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Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Zitat:
Zitat von E32Henry750il
Ja die vom Bremskraftverstärker zum Hauptbremszylinder.
""Bremskraftverstärker ist ausgebaut, die Kolbenstange hat leichtes Spiel in der Führung.
Daher dann auch die undichtigkeit. Ich denke da wird dann auch der Druck entweichen.""
Das stimmt so nicht,
die Kammer vorn wo die Druckstange reingeht ist NUR der drucklose Rücklauf.
Wäre da der verstärkende Bremsdruck drauf,
wäre auch bei neuer Anlage das Pentosin in 5 Minuten weg.
Undicht durch Verschleiß/Alterung ist nur der Simmerring,
und evtl. der O-Ring der die schwarze Hülse dichtet, wo die Druckstange durchgeht.
Simmerringe dichten nur radiale und axiale Bewegungen, nicht gegen großen Druck.
M f G
__________________ "Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren." Mahatma Gandhi (1869-1948)
Ah okay, ja danke jetzt bin ich wieder ein bisschen schlauer 😁
Der Bremskraftverstärker ist gestern von der Generalüberholung zurück gekommen. Jetzt fahre ich erstmal in den Urlaub. Anschließend baue ich alles wieder zusammen und erstatte dann Bericht. Ich denke dann wird wohl der Hauptbremszylinder defekt gewesen sein und zusätzlich noch der Bremskraftverstärker undicht.
Zitat:
Zitat von Haschra
""Bremskraftverstärker ist ausgebaut, die Kolbenstange hat leichtes Spiel in der Führung.
Daher dann auch die undichtigkeit. Ich denke da wird dann auch der Druck entweichen.""
Das stimmt so nicht,
die Kammer vorn wo die Druckstange reingeht ist NUR der drucklose Rücklauf.
Wäre da der verstärkende Bremsdruck drauf,
wäre auch bei neuer Anlage das Pentosin in 5 Minuten weg.
Undicht durch Verschleiß/Alterung ist nur der Simmerring,
und evtl. der O-Ring der die schwarze Hülse dichtet, wo die Druckstange durchgeht.
Simmerringe dichten nur radiale und axiale Bewegungen, nicht gegen großen Druck.
Ort: Luxembourg
Fahrzeug: BMW 730i V8 (E32) EZ '94 / seit 02/2011 BMW F10 530d
Ich weiss nicht, ob es hier um das gleiche Problem geht, jedenfalls ein sehr interessantes Video (wie auch alle anderen Videos von m539restorations) zum Thema Bremsen am 750i: https://youtu.be/b2zUEAu5KYU
Seit gestern ist es nun geschafft 😁 Bremsdruckprobleme sind geschichte. Nach Tausch des Bremsdruckspeicher‘s ging schon mal die Fehlermeldung im Kombi „Bremsdruck“ weg !!! Das weite durchtreten des Bremspedals behob der neue Hauptbremszylinder und die Überholung des Bremskraftverstärkers behob dann die Undichtigkeit des CHF Kreislaufs. Manchmal kommt irgendwie alles auf einmal. 🤷🏼*♂️ Ich möchte mich noch mal für eure Teilnahme bedanken 🙏🏼
Jetzt geht es bei mir los. Ich brauchte einen neuen Hauptbremszylinder und jetzt biselt bei mir auch die Hydraulikflüssigkeit raus. Ist so ein Dichtsatz irgendwo erhältlich?
Fuer welchen Deiner E32? Fuer den 750 hatte Haschra mal was im Angebot , https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=210370
z Zt ausverkauft, musst ihm mal fragen, ob er wieder was hat, ansonsten einen neuen kaufen, die Hauptbremszylinder sind ja noch relativ "guenstig".
Wenn allerdings die Hydraulikfluessigkeit rauslaeuft aus dem Loch unten zwischen HBZ + BKV, dann ist es die Dichtung am BKV. das macht Puschesparts https://www.puschesparts.de/index.ph...uct/view/1/282 Symptome: Zwischen dem Bremskraftverstärker und dem Hauptbremszylinder tritt Pentosin aus, bzw. das Bremspedal bleibt getreten und muss zurückgezogen werden. An der Spritzwand tritt zum Innenraum hin Pentosin aus.
Hallo Erich,
es geht um meinen 750i und dessen Bremskraftverstärker. Den Hauptbremszylinder habe ich letztes Jahr erneuert und jetzt ist der BKV an der Plastikkappe undicht, evtl. muß er komplett überholt werden. Im Netz habe ich noch das Angebot gefunden: https://www.pusches.de/index.php/tei...uct/view/1/100
Ich werde mir den Repsatz aus deinem Link bestellen, werde aber versuchen mein Plastikteil wieder zu verwenden. User Harasch hat hier ja alles perfekt beschrieben. Ich bin echt froh das es dieses Forum gibt!