BMW 7er, Modell E32 |
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15.10.2008, 11:25
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#1
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Gast
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Mein Dicker mag nimmer anspringen.....
Hallo an Alle,
bin neu hier und finde das Forum erstmal absolut spitze. Danke an Alle die dass ins Leben gerufen haben.
Bin nun seit 3 Jahren begeisterter 730 er-Fahrer und hatte nie Probleme. Seit nun 3 Monaten gings langsam los, dass wenn er kalt war, er immer super ansprang und lief. Bin ich aber nur "Kurzstrecke" (ca. 5 KM) gefahren, ausgemacht und ca. 10 min. später wieder los ist er meist nur sehr schlecht angesprungen und beim schnellen Gas geben abgesoffen. Dann hab ich 30 min. warten müssen und ihn mit viel "leihern" nur mühevoll wieder anbekommen. Hat dann nur ganz vorsichtig Gas angenommen, nach ca. 10 min (z.B. Autobahn, bei 100) lief er dann wieder normal und hatte beim späteren starten auch keine Probleme mehr.
War dann bei BMW und habe auf anraten den Fehlerspeicher auslesen lassen, ohne erkennbaren Fehler. Der Mechaniker hat dann wohl noch ein paar Stecker abgezogen und aufgesteckt, dass Problem aber blieb. Nun stand mein Dicker 4 Tage und will gar nimmer anspringen. Der Tank war fast leer und er steht auch noch rückwärts eingeparkt schräg und ich dachte er bekommt vielleicht keinen Sprit. Hab 10 L nachgefüllt, aber will net.
Er leihert ohne Ende und würd gern, aber kann halt net (kenn ich auch irgendwie )
Hab ja nun schon euer Forum durchkämmt, komm aber auf keine ähnlichen Fälle.
Kann mir vielleicht jemand nen heißen Tip geben?
Danke schon mal für etwaige Hilfe und grüße
Peter
PS
Ach, lass ihn jetzt mit meinem "Schutzbrief" in die Werkstatt meines Bruders nach Kandel schleppen, der ist zwar Kfz`ler hat aber auch keine aktuelle Idee.
So einen "blauen Thermostatfühler" oben am Block (o.ä.) haben wir bereits erneuert. Ohne Erfolg.
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15.10.2008, 12:33
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#2
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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ok, ich hab zugegen keine lust, den ganzen text zu lesen
wenn irgendwas an dem ding kaputt ist, wende dich an Jojo. der wohnt auch bei dir in Ettlingen. schreib ihm am besten ne U2U.
gruß Thorsten
__________________
Schorsch - sorgt für Bluthochdruck
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15.10.2008, 12:45
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.11.2006
Ort: Unterschleißheim
Fahrzeug: E32-750iL (10.91.), E23-735i Werkskat (03.85), G22-430i (02.21)
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Erstmal Herzlich Willkommen im Forum
Habt ihr schon die Benzimpumpe kontrolliert? Ich bin kein Techniker, aber die Symptomatik kommt mir bekannt vor...
Bei meinem lief sie auch mal besser, mal schlechter. Manchmal Starten nicht möglich, absaufen bei Gasgeben etc. pp. Auch läßt sich eine defekte Benzinpumpe nicht auslesen. So jedenfalls hat man mir das damals bei BMW gesagt.
André
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15.10.2008, 18:24
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#4
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Linkslenker
Registriert seit: 19.04.2008
Ort: Bonn
Fahrzeug: E32-730iA 02.90 M30B30 LPG Prins VSI - E39 Touring M54B22 BJ 2001
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Das Problem hatte ich auch. Bei mir wars der Kurbelwellensensor. Der war locker und total verdreckt. Etwas WD40 und wieder festgezogen, seitdem hab ich keine Startprobleme mehr.
BEsten Gruß aus Bonn,
Michael
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15.10.2008, 18:31
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#5
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Gast
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Hallo an Alle und erstmal Danke für eure Hilfe.
Der Dicke wurde jetzt pö a pö auf diverse Fehler untersucht (u.a. LMM, Ventile ohne Spiel, Zündspule, Ansaugkrümmer etc.) und siehe da, mein Verteiler inkl. Finger waren total hinüber. Der neue wird Morgen-Früh geliefert und eingebaut und dann schaun mer mal
Halt euch auf dem Laufendem und danke nochmals an Alle.......
