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Alt 06.12.2008, 01:43  
DVD-Rookie
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Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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Hallo Freunde,

ich habe heute meine Ganganzeige eingebaut und gleich nen paar Fotos geschossen, um die Installation auch weniger elektrisch versierten zugänglich zu machen.



Benötigtes Werkzeug:

1. feiner Schlitzschraubenzieher
2. Zange (Universal)
3. Inbusschlüssel 6 mm (um den Schalthebelknauf zu entfernen)

--> Montageanleitung für die Profis: 1. Holzabdeckung ausbauen, Kabelsatz mit Stromdieben anklemmen. 2. eventuell Aussparung anbringen. 3. Modul anstöpseln, Paßprobe 4. Neue transparente Blende einbauen


Für die "Normalos" ausführlich.

Vorgehensweise

1.) Zuerst Fahrzeug in der Ebene abstellen und Handbremse ziehen; mit dem Inbus vorne die Fixierschraube des Automaticgriffs entfernen, Griff nach oben abziehen. Nicht Profis können die Batterie abklemmen.



2.) Zweitens wird der Automaticschalter (Sport / Economy) ausgerastet und nach oben entnommen. Das geht einfach mit einem feinen Schraubendreher oben rechts an der Ecke, dann mit den Fingern ziehen. Stecker entfernen, Schalter beisete legen.



Dann mit zwei Fingern durch das Loch und oben hinter der Öffnung die Holzblende nach oben ziehen. Die Blende rastet dadurch oben aus, dann kann sie auch unten herausgezogen werden.


Auf diesem Bild sieht man mit Nr. 1 den Stecker des Automaticbetriebsartschalters (E - S - *), Nr. 2 zeigt den Stecker des Automaticmultischalters, der der Getriebesteuerung und dem neuen Modul mitteilt, welcher Gang eingelegt ist. Nr. 3 bezeichnet einen bei mir unbenutzten Stecker, der sich hervorragend zum Anzapfen für Zündung und Masse eignet.

3.) Nun die alte beschriftete Blende mit den Gängen abnehmen oder wie hier von hinten rausdrücken (geht leicht).



Danach macht man eine Paßprobe für die Anzeigeplatine, die Stecker sitzten auf der RECHTEN Seite. Meiner Erfahrung nach muss unter jenden Stecker eine Öffnung ausgeklinkt oder gebohrt werden, anderfalls drücken die Kabel mit der Zeit das Modul unschön nach oben. Jetzt die Kabel durch eine geeignete Öffnung ziehen, die Stecker bleiben im Gehäuse, da darauf später das Anzeigemodul gesetzt wird.



4.) Bei älteren Baujahren müssen zwei Öffnungen in den Kunststoff angebracht werden (z. B. Drehmeln), Öffnungen anbringen wie im Bild gezeigt (ich empfehle für alle Baujahre eine Öffnung so groß wie die Stecker auszuklinken).



Jetzt erfolgt der Anschluß der beiden mitgelieferten Steckerpaare an die Kabel mit Abzweigverbindern (Kabeldieben).
Erklärung wie man mit einem Kabeldieb arbeitet:
Kabeldieb über die gewünschte Leitung stülpen (nicht direkt bei den Steckern und auch nicht an Stellen, wo die Leitung in engen Bögen liegt, einfach etwa die Mitte nehmen), seitliche Klappe an der Einführung für das stromliefernde Kabel seitlich einclipsen, damit das anzuzapfende Kabel nicht abwitscht, dann Abzweigleitung bis zum Anschlag in das Fach einführen, halten und die Metallklammer in der Mitte mit der Zange nach unten zusammenpressen, dann noch Lasche schließen -fertig.

5.) Zuerst wird der dreipolige Stecker des Moduls angeschlossen.
Dieser muß an folgendes angeschlossen werden: a)Zündung (Klemme 15) b) Masse und c) Instrumentenbeleuchtung.


