BMW 7er, Modell E32 |
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29.05.2003, 12:45
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2003
Ort: Horst
Fahrzeug: X5 LCI
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750i läuft unruhig!!!
Hallo alle zusammen.Vielleicht bekomme ich ja von Euch mal wieder ein paar nette Tips.Mein 7èr macht ein paar kleine mucken.Fangen wir mal an das er im Stand sehr unruhig läuft.Mann könnte regelrecht von kleinen aussetzern sprechen.Also in einem moment läuft er Super rund und dann zwischendurch so kleine Aussetzer.Als nächstes habe ich immer noch diesen verdammten Öl Verlust den ich einfach nicht in den Griff bekomme.Habe in unten rum komplett Öl frei gemacht bin ein zwei tage gefahren und siehe da die ersten Öl tropfen hingen an der Klimaanlage.Also es komt von oben würd ich sagen.Nicht die Ölwannendichtung.Auch von oben ist nichts öl mäßiges zu sehen.
Ein weiteres problem ist schlecht zu erklären aber versuchen wir es mal so.Ich fahre mit 80 oder 90 ganz gemütlich auf der Landstr(das geht)und dann hat er auch so in der art kleine aussetzer.Als wenn hinterm am Auto einer ziehen würde und sagt du bleibst hier.Oder als würd ich ganz kurz bremsen.Aber wirklich nur eine sekunde.
So ich denke jetzt warte ich erstmal was Ihr für Ideen habt.
Sage mal wieder besten dank im voraus.
Gruß an alle PETER
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29.05.2003, 12:57
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.11.2002
Ort: Fürstenfeldbruck
Fahrzeug: BMW 740d (F01)
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ich würd mal der reihe nach checken:
zündkerzen, zündkabel, verteilerkappe, verteilerfinger... wenn dann keine besserung, dann mal den kraftstoffdruck bzw. beide druckregler prüfen (lassen)
und zum unruhigen leerlauf: kauf dir ne dose bremsenreiniger und sprühe mal beide ansaugbrücken bei laufendem motor ab... wenn dann an irgendeinem punkt die drehzahl steigt, dann ist auch höchstwarscheinlich noch ne dichtung am ansaugtrakt undicht...
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29.05.2003, 13:29
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#3
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 07.08.2002
Ort:
Fahrzeug:
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Zum Ölverlust
sehr oft verabschieden sich die Ventildeckeldichtungen. Da es ein V-Motor ist, kannst Du die Unterseiten der Deckel sehr schlecht einsehen.
Die Dichtungen an sich kosten niciel, auch der tausch ist relativ einfach. Ich hatte selbiges Problem, nach dem Tausch war alles ok.
Zum Motor: Sollte Deine Zündung rundum in Ordnung sein, schau Dir deine Benzinpumpenrelais an (sitzen beifahrerseitig in einer kleinen schwarzen Box auf dem Radlauf, sind die beiden kleinen vorderen -schwarzen?- Relais). Noch ein Tip: Im Leerlauf einfach mal die Stecker der Luftmassenmesser nacheinander abziehen. Er muss dann für einen kurzen Momet zusammenbrechen, sich dann aber wieder fangen. Tut er das nicht:
- Zündung kontrollieren
- Lambdasonde prüfen
Achtung!! LMM sind seitenverkehrt !! Linke LMM ist rechts und andersrum. Demzufolge ist bei linkem LMM rechte Lambdasonde und rechter Zündverteiler zuständig.
Gruß
Thorsten
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29.05.2003, 14:54
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#4
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e30V8
Registriert seit: 26.04.2003
Ort: Burgdorf/celle
Fahrzeug: ZX10R, X5 4,6is
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@ thorsten,
was mit einfach die deckel dichtung tauschen????
das war bestimmt ironisch gemeint!!!!!!
beide brücken runter und dann kommst du bestens ran,aber
das brauch man dir bestimmt nicht sagen
was meinst du mir lmm
vielleicht habe ich das auch vertauscht da meiner immer so bescheiden läuft im kalten
gruss markus
__________________
blubber,blubber
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29.05.2003, 15:29
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.11.2002
Ort: Fürstenfeldbruck
Fahrzeug: BMW 740d (F01)
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LMM = LuftMassenMesser
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29.05.2003, 16:42
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#6
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 07.08.2002
Ort:
Fahrzeug:
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das war keinesfalls ironisch gemeint....
...denn es ist ja wohl ein Klax, mal eben die A-Brücken runter zu nehmen....man muß halt nur aufpassen, die darunter befindlichen Dichtblöcke gehen gerne dabei kaputt und die dinge kosten eine schweinekohle....
Ansonsten: Easy Job !!!
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29.05.2003, 22:32
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#7
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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Ggf. ist auch der Pedalwertgeber verbraucht, sprich er "kracht". Das würde auch zum Fehlerbild passen.
( Exakt ausgedrückt - zur Aussetzergeschichte während der Fahrt, hatte ich auch schon... )
Am besten als erstes den Fehlerspeicher auslesen, denn dieser und auch viele anderen Fehler werden dort abgelegt und so spart man sich eine Menge Zeit & Kosten bei der Fehlersuche.
Greetz
[Bearbeitet am 29.5.2003 um 22:34 von Tyler Durden V12/408hp]
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