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Alt 10.09.2021, 21:53   #141
Thomas320
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 16.08.2012
Ort: Dorsten
Fahrzeug: 645 CI
Standard Thermostat

Denke, es würde Sinn machen, wenn die Thermostate bei 90 - 95 Grad Öffnen würden, einfach auch um den Druck aus dem Kühlsystem zu nehmen und den Motor insgesamt kühler laufen zu lassen. Würde sich vielleicht über einen Vorwiderstand / Zusatzregelung regeln lassen, der vorgaukelt, dass es bei 90 Grad schon 110 Grad sind, ohne die Werte im Kaltlauf zu beeinflussen. Da wäre ein Elektroniker gefragt...
Thomas320 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.09.2021, 23:23   #142
streetcruiser
GerWag
 
Registriert seit: 14.09.2013
Ort: Mörfelden-Walldorf
Fahrzeug: f01 750i x-drive 11/ 2009
Standard

Zitat:
Zitat von esau Beitrag anzeigen
Ich denke da wurde 2 Mal eine 1 vergessen.

Aber so einen Motor noch tunen?
der alte V8 war ja die Wurzel des Übels. Es sei denn, die hätten da alle Teile, die Probleme machen können, ersetzt.

Und ein getunter Motor mit 160tkm - da sollte man sich freuen, dass der so lange gehalten hat....
Naja, derselbe Motor wurde ja auch in den noch stärkeren M-Modellen verbaut. Also deswegen habe ich keinen Grund gesehen, das Ding nicht bei Hartge tunen zu lassen. Und bisher lief der auch ziemlich gut bis daß er eben so ab und zu anfängt zu rauchen. Der Ölverbrauch ist nach wie vor normal.
streetcruiser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.09.2021, 10:14   #143
Qsay
Mitglied
 
Registriert seit: 22.07.2020
Ort: Dortmund
Fahrzeug: BMW E60 BJ 2007
Standard

Zusatz Ölkühler einbauen. Wasser und Öl müssen unter 100°C gehalten werden, dann hast Du die optimale Betriebstemperatur zwischen 90- 100 Grad. Es darf auch etwas mehr werden weil die Motoren so heiß betrieben werden heutzutage aber optimal ist es nicht und dann auch noch beim getunten Motor, nichts für ungut aber beim neuen Porsche GT3 hält sich die Temperatur bei. 97 °C konstant auch bei Stop and Go. Wasser Temperatur ist auch immer unter 100°C gewesen, ich bin mir nicht sicher aber so um die 86°C.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg IMG_20210606_143727_20210912101147733.jpg (95,6 KB, 27x aufgerufen)

Geändert von Qsay (12.09.2021 um 10:25 Uhr).
Qsay ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.09.2021, 15:55   #144
streetcruiser
GerWag
 
Registriert seit: 14.09.2013
Ort: Mörfelden-Walldorf
Fahrzeug: f01 750i x-drive 11/ 2009
Standard

Zitat:
Zitat von Qsay Beitrag anzeigen
Zusatz Ölkühler einbauen. Wasser und Öl müssen unter 100°C gehalten werden, dann hast Du die optimale Betriebstemperatur zwischen 90- 100 Grad. Es darf auch etwas mehr werden weil die Motoren so heiß betrieben werden heutzutage aber optimal ist es nicht und dann auch noch beim getunten Motor, nichts für ungut aber beim neuen Porsche GT3 hält sich die Temperatur bei. 97 °C konstant auch bei Stop and Go. Wasser Temperatur ist auch immer unter 100°C gewesen, ich bin mir nicht sicher aber so um die 86°C.
Ich als nicht so versierter Bastler: geht das bei diesem Auto / Motor so einfach? Da ist ja eh nirgends Platz unter der Haube.
streetcruiser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2021, 14:18   #145
Qsay
Mitglied
 
Registriert seit: 22.07.2020
Ort: Dortmund
Fahrzeug: BMW E60 BJ 2007
Standard

Der Ölkühler kommt vor dem Wasserkühler. Vielleicht muss man Halterungen aus Alu oder Kohlefaser basteln und sauber ausschneiden. Gibt's ja auch verschiedene Formate; lange und kurze Kühler. Firmen gibt's auch die das machen aber am liebsten würde ich es selbst machen da nicht zu teuer. Habe aber kein Plan wo die Schläuche dran kommen.
Qsay ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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