Zündung und Masse gibts bei mir an dem weißen unbenutzten dreipoligen Stecker. Auch wenn der belegt ist, kann man den anzapfen.
grün = Zündung (diesen mit dem roten Kabel des Modulsteckers verbinden)
braun = Masse (diesen mit dem braunen Kabel des Modulsteckers verbinden)



Den Beleuchtungsstrom holt man sich von dem Stecker des Umschalters vom Automaticgetriebe. Die zweite Leitung von rechts (braun-weiss) führt dieses Signal. Braun-weiß von dem Stecker des Umschalters mit dem grauen Kabel des Modulsteckers verbinden.




6.) Jetzt ist es schon fast geschafft, die restlichen vier Signale für den zweiten Stecker greift man sich vom Stecker des Getriebeschalters "G" einfach ab.

Getriebeschalter ---- 4-poliger Modulstecker

blau-schwarz - an - gelb
braun-schwarz - an - grün
blau-weiss - an - blau

braun-weiß - an - lila

*SEM = Umschalter Sport/Economy/manuell







Damit ist der elektrische Anschluß schon beendet!

Die beiden Kabelsätze weiter hinten umd die Kabel herumführen, dass sie nicht vielleicht mit dem Wählhebel in Konflikt kommen, zusätzlich nich mit Kabelbindern sichern.



7.) Beide Stecker mit dem Modul verbinden (die Führungen beacheten - eigentlich kann man nur mit Gewalt die Stecker falsch aufsetzten) und Modul einsetzen. Auf den beiden folgenden Bilder fehlt die Ausklinkung für den zweiten Stecker, ich habe die Erfahrung gemacht, dass unter BEIDEN Steckern ausgeklinkt oder freigebohrt werden muss.





Nachtdesgineinstellung prüfen, die läßt sich an den beiden Miniaturpotis nach Wunsch regulieren (bitte Vorsicht, die Teile sind miniaturisiert und dementsprechend empfindlich).

Nachtdesgin:


Holzabdeckplatte wieder montieren, Stecker für den Sport /Eonomy-Schalter aus der Öffnung für den Schalter heraushängen lassen. Handgriff wieder einsetzten, dann Zündung einschalten. Wenn die rote Lampe mehrfach blinkt, ist ein Fehler bei der Verkabelung aufgetreten. Zum Test Griff mit Arretierung wieder einsetzen (sonst rasten die Gänge nicht richtig ein und es gibt falsche Signale an das Anzeigemodul) alle Gänge schalten (stehender Motor - Zündung an) ob alles einwandfrei funzt.



Den Rest zuammen bauen und als Abschluß die beigelegte neue Blende aufkleben (beide Schutzfolien des doppelseitigen Klebebandes abziehen und montieren.

Sehr gelungenes Nachtdesgin!



Fertig!

Viele Grüße


Harry

Geändert von DVD-Rookie (09.12.2008 um 00:36 Uhr).
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Alt 08.01.2012, 05:05   #21
Erich
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Da BMW ja anscheinend die damals fuer die USA gelieferten simplen beleuchteten Ganganzeigen nicht mehr lieferbar hat, hab ich jetzt von meinen Modulanzeigensets die einzelnen durchleuchtbare Anzeigen (auch genannt Blende Ganganzeige beleuchtet) verfuegbar (solange der Vorrat reicht)

4-Gang P-R-N-D-3-2-1
5-Gang P-R-N-D-4-3-2

wie z B
13 Blende Ganganzeige beleuchtet 51168147469 (ausgelaufen)
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) RealOEM.com BMW E34 530i Ablegefach


Hier ein Bild 5-Gang und 4-Gang, und ein Bild von hinten, wo man den Doppelklebestreifen sieht.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Imageshack - beleuchteteschaltkuliss.jpg

Falls jemand diese Einzelteile benoetigt, bitte per U2U melden.
4-Gang P-R-N-D-3-2-1
und/oder
5-Gang P-R-N-D-4-3-2
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Alt 12.04.2012, 20:08   #22
T-Bird
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Fahrzeug: 750iLA Highline, 730iA R6 PD02/93, EZ08/93 DA27556, E30 Cabrio, E36 Winterschlurren
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Hallo Harry,

super Anleitung, dafür erst mal danke!

