Spurstangen verhindern Einstellen

[Pace]

Hallo!

Ich wollte heute bei meinem E32 die Spur einstellen, leider ließen sich die Spurstangen nicht mehr gangbar machen; hat mich ehrlich gesagt nicht gewundert! Also müssen zwei neue ans Auto.
Mein Frage - wer hat wo wieviel bezahlt - bin nach Erfahrung ja nicht der einzigste der neue Spurstangen am E32 benötigt!

Gruß und vielen Dank
Thomas

[Bearbeitet am 18.10.2003 um 16:26 von Pace]

[Doc]

[Bearbeitet am 27.3.2004 um 23:02 von Doc]

[FP]

Am besten auch gleich die mittlere Spurstange mitmachen, kaufen bei Cuntz in Speyer - habe damals ca. 40 % auf die Teile bekommmen, weiss aber die Summe nicht mehr.

Gruß
FP

[neddie]

mein tip bau eine spurstange komplett aus,
in den schraubstock und irgendwie gangbar machen.
bei mir hat ne rohrzange und jede menge rostlöser geholfen.
mit einer einstellbaren spurstange kannst du schonmaL die
gesammtspur einstellen und später dann das lenkrad einfach
umstecken.
ist auf jeden fall billiger und klaPPT auf jeden fall.
warum so viel geld ausgeben, wenn die spurstangen im
prinzip noch ok sind.
gruß neddie

[Pace]

Servus neddie!

Genau das habe ich versucht und ich habe jede Menge Rostlöser und Zeit mitgebracht aber es hat sich nichts getan!

Gruß
Thomas

[Bearbeitet am 19.10.2003 um 12:36 von Pace]

[neddie]

schade,
zur info ich hatte ne 1meter lange rohrzange
und nen zweiten mann zur hilfe dann ging es.
probier nochmal oder heiß machen.
gruß neddie

[Pace]

Hallo neddie!

Ja, so eine Zange habe ich auch zur Verfügung. Werde es auch noch einmal probieren u. hoffen das es dann funktionieren wird. Ich hoffe nur die Dichtungen der Köpfe machen es nochmal mit, wenn die nämlich reißen kann ich direkt neue Spurstangen einbauen.

Gruß
Thomas

[Netjoker]

Ihr redet hier vom Spur einstellen, als ob man das wirklich einfach so selbst machen könnte. Ich dachte immer da braucht man ne aufwendige Sensorik??? Oder habt ihr die Geräte tatsächlich zuhause in der Garage? habe letztes WE einen Spurstangenkopf getauscht, trotz genauem Abzählen der Gewindegänge steht jetzt das Lenkrad schief und der wagen läuft wie blöd jeder Welle nach! Auch lenkt er nach der Kurve ganz schlecht selbständig zurück, muß immer nachhelfen um wieder in Geradeausposition zu kommen. Sowas kann man ja wohl schlecht selbst korrigieren, oder?

[Pace]

Hallo Netjoker!

Nein, nicht in der Garage; ich bin KFZ-SChlosser bei BMW in Frankfurt!

Gruß
Thomas

[Bearbeitet am 19.10.2003 um 13:48 von Pace]

[IMANUEL]

die gesammtspur einstellen und später dann das lenkrad einfach umstecken.

Es gibt nur eine korrekte Position für das Lenkrad:
So, daß es gerade steht, wenn die entsprechenden Markierungen
auf dem Lenkgetriebe fluchten.
Das Lenkgetriebe soll ein bestimmtes Spiel in Geradeausstellung haben.
Steht die Lenkspindel des Lenkgetriebes nicht mehr in Geradeausstellung,
verringert sich das Spiel, bis keines mehr vorhanden ist. Das ist richtig so.
Wird aber in dieser eingelenkten Stellung immer geradeaus gefahren,
weil man die Räder schön parallel eingestellt hat, (Vorspur nicht vergessen)
dann hat das starken Verschleiß des Lenkgetriebes zur Folge !

( Nebenbei: Es gibt auch Fronttriebler, die brauchen Nachspur )

Mit einer geeigneten Vorrichtung bekommt man fast jedes Spurstangenkopfgewinde
in der Spurstange wieder gängig.
Man muß den Kopf der ausgebauten Spurstange mit einer Vorrichting fixieren,
( Schraubstock geht nicht ! )
Dann muß man ein Klemmstück auf die Spurstange (das Rohr) schrauben,
damit man die Spurstange drehen kann.
Rohrzange, Gripzange zerstören die Rohroberfläche, sieht halt nicht gut aus, zBsp beim TÜV.

Wer will, kann sich ja ein spezielles Werkzeug, eine Verstellzange für Spurstangen
z.Bsp. von der Firma Klann  http://www.klann-online.de anschaffen.
Vorher den Klemmschlitz der Spurstange mit einer Drahtbürtste reinigen und mit
einem sehr guten Rostlöser einsprühen, mehrmals und einige Stunden einwirken lassen
Dann klappts auch mit dem Lösen.

Man darf aber auf keinen Fall den Konus (das Kugelgelenk) einspannen,
weil man das Lager dann zerstören kann.


@Netjoker
Fast alle größeren Werkstätten haben tolle, lasergesteuerte Achsvermessungs- und Einstellvorrichtungen.
Aber was hilft's, wenn der Typ an der Maschine die Schraube nicht in die richtige Richtung dreht,
oder vor dem Messen und Einstellen das Fahrwerk nicht überprüft wird ?

Wenn man eine Grube hat, dann kann man auch selbst die Spur korrekt einstellen.
Man braucht eine mindestens 3 Meter lange Setzlatte, besser 2 davon und einen Maßstab.
Ein Taschenrechner mit Winkelfunktionen schadet auch nichts.
Man braucht zwar einige Zeit, weil man ein paarmal unters Auto muß,
aber es funktioniert hervorragend.

Ich habe mir mittlerweile 2 Laserbestückte Wasserwaagen angeschafft,
damit kann man die Stellung der Räder an die Wand projezieren.
Das ist schon richtig 'HighTech'


Gruß Manu