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BMW 7er, Modell E32
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Umfrageergebnis anzeigen: Wie habt ihr 2021 eure(n) E32 genutzt?
als ganzjähriges Alltagsauto 30 30,61%
als Alltagsauto nur im Sommer 14 14,29%
als Alltagsauto nur im Winter 0 0%
nur gelegentlich als Spassfahrzeug 50 51,02%
als reines Sammlerstück 8 8,16%
als reines Bastelhobby 1 1,02%
war nicht fahrbereit 3 3,06%
ganz andere Nutzung als hier aufgeführt 3 3,06%
Multiple-Choice-Umfrage. Teilnehmer: 98. Sie dürfen bei dieser Umfrage nicht abstimmenUmfrageergebnis anzeigen

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Alt 13.11.2021, 15:03   #21
josefini1
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.03.2010
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92, Mercedes E230 04/2008, Mercedes 230E 1983, Alfa Spider 1996 Golf IV 2003 BMW R100/7 1977
Standard

Hi, ich häng mich auch mal rein:

meinen 730er habe ich 1996 mit ca. 80000 km vom BMW-Händler gekauft, bis Ende 2001 alltagsgenutzt (allerdings nur mit 1 1/2 Wintern, dann wurde ein Zweitwagen angeschafft) und mit 156000 km ca. eingemottet.

2020 wieder in Verkehr gesetzt und insgesamt ca. 7000 km gefahren, eigentlich Alltag, aber halt nur fast bei schönem Wetter und kein Winter. Alltag heißt, er wurde halt gefahren, wenn ein Fahrt anstand. Keine sonstigen Spaßfahrten außer probefahren nach Reparaturen.

Nicht besonders spektakulär, aber wenn man einen Wagen 25 Jahre besitzt, wirds schwierig, ihn wegzugeben

vg Matthias K.
josefini1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.11.2021, 09:21   #22
750i_11.87
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 26.04.2015
Ort: Engstingen
Fahrzeug: E32-750i (11/87)
Standard "Urlaubsfahrzeug"

Hi,
ich habe meinen 750 damals von meinem Vater übernommen, hat jetzt ca. 300.000km.
Ich habe als Nutzung "Alltagsfahrzeug im Sommer" angegeben, was aber nicht ganz korrekt ist: für den täglichen Weg zur Arbeit mit stop & go in der Stadt usw. fahre ich seit 8 Jahren schon ein E-Auto (hoffentlich flieg ich jetzt nicht aus dem Forum), dafür ist mir der 7er einfach zu schade. Da macht auch der Verbrauch nicht wirklich Spass, und Kurzstrecken sind ja auch nicht förderlich.
Für längere Strecken (1-2x pro Woche) und natürlich für die Urlaubsfahrt, da ist er dann aber in seinem Element, da geht es dann gerne an Ost- und Nordsee oder Südfrankreich (Foto 2019 am Cirque de Navacelles) ...

Gruß Bernd
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg 750i.jpg (98,0 KB, 32x aufgerufen)
750i_11.87 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.11.2021, 10:50   #23
josefini1
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.03.2010
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92, Mercedes E230 04/2008, Mercedes 230E 1983, Alfa Spider 1996 Golf IV 2003 BMW R100/7 1977
Standard

Hallo Bernd,

Klasse!

Wir sind in den Jahren zwischen 96 und 2000 mehrmals in der Toscana und einmal in Rom gewesen mit dem 7er, Südtirol (Meraner Gegend), dann Elsass/Basel/Rheinfall usw., 99 runter bis Slowenien (Portorose), es waren super Fahrten.
Der erste Wagen mit einer Top-Klima (der Audi vorher zog immer irgendwie), einer Ruhe im Innenraum usw. Damals echte Oberklasse, wirklich.

Und in den 90ern hatte ich dann auchmal das Vergnügen, auf heute umgerechnet für über 100 Euro (!) vollzutanken. Da waren sie grad mal verrückt mit den Preisen in I.

Ich sagte damals zu meiner Frau, wenn wir mal bei 2 Mark sind fürn Liter Sprit, dann beende ich das Autofahren. Bekanntlich habe ich heute nur noch 7 Fahrzeuge incl. Motorrad.........

