N62 Kennfeldthermostat, Ansteuerung

Felix_928 · 20.01.2022, 21:09

Kann mich Mal jemand erleuchten, was genau bei der Ansteuerung Kennfeldthermostat beim N62 (750i) kaputt gehen kann? Hatte es im FS stehen und da es noch das erste war, habe ich ein neues eingebaut. Fehler ist nur leider immer noch da bzw kommt wieder. Kühlwasser ist konstant bei 102-105°. Ich hätte noch keine Gelegenheit Mal Vollast zu fahren und die Absenkung auf 90° zu beobachten. Was kann da kaputt gehen und wie kann man es testen?

Markus525iT · 20.01.2022, 21:15

Das Thermostat wird quasi künstlich aufgeheizt um es früher auszulösen. Dafür ist im Inneren eine Art Heizdraht.

Welcher Fehler kommt genau? Bitte exakter Wortlaut wie Kurzschluss gegen Masse oder gegen Plus (oder sowas).

Markus

Felix_928 · 20.01.2022, 21:17

0x2EF5 CDKETS Kennfeldthermostat, Ansteuerung

Fehlerhäufigkeit:

1

Logistikzähler : 40

Kilometerstand Motordrehzahl

Motortemperatur

Ansauglufttemperatur

210856

80.00

4.50

4.50 Grad C

km

1/min

Grad C

Batteriespannung

10.36

Leitungsunterbrechung Testbedingungen erfüllt

Fehler bisher nicht aufgetreten Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Diagnose aktiv

Sorry für die miese Formatierung

Markus525iT · 20.01.2022, 21:25

Am besten das Thermostat ausstecken und anstelle dessen eine Prüflampe einstecken.

Ich bin mir nicht sicher, aber ich meine man sollte das Thermostat über die Software ansteuern können. Dann muss die Prüflampe leuchten.

Ansonsten kannst du vorab schon mal messen ob am orangenen Kabel 12V anliegen.
Masse bekommt er über die DME, da kannst du evtl eine Leitungsunterbrechung auf dem Weg zur DME messen.

Markus

Felix_928 · 20.01.2022, 21:29

Danke dir!
Unter welchem Menüpunkt müsste ich das finden? Müsste ja im DME zu finden sein oder nicht? Über den Reiter E65 oder direkt über Motor?

**HeinrichG** · 20.01.2022, 22:45

Wir dürfen leider nicht über die Software nichts sagen, sorry. Musst Dich einfach umschauen, ich meine auch, dass es geht.

Zitat:

Zitat von Markus525iT

Das Thermostat wird quasi künstlich aufgeheizt um es früher auszulösen. Dafür ist im Inneren eine Art Heizdraht.
Markus

Nein Markus, genau umgekehrt. Das Ziel von dem Ding ist, das Kühlmittel (überwiegend) über den kleinen Kreislauf zirkulieren zu lassen um die Temperatur entsprechend hoch zu halten (Teillast 105°C). Diese Heizung wirkt entgegen der Bimetallfeder und macht das Thermostat quasi zu, wenn er aufgeht.

Markus525iT · 20.01.2022, 23:07

Da hast du natürlich Recht. So rum ist es richtig, irgendwie hatte ich das komplett falsch abgespeichert...

Markus

Puddlejumper · 21.01.2022, 08:55

Ist knapp über 10 Volt Batteriespannung nicht etwas wenig?

Felix_928 · 21.01.2022, 09:14

Ist schon arg wenig. Batterie ist aber neu und Auto stand ein paar Nächte. Vermutlich hat er den Fehler geloggt als er gerade vollen Strom für den Anlasser gezogen hat.

nesi · 21.01.2022, 09:49

Wegen Homeoffice steht meiner auch lange rum, ich lade alle 2 Wochen nach.

Die E65 sind sehr empfindlich was Strom angeht, die Stuergeräte spinnen dann rum und es kommen irgendwelche Fehler.

Ich habe mir den victron energy blue smart 12v/15a (hat Bluetooth und eine APP), Ladegerät geholt und bin sehr zufrieden damit.

Mein Vater hatte eine CTEK 12V/10A aber der war nach paar Jahren defekt.