BMW 7er, Modell E38 |
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09.01.2012, 23:24
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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Tja. Suchen, Suchen, finden. Keiner hier hat ne Glaskugel.
Fahr mal zu BMW Direkt und lass ihn auslesen.
Aber vorher guggst Du nach der Hardy-Scheibe trotzdem.
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09.01.2012, 23:24
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 728i Schalter Bj.1996, E34 518i Schalter Bj.1995
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Ich hab auch schonmal überlegt ob es vielleicht Nocken- oder Kurbelwellensensor sein könnten. Kann es sein, dass einer von beiden kaputt geht ohne einen Fehler im Speicher abzulegen?
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09.01.2012, 23:26
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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Nein. Nie!
Er muß den Fehler anzeigen. Sonscht taugt der Gerät nix.
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09.01.2012, 23:27
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#14
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Mitglied
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 728i Schalter Bj.1996, E34 518i Schalter Bj.1995
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mhh okay. dann wäre das schonmal ausgeschlossen. Was mir auch noch in den Sinn käme wäre die Möglichkeit, dass die Kraftstoffpumpe nicht ausreichend Druck liefert. Ich wüsste aber auch nicht wie man dies überprüfen sollte ?!?
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09.01.2012, 23:30
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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Das kann möglich sein aber unlogisch. Wenn sie kein ausreichenden Druck bringt dann springt er gar nicht mehr an.
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09.01.2012, 23:34
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 728i Schalter Bj.1996, E34 518i Schalter Bj.1995
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Mhh. Auch wieder wahr. Naja so langsam gehen mir die Ideen aus. Ich denke ein Fehler z.b. am Zündsystem hätte auch deutliche Drehzahlschwankungen zur Folge. Und die hat er ja nunmal nicht.
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09.01.2012, 23:35
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#17
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Gesperrt
Registriert seit: 09.10.2008
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65 N62
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Das mit dem absterben beim ausrollen, das ist ein typisches symptom für einen nockenwellensensor, denn das hatte ich damals auch...
Ich würde sicherheitshalber noch in diesen beiden sensoren investieren, erstens kosten sie dich nicht soviel und erspart dir eventuel eine lange suche...
Geändert von CLLIVE (10.01.2012 um 00:30 Uhr).
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09.01.2012, 23:38
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#18
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Mitglied
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 728i Schalter Bj.1996, E34 518i Schalter Bj.1995
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Danke für den Tip. Dann werde ich dort mal ansetzen. Und du meinst, dass dort ein Defekt vorliegen kann, auch ohne das die Motorlampe aufleuchtet oder Fehler im Speicher abgelegt sind ?
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10.01.2012, 00:29
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#19
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Gesperrt
Registriert seit: 09.10.2008
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65 N62
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Nein hab eben damals auch keine Fehlermeldung im BC erhalten, ich dachte am Anfang Zündkerzen, zündspulen oder LMM, jedoch stellte es sich im endeffekt heraus dass es doch nur der nockenwellensensor sei und ja der ganze aufwand für nix...
wieviel km hat den deiner?
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10.01.2012, 03:15
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
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Bei mir ist das auch schon der Fall gewesen, ich vermute auch den NWS/KWS. Die Hardyscheibe ist ja nur ein gewebeverstärkter Gummi - ohne Gangwechsel beim Beschleunigen findet dort ja kein schlagartiger Lastwechsel statt, was ein "Reißen" hervorrufen könnte.
Lmm, Faltenbalg, Benzinfilter habe ich neu drin. Welche Auswirkungen hat eine dichte Kurbelwellenentlüftung (Ölabscheider) auf die Motorleistung?
Mfg Martin
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