Ergo: Sag niemals nie

vg Matthias K.
josefini1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.11.2021, 19:56   #24
Aprilscherz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Aprilscherz
 
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
Standard

Ich hatte tatsächlich noch weniger Alltags E32 erwartet.
Ich vermute dass diese Leute dann noch weitere Oldie schätze haben die NICHT im Alltag und Winter fahren.
Ich selbst fahre nur längere Urlaubsfahrten würde den V12 im Alltag absolut nicht nutzen ,auch wenn er im Sommer auch Mal ne Kurzfahrt machen muss.
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..

...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
Aprilscherz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2021, 20:02   #25
Caer_dalben
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 09.09.2013
Ort: Mühltal
Fahrzeug: E32 730 M60B30
Standard Umfrage Nutzung E32

Hallo,
ich nutze den 730i V8 ganzjährig, und bin restlos zufrieden. Ich habe den Wagen vor jetzt 7 Jahren für 2400 € gekauft, und bin jetzt schon 3 Mal ohne Probleme über den TÜV gekommen.
Der Wagen hat trotz 28 Jahren auf dem Buckel so gut wie keine Wartungskosten, weil einfach nie etwas kaputt geht.

Ganz im Gegensatz zu unserem viel neueren VW T5. Ob es da nun die Antriebswelle (2 mal gebrochen) die Achsfedern (2 Stück gebrochen) das Zweimassenschwungrad (Ausgeleiert, also neue Kupplung fällig) der Turbo (Austausch nötig) die Abgasrückführung, die Düsendichtungen, die Bolzen für den Abgaskrümmer (3 Stück gebrochen, also Motor halb raus um neue einzubauen) ,Seitentürschloss, Heckklappenschließmechanismus und und und.
All das sind Teile, die in den letzten 3 Jahren hier versagt haben.

Der BMW dagegen kommt aus einer Zeit, wo es wohl noch eine Ehre für die Ingenieure darstellte, solide Arbeit zu leisten. Das gibt es heute so nicht mehr.

Insofern macht mir unser E32 immer noch täglich Freude. Schönes Soundsystem, gepflegte Lederausstattung, was will man eigentlich mehr?
Caer_dalben ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2021, 21:57   #26
PH730
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
Standard

Zitat:
Zitat von Caer_dalben Beitrag anzeigen
so gut wie keine Wartungskosten, weil einfach nie etwas kaputt geht
Echt jetzt? Glückwunsch, da hast Du aber den Fang des Jahrhunderts gemacht, bei meinem zwickt und zwackt es an jeder Ecke obwohl ich das gleiche Motörchen und das gleiche Baujahr habe wie Du. Vermutlich bist Du da leider auch eher der Ausnahmefall und nicht ich. Denke kann man bei dem Alter auch nicht erwarten, umso doller, dass Du gar keine Probleme hast. Top!
PH730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2021, 09:32   #27
josefini1
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.03.2010
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92, Mercedes E230 04/2008, Mercedes 230E 1983, Alfa Spider 1996 Golf IV 2003 BMW R100/7 1977
Standard

Hi zusammen, das kann man pauschal nicht sagen. Der eine läuft ohne Probleme dauerhaft, der andere zickt ständig.

Es kommt auch auf die Behandlung im ersten Leben an (sofern man den Wagen später als gebraucht kaufte).

Und meiner Erfahrung nach machen Wagen aus älterer Zeit am wenigsten Probleme, wenn sie mäßig, aber regelmäßig gefahren werden.

(Über die VWs ungefähr seit Anfang der Nuller-Jahre braucht man leider nicht mehr zu diskutieren, Kernschrott allenthalben zu überhöhten Preisen - sage ich als früher überzeugter VW-Fahrer, der heute noch einen 4er Golf mit 1600er Maschine und Automatik nutzt, ohne Kirmesturboladerchen und dem ganzen unnützen Kram. Anders gesagt: VW hat nicht nur seine Modelle downgesizt, sondern auch seine Qualität).

vg Matthias
josefini1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2021, 18:06   #28
Aprilscherz
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Benutzerbild von Aprilscherz
 
