BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
09.12.2014, 00:51
|
#231
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
|
Zitat:
Zitat von Hansepan
Ich habe versucht, die Wandlerüberbrückungskupplung zu deaktivieren:
1. Versuch
PIN 11, rotes Kabel vom 16-poligen Getriebestecker durchgeschnitten
Ergebnis: Fehlermeldung Getriebenotprogramm
Nun der Versuch, dem Steuergerät einwandfreie Steuerleitung vorzugaukeln:
2. Versuch
Einen Widerstand in entsprechender Ohmzahl an das rote Kabel gelötet
Ergebnis: Fehlermeldung Getriebenotprogramm
3. Versuch
Zusätzlich Kabel und Widerstand an Masse gelegt
Ergebnis: Fehlermeldung Getriebenotprogramm
Ich habe keine Ahnung, auf was das Steuergerät reagiert und meckert.
Fazit:
Rotes Kabel wieder zusammengelötet. Es funktioniert jetzt wieder alles wie vorher - eben mit dröhnender Wandlerkupplung.
|
ich antworte hier mal anstelle U2U:
Ohne auf die Sinnigkeit der Massnahme eingehen zu wollen,
rein elektrotechnisch nur betrachtet:
Das GSG muss wohl den Widerstand von ca. 7 Ohm gegen +12V gelegt sehen, da es selbst ja den roten Draht nach Masse zieht.
Bislang hast Du oben beschrieben, dass Du:
- im 2. Versuch den Widerstand am roten Kabel hattest,
und was war mit dessen anderem Ende ? "in der Luft" ist das wie Versuch 1
- im 3. Versuch hattest Du den Widerstand nach Masse gelegt, mithin sah das GSG keinen pull-up nach 12V, daher die Meldung
Also im 4. Versuch den Widerstand am roten Draht pin 11 des EGS nach +12V Zündungsplus legen. Übrigens sollte der Widerstand für 30 W ausgelegt sein:
P = U^2/R ergibt mit R=6,8Ohm und U=13,8V ca. 28Watt !, falls er permanent seitens EGS nach Masse gezogen werden sollte.
Schau mal bei Amazon nach:
""10 Keramik Zement Leistungswiderstand 10W 6.8 Ohm""
Vom 10er-Pack 4 Stck. nehmen, jeweils 2x zwei R6,8Ohm in Serie löten und die 2er-Kombinationen parallel, dann hast Du wieder 6,8Ohm mit nun 40W Belastbarkeit.
|
|
|
09.12.2014, 08:22
|
#232
|
Gast
|
Vielen Dank für den Tipp und das innerhalb kürzester Zeit. Tolles Forum!
Ich werde das ausprobieren, komme aber erst nächste Woche wieder auf die Grube. Dann berichte ich selbstverständlich.
|
|
|
09.12.2014, 19:13
|
#233
|
Gast
|
Zitat:
Zitat von Sinclair
...
Schau mal bei Amazon nach:
""10 Keramik Zement Leistungswiderstand 10W 6.8 Ohm""
Vom 10er-Pack 4 Stck. nehmen, jeweils 2x zwei R6,8Ohm in Serie löten und die 2er-Kombinationen parallel, dann hast Du wieder 6,8Ohm mit nun 40W Belastbarkeit.
|
So, die 4 Widerstände habe ich schon besorgt:
Hmmm, eigentlich muss ich doch 4 Stck. PARALLEL verlöten um bei 6,8 Ohm zu bleiben und die 10 W auf insgesamt 40 W zu addieren. In Serie verändere ich doch den Ohmwert
Von dem Widerstand-Paket habe ich vor mit einem roten 2,5 mm2 Kabel an Zündstrom zu gehen.
Jetzt frage ich mich, wie docke ich an das dünne Kabel von Pin 11 an, ich glaube das hat nur 0,5 mm2. Ein 2,5 mm2 ist dafür viel zu fett, ich denke ich gehe auf dieser Seite des Widerstand-Pakets mit einem 1,5 mm2 raus.
Ich habe vor, die Widerstände mit etwas Abstand zu halten und wie ein Sandwich zwischen 2 Alulochbleche zu packen, zur Abführung der Wärme.
|
|
|
09.12.2014, 19:21
|
#234
|
Genießer
Registriert seit: 08.08.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750iL (06.99) MK4(16:9) / BM54 / DSP / CP600 / R-Cam
|
Zitat:
Zitat von Hansepan
Hmmm, eigentlich muss ich doch 4 Stck. PARALLEL verlöten um bei 6,8 Ohm zu bleiben und die 10 W auf insgesamt 40 W zu addieren. In Serie verändere ich doch den Ohmwert
|
Öhm... nö.
Damit würdest Du den Widerstandswert vierteln.
Wenn Du zwei Widerstände parallel schaltest, halbierst Du den Widerstandswert.
Wenn Du zwei Widerstände in Reihe schaltest, verdoppelst Du den Widerstandswert.
Wenn du zweimal zwei in Reihe geschaltete geschaltete Widerstände (--> jeweils doppelter Wert) parallel schaltest (--> halber Wert), bleibt der Widerstandswert in Summe gleich.
Die Belastung (Watt) verteilt sich gleichmäßig auf alle vier Widerstände, Du hast also 4 x 10 = 40 Watt.
Jetzt klarer?
__________________
Wer einen Engel sucht und nur auf die Flügel schaut,
könnte eine Gans nach Hause bringen.
