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Alt 06.12.2008, 01:43  
DVD-Rookie
V8 Connaisseur
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von DVD-Rookie
 
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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Hallo Freunde,

ich habe heute meine Ganganzeige eingebaut und gleich nen paar Fotos geschossen, um die Installation auch weniger elektrisch versierten zugänglich zu machen.



Benötigtes Werkzeug:

1. feiner Schlitzschraubenzieher
2. Zange (Universal)
3. Inbusschlüssel 6 mm (um den Schalthebelknauf zu entfernen)

--> Montageanleitung für die Profis: 1. Holzabdeckung ausbauen, Kabelsatz mit Stromdieben anklemmen. 2. eventuell Aussparung anbringen. 3. Modul anstöpseln, Paßprobe 4. Neue transparente Blende einbauen


Für die "Normalos" ausführlich.

Vorgehensweise

1.) Zuerst Fahrzeug in der Ebene abstellen und Handbremse ziehen; mit dem Inbus vorne die Fixierschraube des Automaticgriffs entfernen, Griff nach oben abziehen. Nicht Profis können die Batterie abklemmen.



2.) Zweitens wird der Automaticschalter (Sport / Economy) ausgerastet und nach oben entnommen. Das geht einfach mit einem feinen Schraubendreher oben rechts an der Ecke, dann mit den Fingern ziehen. Stecker entfernen, Schalter beisete legen.



Dann mit zwei Fingern durch das Loch und oben hinter der Öffnung die Holzblende nach oben ziehen. Die Blende rastet dadurch oben aus, dann kann sie auch unten herausgezogen werden.


Auf diesem Bild sieht man mit Nr. 1 den Stecker des Automaticbetriebsartschalters (E - S - *), Nr. 2 zeigt den Stecker des Automaticmultischalters, der der Getriebesteuerung und dem neuen Modul mitteilt, welcher Gang eingelegt ist. Nr. 3 bezeichnet einen bei mir unbenutzten Stecker, der sich hervorragend zum Anzapfen für Zündung und Masse eignet.

3.) Nun die alte beschriftete Blende mit den Gängen abnehmen oder wie hier von hinten rausdrücken (geht leicht).



Danach macht man eine Paßprobe für die Anzeigeplatine, die Stecker sitzten auf der RECHTEN Seite. Meiner Erfahrung nach muss unter jenden Stecker eine Öffnung ausgeklinkt oder gebohrt werden, anderfalls drücken die Kabel mit der Zeit das Modul unschön nach oben. Jetzt die Kabel durch eine geeignete Öffnung ziehen, die Stecker bleiben im Gehäuse, da darauf später das Anzeigemodul gesetzt wird.



4.) Bei älteren Baujahren müssen zwei Öffnungen in den Kunststoff angebracht werden (z. B. Drehmeln), Öffnungen anbringen wie im Bild gezeigt (ich empfehle für alle Baujahre eine Öffnung so groß wie die Stecker auszuklinken).



Jetzt erfolgt der Anschluß der beiden mitgelieferten Steckerpaare an die Kabel mit Abzweigverbindern (Kabeldieben).
Erklärung wie man mit einem Kabeldieb arbeitet:
Kabeldieb über die gewünschte Leitung stülpen (nicht direkt bei den Steckern und auch nicht an Stellen, wo die Leitung in engen Bögen liegt, einfach etwa die Mitte nehmen), seitliche Klappe an der Einführung für das stromliefernde Kabel seitlich einclipsen, damit das anzuzapfende Kabel nicht abwitscht, dann Abzweigleitung bis zum Anschlag in das Fach einführen, halten und die Metallklammer in der Mitte mit der Zange nach unten zusammenpressen, dann noch Lasche schließen -fertig.

5.) Zuerst wird der dreipolige Stecker des Moduls angeschlossen.
Dieser muß an folgendes angeschlossen werden: a)Zündung (Klemme 15) b) Masse und c) Instrumentenbeleuchtung.


Zündung und Masse gibts bei mir an dem weißen unbenutzten dreipoligen Stecker. Auch wenn der belegt ist, kann man den anzapfen.
grün = Zündung (diesen mit dem roten Kabel des Modulsteckers verbinden)
braun = Masse (diesen mit dem braunen Kabel des Modulsteckers verbinden)



Den Beleuchtungsstrom holt man sich von dem Stecker des Umschalters vom Automaticgetriebe. Die zweite Leitung von rechts (braun-weiss) führt dieses Signal. Braun-weiß von dem Stecker des Umschalters mit dem grauen Kabel des Modulsteckers verbinden.




6.) Jetzt ist es schon fast geschafft, die restlichen vier Signale für den zweiten Stecker greift man sich vom Stecker des Getriebeschalters "G" einfach ab.

Getriebeschalter ---- 4-poliger Modulstecker

blau-schwarz - an - gelb
braun-schwarz - an - grün
blau-weiss - an - blau

braun-weiß - an - lila

*SEM = Umschalter Sport/Economy/manuell







Damit ist der elektrische Anschluß schon beendet!

Die beiden Kabelsätze weiter hinten umd die Kabel herumführen, dass sie nicht vielleicht mit dem Wählhebel in Konflikt kommen, zusätzlich nich mit Kabelbindern sichern.



7.) Beide Stecker mit dem Modul verbinden (die Führungen beacheten - eigentlich kann man nur mit Gewalt die Stecker falsch aufsetzten) und Modul einsetzen. Auf den beiden folgenden Bilder fehlt die Ausklinkung für den zweiten Stecker, ich habe die Erfahrung gemacht, dass unter BEIDEN Steckern ausgeklinkt oder freigebohrt werden muss.





Nachtdesgineinstellung prüfen, die läßt sich an den beiden Miniaturpotis nach Wunsch regulieren (bitte Vorsicht, die Teile sind miniaturisiert und dementsprechend empfindlich).

Nachtdesgin:


Holzabdeckplatte wieder montieren, Stecker für den Sport /Eonomy-Schalter aus der Öffnung für den Schalter heraushängen lassen. Handgriff wieder einsetzten, dann Zündung einschalten. Wenn die rote Lampe mehrfach blinkt, ist ein Fehler bei der Verkabelung aufgetreten. Zum Test Griff mit Arretierung wieder einsetzen (sonst rasten die Gänge nicht richtig ein und es gibt falsche Signale an das Anzeigemodul) alle Gänge schalten (stehender Motor - Zündung an) ob alles einwandfrei funzt.



Den Rest zuammen bauen und als Abschluß die beigelegte neue Blende aufkleben (beide Schutzfolien des doppelseitigen Klebebandes abziehen und montieren.

Sehr gelungenes Nachtdesgin!



Fertig!

Viele Grüße


Harry

Geändert von DVD-Rookie (09.12.2008 um 00:36 Uhr).
DVD-Rookie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.01.2021, 22:19   #31
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Nein, leider alle weg
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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