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15.10.2008, 18:32
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Kommt Benzin in die Brennräume ? (Benzinpumpe / Bezinfilter)
Kommt der Zündfunke in die Brennräume ? (Sensoren und Kabel)
Wie sehen die Zündkerzen aus ? (Zündkerzengesicht und sind sie trocken / ELektrodenabstand)
Ist die Ansaugseite dicht und was macht der Leerlaufsteller ?
Startet der Motor mit Start-Pilot ?
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16.10.2008, 12:05
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#7
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Gast
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Juhu .......
Hallo an Alle, wollt nur Bescheid sagen....
Mein Dicker läuft wieder!!!
Nach dem Einbau des neuen Verteilers und Fingers sprang er sofort an und lief schön ruhig. Konnte ihn jetzt nur nicht mitnehmen da ich ja mit nem anderen Wagen da war.
Ich hoffe nun dass dies das Problem war. Ist mir zwar nicht ganz logisch, wieso er nur gespunnen hat wenn er "halbwarm" war und ich ihn dann ausmachte, aber hmmmmm......
Naja, danke jedenfalls allen die mir Tipps zur Behebung gegeben haben und schau jetzt immer mal rein, seid ja alle SUPERNETT !!!!
Bis denne
Peter
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17.10.2008, 08:28
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#8
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RoFra11
Registriert seit: 06.11.2003
Ort: Köln
Fahrzeug: E32 740iL Bj.9/92 DiamSchw Voll-Leder sw Klima StHzg Doppel Glas elektr Heck mechSeitenRollo v.u.h ESitze EDCIII Niveau ASC PDC ESSHD abnAHK
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Motor springt schlecht an
Schön das Dein Wagen wieder OK ist.
Ich habe bei meinem E30 325i ab und zu so ein ähnliches Problem.
Er will dann nicht starten .
Ganz schlimm wenn der Motor noch kalt ist und man ihn abwürgt .
Dann kommt es ab und an vor das der Motor nur mit VOLLGAS und orgel zum anspringen zu überreden ist.
Dann ist Wochenlang Ruhe.
Im letzten Winter ging dann in der Sylvseternacht gar nix mehr.
Motor sprang an ,abgewürgt ..... ENDE !!
Am nächstem Morgen bei Minusgraden alle Zündkerzen ausgebaut und getrocknet.Dann lief er wieder.
Ich habe den Motor vor 1 1/2 Jahren KOMPLETT überholt.
Habe allerdings die alten Einspritzventile wiederverwendet.(ohne sie testen zu lassen)
Es könnte auch ein sogenanntes ´´nachtropfendes´´ Einspritzventil sein.
Das EV schließt dann nicht mehr richtig und nach dem Abstellen entläd sich der Benzindruck in den entsprechenden Zylinder .
Ist nun dieser Zylinder im Kompressionstakt (alle Ventile zu) kann der Kraftstoff nicht verdunsten und dieser Zylinder säuft langsam ab .
Ok ,EIN Zylinder von sechs !? Dann sollte der Motor trotzdem anspringen und den abgesoffenen Zylinder mitreißen.
Eigentlich müßte bei meinem E30 das Problem woanders liegen ......
Zündung ? Das würde erklären warum er beim starten absäuft.
Um das genau zu klären muß ich beim nächsten Vorfall SOFORT aufhören zu starten und alle Kerzen rausschrauben .Dann sehe ich ob nur ein Zylinder abgesoffen ist ( nachtropfendes EV Theorie) oder ob alle Zündkerzen gleich ´´naß´´ sind ( Zündungsproblem )
Leider ,oder Gott sei Dank , kommt das Problem nur alle Jubeljahre vor und dann gehe ich schnell auf Vollgas um die Zylinder zu belüften .
Der Motor springt dann immer an.(bisher jedenfalls ist er nur einmal stumm geblieben siehe oben,aber es war auch schweinekalt ... Sylvester 2007/2008am Chiemsee))
Wenn man das Gefühl hat das der Motor absäuft (Geruch von Benzin) soll man Vollgas geben und beim starten halten.
Die Einspritzdüsen werden dann NICHT angesteuert.
Die Motronik sieht das am Drosselklappenschalter OT Stellung und an der geringen Startdrehzahl.
Passiert nach 2 Minuten nichts PAUSE machen und die Batterie schonen.
Das sind so meine Erfahrungen und Probleme .
Vielleicht konnte ich jemandem mit diesen Sätzen helfen.
Gruß Robert
__________________
Danke für Eure Hilfe
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