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BMW 7er, Modell E38
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Alt 24.03.2016, 14:27   #11
Michael2006
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Registriert seit: 22.01.2010
Ort:
Fahrzeug: EX:e38 750i 12/95 Jetzt:528iA Touring
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Unsauberes schalten kann auch zb der LMM auslösen.
Michael2006 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.03.2016, 14:31   #12
mahooja
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Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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Jepp, trotzdem sollte unbedingt mal Hand ans Getriebe gelegt werden, falls noch nicht geschehen...
__________________
greetings
Björn


Interner Link) e32
Interner Link) e38
Interner Link) e65

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr
hin abfließen"
(Walter Röhrl)

Schon seit 21 Jahren dabei...
mahooja ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.03.2016, 14:45   #13
peterpaul
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Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Zitat:
Zitat von mahooja Beitrag anzeigen
... Nach mindestens 15 Jahren Fahrzeugalter muss die "Longlife/Lifetime" Plörre raus, ...
Edit: zu langsam
ZF sagt: nach HÖCHSTENS 8 Jahren ist das Getriebeöl nix mehr wert - muss also getauscht werden!
Ansonsten alle 80.000 bis 120.000 km - je nach Belastung
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.03.2016, 14:59   #14
mahooja
seven till heaven
 
Benutzerbild von mahooja
 
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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Ich meinte, dass das Getriebeöl mindestens 15 Jahre alt ist, falls noch nicht gewechselt, also längst überfällig ein genaues Produktionsdatum fehlt ja im Profil des TE
mahooja ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.03.2016, 18:57   #15
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von mahooja Beitrag anzeigen
Jepp, trotzdem sollte unbedingt mal Hand ans Getriebe gelegt werden, falls noch nicht geschehen...
Meinste, das mit der Hand reicht ??

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.03.2016, 20:30   #16
mahooja
seven till heaven
 
Benutzerbild von mahooja
 
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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Bisschen streicheln natürlich auch
mahooja ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.03.2016, 09:54   #17
pico24229
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von pico24229
 
Registriert seit: 19.12.2011
Ort:
Fahrzeug: 06/96 728i lpg und 07/00 e53 lpg
Standard

Danke Leute

Laut VB war vor ca. 1jahr ein getriebeölwechsel.... aber Rechnung nciht vorliegend Habe das deswegen natürlich auch ins Auge gefasst.

1. Reicht da ein einfaches Ablassen und filterwechsel und befüllen? -Ist das AGS Getriebe.

2. AGS-Reset: Bei zündung 25sec auf Kickdown??? Habe übrigens gestern die batterie abgeklemmt. Ergibt das auch einen Reset??

3. Das Getriebe schaltet zur zeit bei zügiger/normaler Fahrt wie folgt: in 2 und 3. gang bei ca. 2000rpm in 4 und 5 gang erst bei 2500rpm. Einen ruck beim runterschalten gibt es wirklich selten (und ist bei meinem w210 150ps genauso). -generell also normal oder?
__________________
Ist der Frontantrieb auch noch so lieb, Heckantrieb bleibt Heckantrieb.
pico24229 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort

Stichworte
728, getriebe, gurtstraffer, lpg


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