Drosselklappenpotentiometer

[bmw745liv8]

variabler Ventiltrieb spannungsversorgung leistungsendstufe bank 1
variabler Ventiltrieb spannungsversorgung leistungsendstufe bank 2

Das könnte Masse Problem sein !

überprüfe mal alle Massekabel von Karosserie zum Kabelbaum. Auch hinten im Kofferraum

Bei mir hatte ich auch ein Kontakt Problem und jedes mal kam eine neue Fehlermeldung (DSC , dann ein tag später Airbag , usw...

Zudem gibt es auch ein Problem mit der Pluspol sprengkapsel

Wenn man meistens Fehler mit Airbag oder Gurtstrafer hat bringt ein löschen überhaupt nichts der fehler ist sofort wieder da.

Dann muss man den Pluspol abschrauben von der Batterie und wieder fest draufstecken am besten noch etwas hin und her drehen und dann gut anziehen. Dann Fehler löschen und siehe da sie gehen weg.

Probier das mal das Kostet kein Geld und ist schnell gemacht.

[LuckyJacky]

Das Steuergerät der VVT denke ich kann man ausschließen zumindest vorerst da hier das Anlernen/Ansteuern problemlos funktioniert.

Kabel an der DME und an allen anderen Steuergeräten sehen gut aus, hier gab es nie einen Wassereinbruch oder ähnliches.

@bmw745liv8
Das werde ich mal Prüfen. Das hört sich doch sehr Interessant an.
Die Masse Kabel werde ich mir heute nochmal alle ansehen.
Wo sind die den alle versteckt?

[BMWMAX]

Zitat von Markus525iT

ETK sagt Wassergekühlt bis Oktober 03

Normal 150A

Mit Sitzheizung oder Lenkradheizung oder Aktivsitz oder Sitzheizung hinten oder Kühlbox oder Klimaautomatik (SA534) 180A.

Theoretisch müsste man beide einbauen können, also falls eine kleine vorhanden ist müsste auch die große passen (bin mir aber nicht ganz sicher).

Gruß
Markus

Eventuell liegt das start Problem an dem „neuen“ 180A Generator, wo eigentlich der 150A verbaut werden sollte?

„Fehlercode 28D7 Generatorsignalfehler! Ein Blick in den Schaltplan zeigte, dass die blaue Erreger-Leitung vom Generator nicht direkt zur Ladekontrolleuchte führt, sondern zunächst zum Motorsteuergerät. Also lag es nahe, dass das Motorsteuergerät mit dem Signal, welches der Generator ausgibt nichts anfangen kann und somit die Ladekontrolleuchte nicht erlischt. Weitere Recherchen ergaben, dass beim Einbau eines Generators mit anderer Leistung das Generatorausgangssignal vom Motorsteuergerät (DME) nicht erkannt wird und das Fahrzeug somit anschließend zum BMW-Vertragshändler verbracht werden muss um den Generator zum Motorsteuergerät codieren zu lassen. Diese Codierung ist ausschließlich mit einem BMW-Tester möglich. Erst dann erlischt die Ladekontrolllampe“

Grüße, Max

[LuckyJacky]

Vorher war ja auch ein 180A Generator verbaut

[Markus525iT]

Der BSD Fehler sollte ein Starten aber auch nicht verhindern.

Du hast jetzt zwei Möglichkeiten: Teilekanone zünden und auf Verdacht alles mögliche mal tauschen oder analysieren und messen.

Und nachdem die VVT Spannungsversorgung drin steht ist es naheliegend hier anzufangen. (Liegen die gewünschten Spannungen an? Gibt es gute Masse? Sind die Signalleitungen durch gehend?)

Gruß Markus

[LuckyJacky]

Vvt Fehler ist weg.
Hier bin ich wohl an den Stecker des Steuergerätes gekommen, der war nicht richtig drauf. Fehler gelöscht Fehler kommt nicht wieder. Etwas peinlich aber naja.

Nun bleibt nur noch Kommunikation Generator drin
Aber auch das würde einen Start nicht verhindern.
Habe jetzt nochmals alle Kabel sehr sehr sorgfältig geprüft und alle Kabel sind da wo sie hin gehören. Masse Kabel habe ich alle geprüft die ich finden konnte.


Der Start Vorgang wird einfach nicht weitergeleitet aber warum verstehe ich nicht, EWS Abgleich habe ich auch bereits versucht.
Powermodul getauscht, ein neues IVM verbaut. Bin echt am Ende mit meinem Latein. Werde jetzt nochmals von vorne beginnen. Alle Sicherungen prüfen, Spannungsversorgung prüfen, Kabel prüfen.
Wenn noch jemand ein Tipp für mich hat was den Start verhindern kann, ohne das was im FS steht werde ich das auch sofort prüfen.

Grüße und danke für eure Unterstützung hier

[Markus525iT]

Messe doch mal, ob am Anlasser an der dicken Leitung 12V anliegen.

Das Kabel kommt von der Lima, vielleicht ist da ja der Fehler.

Wenn da keine 12V anliegen messe an der Lima.

Gruß
Markus

[LuckyJacky]

GELÖST

Schreibe später die Lösung wenn die Finger sauber sind

[LuckyJacky]

Im Radkasten vorne rechts ist ein Kabel das an die Karosserie geht, das ist abgefault.
Hier hat aber durchaus schonmal jemand (der Böse Vorbesitzer) etwas zusammen geflickt, unter aller Sau. Hier hat der Künstler das Kupferkabel mit einem Schweißpunkt zusammen geflickt

Das kuriose wenn ich das Kabel durchgemessen habe war der Kontakt da.

Ich habe dann angefangen in meiner Verzweiflung alle Kabel zu überbrücken.
Und bei diesem startete mein dicker wieder wie eine Eins, also nochmal das ganze Kabel abgesucht und fündig geworden.
Er läuft wieder, er läuft wieder, er läuft wieder

Habe noch schnell ein Kabel organisiert was nun morgen ausgetauscht wird.

Ich danke euch allen für diese tolle mega Unterstützung
Absolut Klasse. DANKESCHÖN

P.S.
Werde morgen noch ein paar Bilder dazu Posten

[Markus525iT]

Ja, das ist das Problem mit der Durchgangsmessung.
Da ist nie Last drauf.

Eigentlich musst du immer auch unter Last messen. Aber wer macht das schon konsequent, ist ja doch Aufwand.

Freut mich dass es jetzt wieder funktioniert.


Interssant fände ich jetzt doch ob der LMM wirklich kaputt war.

Gruß Markus