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Genau,der eigentlich gute Golf 4 hatte mit dem Einzug von FSI so seine Probleme bekommen , der 1,6 dürfte mit der problemloseste Motor in den Golf 4 Modellen sein.
Naja , er schreibt "Wartungskosten quasi null weil nie was kaputt geht.."
Gut Wartung ist nicht Reparieren.
Wenn ich nix warte ,geht das schon ne Weile .
Dann repariert man eben immer nur den Problemen 'hinterher'.
Schön wenn der Besitzer davor gut dran geblieben ist.
Deswegen war mein e28 525e den ich 2002 bis 2005 nutzte fast nie in der Werkstatt.
Der war bis 230.000 gut gepflegt.
Bei uns nur noch das nötigste.
Und das waren in 3,5 Jahren nur 2 Koppelstangen ,Bremse und ein defekter Kühlschlauch .
Ölwechsel natürlich auch.
Und während der 65.000 km vermutlich nur einmal Kerzenwechsel.
(Heute schäme ich mich dafür)
Der lief einfach.
Besser ist er dabei aber nicht geworden.
Wenn ich mich zurück erinnere war er dann einfach an zig stellen technisch zu restaurieren.
Man gibt entweder mehrmals im Jahr einige hundert in so ein Auto wie den e32 oder repariert nachher viel Technik und vermutlich auch Karosserie.
Die HU ist dabei nur ein Mindestmaß ,kaum einem hier dürfte dieser Anspruch genügen.
Da gibt's immer wieder tolle Sachen von wegen der hatte nie etwas, so hab ich's doch damals auch stolz erzählt.
Man muss dann aber schon auch Mal wirklich genau hinsehen.
Ich meine, die Kerle(und die Damen) ,die hier seit Jahren ihren 730/35/40/50i teuer warten und herrichten , oder gekonnt reparieren sind ja nun nicht auf den Kopf gefallen.
Aprilscherz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2021, 20:55   #29
asscon
Es gibt Reis, Baby
 
Benutzerbild von asscon
 
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Wenn ein Auto auf Verschleiß gefahren wurde, oder in den "falschen" Händen war, sind Probleme vorprogrammiert. Habe meinen seit 2001 als Alltagsfahrzeug und hab bis 2008 noch Außendienst gemacht. Bewegung tut not Seit dem Langstrecke, das heißt 600 Km am Stück, und Stadtfahrten in Berlin.
Ich kenne die Bude und und den Stand der Dinge. Bis auf das aktuelle Problem, ist es in meinem Besitz, außer den üblichen Verschleißteilen nur einmal "teuer" geworden. Das DME Steuergerät musste getauscht werden. Also ein dankbares Fahrzeug, sieht man vom Verbrauch einmal ab. Kauf dir ein 4 Liter Auto, haben sie gesagt...

Nach dem Kauf (bei 92 TKM) hab ich einmal durch repariert.
Wasserpumpe, Diff abdichten, neues PDC Steuergerät und einen Wischwassertank. 2004 wurde die DME getauscht. Ein Empfangsteil für das Radio war 2008 von Nöten und 2019 hat mich noch der Klimakompressor verlassen. Das
war es mit ungeplanten Dingen. Oder zählt der Austausch eines Zugseiles beim ESD?

Edit:
Zitat:
Zitat von Aprilscherz Beitrag anzeigen
Und während der 65.000 km vermutlich nur einmal Kerzenwechsel.
(Heute schäme ich mich dafür)
Warum? Er lief doch ordentlich, alles richtig gemacht Das Geld für einen nicht benötigten Satz Zündkerzen, kann man sehr gut in Grillfleisch und gekühlte Getränke investieren
__________________
Gruß Tom

Suche:
  • Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei
  • 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94


Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist.
Dieter Hildebrandt

Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
Wilhelm Busch

Geändert von asscon (18.11.2021 um 21:06 Uhr).
asscon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2021, 21:21   #30
PH730
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
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Zitat:
Zitat von asscon Beitrag anzeigen
außer den üblichen Verschleißteilen
War in 20 Jahren nie was an der Vorderachse oder läuft das bei Dir unter Verschleiß? Man kann es sich auch schön saufen oder schön rechnen 😉
PH730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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