Tuning: 330D 204 PS im E38 7er vorhanden?

[bmw-power86]

Hi! ich bin neu hier, hab einen E38 7er und einen E46 330D! meine Frage: Gibt es den 330D-Motor mit 204 PS auch im E38 7er? oder ist das der selbe wie mit 184PS mit nur mehr PS? weil bin beide schon im 3er gefahren und es sind schon unterscheide zu spüren!
hier im 3er:  YouTube - BMW 330D E46 204 PS 80-110 im 6. Gang

[power27]

Hi,
den 730d gibt es nur als 184PS und 193PS variante, Der 204PS Motor ist schon der neuere, der im E60 530d, X5 Facelift, und E65 730d mit 218PS angeboten wurde. Im E38 wurde der nicht eingesetzt.

Sollte im Normalfall aber eigentlich der selbe Motor sein, nur ist ein anderer Turbolader(mehr Ladedruck) verbaut.

mfG
Robert

[cengiz]

Hallo,

die motoren unterscheiden sich nicht nur beim lader, der block ist anderst und der kopf ebenfalls. Was genau, weiss ich selber nicht.

Dazu kann ich nur sagen, das ich bei meinem letzten Zylinderkopfschaden einen Kopf vom M57N-TU, sprich technisch überarbeitet genommen haben, der auch einwandfrei gepasst hat.

Eine leistungssteigerung war auch zu spüren, zum vergleich hatte ich damals einen 330d mit 184PS Schalter, von start und ausm lauf beschleunigen war ich immer schneller mitm 730d.

Der 530d mit glaub 218PS, ebenfalls schalter, war ich ausm stand ne wagenlänge langsamer bis ca. 140, ausm lauf war er dann ebenfalls ca. 2 wagenlängen vorne bis ca. 180.

mein jetziger AT-Motor mit 193PS istn witz dagegen der auf der rolle auch seine leistung einwandfrei bringt.

gruss cengiz

[KaiMüller]

den 204ps-motor gibt im e46 ab 03/2003 und im e60 mit 218ps ab modellstart....

so, da der e38 2001 zu ende war kannst ja selber überlegen ob der da noch drin ist...

die änderung am motor sind übrigens gravierend und gehen weit über das raus was manche gerüchte sagen ("nur software"... "nur turbolader").. der block, der kopf, die nebenaggregate, die steuerung... ist alles neu,
und ja, der unterschied ist erheblich zum alten motor

aber so ist das eben bei alten modellen, da sind üblicherweise keine neuen motoren drin

Gruß,
Kai

[Schwedenkreuz]

aber so ist das eben bei alten modellen, da sind üblicherweise keine neuen motoren drin

könnte man bei bmw aber meinen weil es oft so ist..

[claus_54497]

Es würde mich einmal interressieren, ob man einem 2,5l oder 3l Diesel, so ab Bj. 2005, in einen E38 einbauen könnte und dieser Umbau dann irgendwie eintragungsfähig wäre??

Habe einen 725er mit Schaltgetriebe, will keine Automatik und keinen E65/E66, auch nicht das Facelift. Weil unmögliches Design, besonders innen.
Nach ausgiebigen Probefahrten dieser Modelle weis ich, von was ich rede.

Natürlich dann mit 6-Gang Schaltgetriebe! Die Farbe der Umweltplakette sowie den Wert des Fahrzeuges danach lassen wir mal außen vor. Seht Ihr da grundsätzliche Möglichkeiten??

[KaiMüller]

Zitat von claus_54497

Es würde mich einmal interressieren, ob man einem 2,5l oder 3l Diesel, so ab Bj. 2005, in einen E38 einbauen könnte und dieser Umbau dann irgendwie eintragungsfähig wäre??

Habe einen 725er mit Schaltgetriebe, will keine Automatik und keinen E65/E66, auch nicht das Facelift. Weil unmögliches Design, besonders innen.
Nach ausgiebigen Probefahrten dieser Modelle weis ich, von was ich rede.

Natürlich dann mit 6-Gang Schaltgetriebe! Die Farbe der Umweltplakette sowie den Wert des Fahrzeuges danach lassen wir mal außen vor. Seht Ihr da grundsätzliche Möglichkeiten??

technisch gehen tut alles- hier wäre wohl eine nutzung des antriebsstranges aus dem e60 am naheliegendsten. aber das macht okönomisch absolut überhaupt keinen sinn....
"engine swaps" sind umständlich, teuer und auch verwaltungstechinisch (tüv etc.) auswendig, sowas macht man eigentlich nur bei ausgewiesenen tuning- und showfahrzeugen

Gruß,
Kai

[baymemo]

nein nur 184 und 193ps

Der neue 3,0 Liter BiTurbo-Diesel wäre interessant im E38.

Eigentlich verbaut im E90 als 335d.

670Nm schon im 3er im schweren 7er wären das schon erheblich mehr, vor allem mit Chip, da dürfte ein M3 von 0-200 schon ziemliche Probleme bekommen.(Meine jetzt den 335d mit Chip)

Der 635d mit dem selben Motor braucht gerademal 6,2 sec. auf 100km/h.

Also dieses Aggregat fasziniert mich echt total, denn es hat viel Drehmoment, viel Leistung....und vor allem sind die Fahrzeuge schnell, was ja bei einem Diesel im Normalfall nicht so ist.

Und es ist ja nur ein Serien Reihen-Sechser Diesel...ein stinknormaler Alltagsmotor

Nur würde so ein Umbau mehr als genug kosten und wäre sehr unwirtschaftlich.

mfG
Robert