Weder in meinem R6 noch in meinem V12 finde ich besagten weißen ungenutzten Stecker. Daher brauchte ich eine Alternative.

Zitat:
Zitat von DVD-Rookie Beitrag anzeigen
5.) Zuerst wird der dreipolige Stecker des Moduls angeschlossen.
Dieser muß an folgendes angeschlossen werden: a)Zündung (Klemme 15) b) Masse und c) Instrumentenbeleuchtung.

Zündung und Masse gibts bei mir an dem weißen unbenutzten dreipoligen Stecker. Auch wenn der belegt ist, kann man den anzapfen.
grün = Zündung (diesen mit dem roten Kabel des Modulsteckers verbinden)
braun = Masse (diesen mit dem braunen Kabel des Modulsteckers verbinden)
Ich habe mein Modul grade im kleinen R6 aus 02/93 eingebaut.

Das Signal für die Fahrstufen an dem 4arigen Kabelbaum von Erichs Modul passt.

Die Abgriffe für Zündung, Masse und Instumentenbeleuchtung an dem 3adrigen Kabelbaum von Erichs Modul sind in meinem Wagen anders.

Ich habe mal deine Zeichnung geklaut und den Plan B darin eingetragen.



Ansonsten hat mich das Modul umgehauen, das hätte auch von BMW sein können, das passt baulich so top, Das ist echt 110% durchdacht!!!

Ich musste nichts Dremeln, es hat alles so gepasst. Anbei noch ein paar Bilderchen die zeigen, wie es ohne Dremeln passt...

Ich habe noch das Gleitband erneuert, von dem neuen musste ich mit der Schere in Fahrtrichtung links einen 3 mm breiten Streifen wegschneiden. Das behindert die Funktion nicht. Aber sonst passen die Stecker nicht dazwischen, das Gleitband reibt sonst an den neuen Kabelbäumen.

Danke Erich, tolle Sache, danke Harry, tolle Anleitung!
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg GangkulisseSteckerOhneFreienWeißen.jpg (95,4 KB, 497x aufgerufen)
Dateityp: jpg 20120412_141006 (Groß).jpg (106,0 KB, 39x aufgerufen)
Dateityp: jpg 20120412_141700 (Groß).jpg (106,4 KB, 43x aufgerufen)
Dateityp: jpg 20120412_141709 (Groß).jpg (108,0 KB, 33x aufgerufen)
Dateityp: jpg 20120412_141722 (Groß).jpg (105,0 KB, 35x aufgerufen)
Dateityp: jpg 20120412_175221 (Groß).jpg (107,0 KB, 63x aufgerufen)
__________________
Gruß
Andreas

Interner Link) InEfficientDynamics
Interner Link) Leider Geil
1 "Fuffis haben keine Besitzer, höchstens bedienstetes Personal!"
2 "Es ist nie nichts!"
3 "Ohne einen kleinen Pentosinfleck ist Mann nicht richtig angezogen!"
if(AHNUNG == 0){readFAQ;useSEARCH;useGOOGLE;}else{usebrain;makepost;}
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Alt 09.09.2012, 14:04   #23
Erich
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Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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hier noch eine detaillierte Anleitung von Andreas = ah525i24ve34 fuer das 5HP18, dicke file, ueber 5MB, 21 Seiten
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.ah525i24ve34.at/HTML_ah52...nlicht_PDF.pdf
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Alt 17.02.2014, 12:30   #24
harrry
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Hallo zusammen,

habe die beleuchtete PRND-Anzteige jetzt auch. Klasse Sache!

Am weißen Stecker am grünen Kabel (der Stecker ist auch benutzt) liegt bei mir keine Klemme 15 an.
Ich habe Klemme 15 vom Stecker am Getriebewahlschalter PIN 1 (X511) - Kabelfarbe grün-rot (glaube ich) genommen.
Masse von dem braunen Kabel am weißen Stecker.

