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BMW 7er, Modell E38
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Alt 04.02.2011, 18:34   #1
Lord Nikon
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.06.2009
Ort: Oberottmarshausen
Fahrzeug: 98er 728i
Standard Hinterachsschrauben demontieren. Wie?

Guten abend. Kann mir vielleicht jemand sagen wie man die Hinterachs Schrauben ab bekommt? Kommt man da mit ner Flex dran oder hat jemand ne bessere Idee. Die sind nach 200tkm sowas von fest das da garnix mehr geht. Bitte helft mir
Lord Nikon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2011, 19:11   #2
Swobi
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 07.05.2004
Ort: Lüneburger Heide
Fahrzeug: 730d X3 02/14
Standard Schrauben an der Hinterachse

Um welche Schrauben geht es ??

Gruß
Swobi
Swobi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2011, 20:25   #3
Lord Nikon
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.06.2009
Ort: Oberottmarshausen
Fahrzeug: 98er 728i
Standard

um die schrauben die von Mutter 14 und 18 gehalten werden.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Hinterachstrager/Radaufhangung BMW 7' E38, 728i (M52) ? BMW Teilekatalog
Lord Nikon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2011, 20:31   #4
at4wobe1
Viel hilft viel!
 
Benutzerbild von at4wobe1
 
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
Standard

WD40/Caramba ordentlich einwirken lassen und dann MIT gutem Werkzeug Frisch zur Tat.

Gruss,
Wolfi
__________________
.
at4wobe1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2011, 20:36   #5
Lord Nikon
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.06.2009
Ort: Oberottmarshausen
Fahrzeug: 98er 728i
Standard

das hab ich schon versucht. Hab vor 3 Tagen mit einweichen begonnen. Da bewegt sich immer noch nix. Ich benutze Hazet werkzeug und trotzdem hab ich die kleine Mutter schon rund gemacht^^. Momentan regt mich das Auto auf ...
Lord Nikon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2011, 21:03   #6
allesschrauber
schraubt mit Leidenschaft
 
Benutzerbild von allesschrauber
 
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
Standard

tja, dann wirste wohl den Achsträger komplett rausnehmen müssen, wüsste nicht wie du sonst die Mutter vom Führungslenker abflexen willst, wobei ich immerwieder erstaunt bin, wie man die rund bekommt, zumindest wenn sie korrekt angezogen ist, denn so viel Drehmoment hat die nicht, glaube 50Nm, müsst ich jetzt nachschlagen.
__________________
Mit freundlichen Grüßen
Mario

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Meine Seite von mir für euch mit Tipps und Tricks rund um den E38
allesschrauber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2011, 23:12   #7
FrankGo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FrankGo
 
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
Standard

Wenn die Mutter rund ist hilft es vielleicht, sie mit einem Muttern-Sprenger zu sprengen.

(Gilt nicht für leibliche Eltern, denn sprengen ist illegal. )
__________________

Signatur:

Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
FrankGo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2011, 23:53   #8
beamer740d
Mitglied
 
Benutzerbild von beamer740d
 
Registriert seit: 29.11.2009
Ort: Leisnig
Fahrzeug: E38-740d (11/99)
Standard ...

Die Mutter 14 wegflexen..(vorsicht auf die nasen für den Exenter achten) und die Pos 14,15,16 neu holen....~6€ beim

Die Mutter 18 Mit Dremel öffnen und erneuern....

Bei einer Laufleistung von 200 TKm solltest du drüber nachdenken
die Pos. 2-3, 4, 13-16, 10,17-19, neu zu machen....

etwa 150€ + Einbau und Spur einstellen...
beamer740d ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.02.2011, 00:07   #9
Chrwezel
Gruß, Christoph
 
Benutzerbild von Chrwezel
 
Registriert seit: 05.07.2005
Ort: Bremen
Fahrzeug: e65 745i DM62352
Standard

Letztes Jahr zu Ostern kam ich in den Genuss diese Schraubverbinungen zu lösen. Die Problematik war zu kurzes Werkzeug. Mit Rohrverlängerung jedoch kein Problem.
Runde Schraubenköpfe und Müttern sind meiner früheren Erfahrung nach Zeugen billigen Baumarktwerk-zeug 's. Bestimmt lässt sich vieles mit dem Zeug machen, einiges aber eben nicht.
Das was Du brauchst ist 16, 18, 21- Marken- Ring- Gabelschlüssel bzw. Sechskantnüsse und eine längere Ratsche. Wobei der 16er für einen der oberen Lenker war.
Chrwezel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.02.2011, 00:27   #10
frank-martin
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von frank-martin
 
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
Standard

Könnte man nicht die Mutter mit nem Schweißpunkt und nem Stück Metall (Rohr) bezwingen (Hebelwirkung), bzw. ne weitere Mutter auf die Kaputte draufschweißen?

Dazu bräuchte man aber ein Schweißgerät

MFG Martin
frank-martin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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