PDC - ein Sensor defekt

[Ulrich51]

Die vorderen PDC-Sensoren sitzen auf dem gleichen Pralldämpfer wie die SWRA, die wiederum auf dem Stoßdämpfer rechts und links jeweils aufgeclipst, in der Mitte jedoch von hinten verschraubt ist (nur bei der SWRA-Ausführung). Bei Deinem E38 wird das wohl nicht anders als bei meinem (12/98) sein. Es wäre natürlich wünschenswert, wenn unsere 750er reparaturfreundlicher konstruiert wären.

[Andimp3]

Wir hatten vor 4 Wochen meine Stoßstange vorne ab und ich meine mich erinnern zu können dass in Sachen SWRA nur der Schlauch auf der Beifahrerseite gelöst werden musste.

[amnat]

Der  Düsenstock (12) der Scheinwerferreinigungsanlage sitzt oben auf der ausklickbaren Leiste.
Der Düsenstock geht durch die Öffnung im Plastikteil (Verkleidung) und durch die im Metallteil (Träger) der Stoßstange und ist innen mit einer  Kunststoffmutter (10) festgeschraubt.

Die Bilder mit den Löchern zeigen die  Stoßstangenverkleidung (10) und den  Stoßstangenträger (1) zusammengesetzt von innen und voneinander getrennt von außen.

[Ulrich51]

Bei der Demontage der Stoßstange wird der darauf sitzende Pralldämpfer gleich mit demontiert. Nur alleine abclipsen lässt er sich nicht, da die im Pralldämpfer sitzende SWRA mit der Stoßstange verschraubt ist (lt. dem ).
Weder ich noch der Kfz-Meister haben es geschafft, den Pralldämpfer mit der SWRA von der Stoßstange abzuziehen. Aber wie geschrieben, über den Motorraum kam man doch an das mittige PDC-Element dran.

[amnat]

Ähmm,
das was Du mit Pralldämpfer bezeichnest, das ist der  Träger (1) der Stoßstange.
Der  Pralldämpfer (2) ist am Karosserieholm festgeschraubt und wird zur Stoßstangendemontage nicht abgeschraubt.

[Andimp3]

Ich sag nur  Wallenwein

[Ulrich51]

Habe die Bezeichnung "Pralldämpfer" von Andimp3 übernommen. Sollte man doch nicht ungeprüft tun...
Aber dann schreib doch mal jemand, wie dieses Teil heißt, das auf die Stoßstange aufgeclipst bzw. festgeschraubt ist, vorne eine Hartgummileiste mit den integrierten PDC-Sensoren und oben eine Chromleiste mit der SWRA besitzt...

[amnat]

Nochmals: Die Stoßstange besteht neben etlichen kleineren Teilen aus zwei großen Hauptteilen. Dies sind  Träger (1) und die  Verkeidung (1).

Die meist schwarzen  Stoßleisten (2), in die die PDC-Sensoren eingeklipst sind, kann man nur dann ausklinken, wenn die  Blende (7) entfernt wird.
Mit Scheinwerferreinigungsdüse geht die Blende (7) jedoch nur ab, wenn man die Düse ausbaut und das wiederum geht nur, wenn man die ganze Stoßstangeneinheit von den  Pralldämpfern (2) abschraubt und etwas nach vorne zieht.

[Andimp3]

Ulrich die Pralldämpfer sind die Dämpfer welchen den Aufprall dämpfen wenn Du mit Deinem Fahrzeug in der Garage an das Styropor dotzt.

Stoßdämpfer befinden sich in Radhäusern, die haben aber mit dem Thema hier nichts zu tun. Auch sonst gibt es keine "Dämpfer" die mit dem Thema hier zu tun haben.

Will man die fordern PDC-Sensoren wechseln muss man beim FL-E38 die Stoßstange von den Pralldämpfer lösen (2 große Torx-Schrauben wenn ich es richtig im Kopf habe), die Verbindungsschrauben im Radkasten (ich glaube 2 pro Seite) lösen und die Stoßstange leicht nach vorne ziehen.

Dann kann man auf der Beifahrerseite (wenn nötig) den Wasseranschluss der SWRA lösen (Schlauch hoch binde/kleben damit nicht die ganze Brühe raus läuft), anschließend die Stoßstange noch weiter vor ziehen und man kommt an die PDC-Sensoren.

Eine andere Vorgehensweise zum Wechsel der vorderen PDC-Sensoren beim FL-E38 ist mir nicht bekannt.

Wie die Pralldämpfer aussehen sieht man hier unter der  Nummer 2.

[amnat]

Zitat von Andimp3

... Eine andere Vorgehensweise zum Wechsel der vorderen PDC-Sensoren beim FL-E38 ist mir nicht bekannt ... .

Mir schon, nämlich so, wie ichs im vorigen Beitrag beschrieb.

Weiter im Detail: Wenn die Waschdüse mit ihrer Kunststoffmutter gelöst ist zieht man diese hoch. Dabei muß der Wasserschlauch nicht gelöst werden. Dann hakt man die Blende (7) aus und danach die Stoßleiste (2). Dann kann man die Stoßleiste (2) mit ihren PDC-Sensoren ca. 10 cm nach vorne wegziehen so, daß die zwei PDC-Sensoren nur noch an ihren Kabeln hängen.
So kommt man viel bequemer an die Steckverbindung zum Ausstecken eines PDC-Sensors und eventuellem Prüfen der Kabel.