Licht habe ich auch von Klemme 15 genommen, da die Beleuchtung (PRND) den Dimmer der Armaturenbrettbeleuchtung nicht unterstützt. Ich fahre immer mit voll gedimmter Beleuchtung (da halten die Birnen VIEL länger!)
Dimmt man, fängt irgendwann die Ganganzeige an zu flackern.

Also der grün-rote Draht am SEM-Schalter (X506, PIN 4) ist da nur bedingt geeigent.

Man müßte, so habe ich es bei meinem E36 für die Uhr der Standheizung gemacht, beim 7er war mir das zu aufwändig, am Dimmer abgreifen:

Plan 6300-00
X517
PIN 3
Kabelfarbe: grau-schwarz

Dann kann man Dimmen und die Umschaltung des Lichtes in der PRND-Anzeige erfolgt bei jedem Einschalten des Lichtes.

Bei mir ist es jetzt immer auf "Nachtbetrieb" umgeschaltet.

Mir war das zu aufwändig, da ich bei dem US-Modell das Lenkrad abbauen muß, um die Fahrerfußraumverkleidung ab zu bekommen.

So long,
harrry.

Geändert von harrry (18.02.2014 um 00:19 Uhr).
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Alt 23.11.2014, 01:36   #25
Erich
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Zum Thema anschliessen des Moduls an KL15 gibt es immer wieder Probleme aufgrund der verschiedenen Stromlaufplaene fuer die Baujahre, Zubehoerkabel etc. , auch gibt es Leitungen die nicht immer 12V haben oder manchmal nur 5V.
Gestern hatte ich eine Rueckfrage aus dem E34 Forum von Frank aus Holland. E34 530 V8 M60, mit 5HP18 5-Gang. Hatte ihm diese Anleitung hier verlinkt. Rueckmeldung:"Eingebaut aber bei "R" fehlt das Licht. Danach, zu N oder P, gab es wieder Licht. Habe den unbenutzen 2-poligen weissen Stecker genommen mit 2-Pins."

Hab ihm dann noch mal gesagt, wie wichtig die 12V sind, Rueckmeldung dann im E34 Forum:
Hab alles drin. Tip:
- Nehmen Sie 12v von elektr. Fensterheberschalter Frontseite (bischen Armaturenbrett ausbauen)
- Den unbenutzten 2-poligen Stecker kann man nicht fur 12v nehmen (Ich denke es ist fuer Rueckwaertsgang fuer Schaltgetriebe)
- Befolgen Sie alle elektro-Details aus Betriebsanleitung/Stromlaufplan

So sieht es aus nach Einbau:
E34 Illuminated Selector Mod
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=M27oxQCFhvg

Und so bei Nachtfahrt:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=azc_dQLeb2I
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Alt 23.11.2014, 05:30   #26
harrry
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Nicht zu schnell fahren :-)
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Alt 23.11.2014, 05:30   #27
harrry
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Bei ihm scheint es auch leicht links und rechts an der Blende (PRND) heraus. das bekomme ich auch nicht weg - mich störts aber auch nicht weiter.
harrry ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.11.2014, 09:25   #28
Erich
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Blende war nur lose aufgelegt zum Testen. Man nimmt entweder Doppelklebeband oder klebt direkt wie original. Deshalb liefere ich die Blenden jetzt ja auch nur noch ohne Doppelklebeband, weil manche sie direkt kleben wollen, so kann jeder es machen wie er es will, oder seitlich noch auffuellern mit Silikon Abdicht schwarz.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.11.2014, 13:10   #29
harrry
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Habe ja bei mir auch doppelseitiges Klebeband verwendet. Das leichte Durchscheinen stört mich gar nicht...
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Alt 18.01.2021, 20:40   #30
sensiminded
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Ort: Halle (Saale)
Fahrzeug: E32 740i 03/92, E30 325iC 03/87
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Hi Erich,
gibts das Set mit der Beleuchtung und der Anzeige der gewählten Stufe für die 5 Gang Automatik noch bei Dir? Was würde das kosten?
VG Alex
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