2003 um 13:34 von gandalf]

**DVD-Rookie** · 05.09.2003, 13:46

Jeeep, dann kannst Du das ja ruhig so machen. Ist keine große Sache - ganz im Gegenteil zum Wechsel des Ölfiltergehäuses oder der Wapu beim V 8. Ach so - wie sieht die Wapu bei Dir aus?

Viel Spass!

gandalf · 05.09.2003, 13:49

Hallo Harry

weiß leider nicht was Wapu ist

Gruß

Gandalf

Manni-Z. · 05.09.2003, 14:03

Zitat:

Original geschrieben von gandalf
Hallo Harry

weiß leider nicht was Wapu ist

Gruß

Gandalf

Wasserpumpe

MfG

Manni Z.

gandalf · 05.09.2003, 18:24

So alles Eingebaut hoffe das alles dicht und wenn Wetter Kühler werde ich sehen ob der Motor jetzt wieder Richtig warm wird bzw. das das Thermostat auchb auf kleinen Kreislauf schaltet.

Zur Wasserpumpe kann ich nichts sagen ich glaube sie funzt.

Gruß

Gandalf

PS. Einbau von Thermostat dauerte 1 Stunde bei mir war auch das erste mal

**DVD-Rookie** · 05.09.2003, 19:47

Hallo,

Glückwunsch zum Einbau! Bezüglich der Wapu (Wasserpumpe) kannst Du mal einen kleinen Spiegel unter die Riemenscheibe halten. Von der Scheibe etwas verdeckt ist eine kleine Bohrung, wenn da eingetrocknetes Kühlwasser (der Frostschutz von BMW trocknet so gift-hellgrün auf) zu sehen ist, dann kannst Du Dich bald mit dem Wechsel derselben beschäftigen.

Es kann dann natürlich auch noch ein halbes Jahr halten. Allerdings solltest Du dann ein wachsames Auge auf den Kühlwasserstand regelmäßig werfen, wenn dann der beginnt abzusinken, ist es wahrscheinlich die Pumpe. Recht sicher ist auch das Zeichen, wenn an der Schallmatte Spuren von herumgeschleudertem Kühlwasser zu sehen sind.

Ob der Thermostat auf den kleinen Kreislauf schaltet merkst Du sehr einfach: Wenn nach Kaltstart nach ca. drei Minuten Fahrt der Zeiger in der Mitte steht. Wenn nicht poste es. Wir kreisen dann den Fehler ein.

Gruß

Harry

[Bearbeitet am 5.9.2003 um 19:49 von DVD-Rookie]