(Georg Christoph Lichtenberg)
|
|
|
09.12.2014, 20:18
|
#236
|
Genießer
Registriert seit: 08.08.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750iL (06.99) MK4(16:9) / BM54 / DSP / CP600 / R-Cam
|
Zitat:
Zitat von Hansepan
Hier mein "Aufbau" vor dem Löten. Könnte das so klappen?
|
Du solltest noch sicherstellen, dass kein Kurzschluss entstehen kann, etwa durch Bewegung, Feuchtigkeit o.ä.
|
|
|
09.12.2014, 20:36
|
#237
|
Gast
|
Zitat:
Zitat von BKirk
Du solltest noch sicherstellen, dass kein Kurzschluss entstehen kann, etwa durch Bewegung, Feuchtigkeit o.ä.
|
Da hast Du absolut recht! Ich werde die Anschlüsse an den Widerständen so kurz wie möglich halten, damit die nicht Masse bekommen können - also nicht so, wie ich die für das Foto hingelegt habe.
Ich habe noch keine Idee, wo ich Zündstrom hole. Ich glaube, am Besten aus dem Sicherungskasten im Motorraum vorne rechts. Vielleicht sollte ich das "Widerstand-Kästchen" dort in der Nähe festschrauben, da ist es am Besten geschützt. Oder vielleicht gleich in den Sicherungskasten legen?
+12V verbinde ich mit dem 2,5mm2 Kabel und das dünnere 1,5mm2 Kabel führe ich zu PIN 11 am Getriebe. Dann werde ich aber ein schwarzes Kabel nehmen, weil ein rotes Kabel, das unter dem Auto entlang läuft, nicht so schön ist.
Geändert von Hansepan (09.12.2014 um 20:48 Uhr).
|
|
|
09.12.2014, 21:37
|
#238
|
Genießer
Registriert seit: 08.08.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750iL (06.99) MK4(16:9) / BM54 / DSP / CP600 / R-Cam
|
Zitat:
Zitat von Hansepan
Ich werde die Anschlüsse an den Widerständen so kurz wie möglich halten, damit die nicht Masse bekommen können - also nicht so, wie ich die für das Foto hingelegt habe.
|
Das dürfte kaum genügen. Lackiere sie und benutze Schrumpfschlauch, zumindest aber Isolierband.
|
|
|
09.12.2014, 22:06
|
#239
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
|
Zitat:
Zitat von Hansepan
Da hast Du absolut recht! Ich werde die Anschlüsse an den Widerständen so kurz wie möglich halten, damit die nicht Masse bekommen können - also nicht so, wie ich die für das Foto hingelegt habe.
Ich habe noch keine Idee, wo ich Zündstrom hole. Ich glaube, am Besten aus dem Sicherungskasten im Motorraum vorne rechts. Vielleicht sollte ich das "Widerstand-Kästchen" dort in der Nähe festschrauben, da ist es am Besten geschützt. Oder vielleicht gleich in den Sicherungskasten legen?
+12V verbinde ich mit dem 2,5mm2 Kabel und das dünnere 1,5mm2 Kabel führe ich zu PIN 11 am Getriebe. Dann werde ich aber ein schwarzes Kabel nehmen, weil ein rotes Kabel, das unter dem Auto entlang läuft, nicht so schön ist.
|
nicht dass wir uns falsch verstehen:
der 6,8Ohm / 40W Widerstand soll +12V Zündungsplus und den abgenommenen Draht von pin 11 des Getriebesteckers in Richtung des GSG verbinden. also nicht zum Getriebe; denn es soll ja das GSG richtig emuliert terminiert werden. Die Spule von EDS4 willst Du ja stromlos haben, um die WÜK permanent "off" zu haben.
Aus Hitzegründen würde ich den R6,8 nicht in den Si-Kasten legen, sondern unten am Getriebe mittels isolierender Schelle nahe Deiner Anzapfung der roten pin11-Leitung anbringen (spritzwassergeschützt). Dort sollte das Zündungsplus am pin 16 am selben Getriebestecker (violett) mit abgreifbar sein.
Falls es alles funktioniert, würde ich bei >80km/h mir ein Gefühl für die Getriebe- respektive Wandlertemperatur verschaffen, da dort nun ab >100km/h mehr thermische Verlustleistung produziert werden sollte.
|
|
|
09.12.2014, 23:02
|
#240
|
Gast
|
Zitat:
Zitat von Sinclair
...
der 6,8Ohm / 40W Widerstand soll +12V Zündungsplus und den abgenommenen Draht von pin 11 des Getriebesteckers in Richtung des GSG verbinden. also nicht zum Getriebe
Klaro, das habe ich genau so verstanden.
Aus Hitzegründen würde ich den R6,8 nicht in den Si-Kasten legen, sondern unten am Getriebe mittels isolierender Schelle nahe Deiner Anzapfung der roten pin11-Leitung anbringen (spritzwassergeschützt). Dort sollte das Zündungsplus am pin 16 am selben Getriebestecker (violett) mit abgreifbar sein.
Das ist eine Super-Idee, an das violette Kabel könnte ich mit einem Abzweigverbinder (Stromdieb) gehen. Die gibt es für Kabel von 0,5 bis 1,5 mm.
|
Was ich nicht so richtig verstehe: Die Widerstände müssen für 30 Watt ausgelegt sein, die werden also richtig warm. Wie halten das denn die dünnen Kabelchen im Getriebekabelbaum aus?
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Themen-Optionen |
|
Ansicht |
Linear-Darstellung
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|