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20.06.2012, 10:05
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#11
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Wieviele Fahrzeuge in deiner Nähe hast Du schon besichtigt?
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20.06.2012, 10:44
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.01.2011
Ort: Scheibbs
Fahrzeug: 750i E38
eBay-Name: dj_changer
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Zwei 750i. Es gibt in meiner Gegend nur mehr 740i bis Bj. 97, ohne 4.4 V8 und alter Technik, noch dazu überteuert. So viel ich weiß wurden die guten V8 alle in den Libanon verkauft.
Der erste 750iL wäre ein nettes Auto, aber für 7.500 kaufe ihn ganz sicher nicht und der Händler ist nicht bereit nachzugeben.
Der zweite 750i ist von Mutu weischt du. Seine Bekannte gute Mechaniker, meine Schwager immer Service gemacht.
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20.06.2012, 11:00
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#13
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Das macht die Sache nicht gerade leichter...allerdings hast Du damit schomal zu sehen bekommen welcher Preis in etwa welchem Zustand in der Realität entspricht, egal was in der Annonce steht und wie toll die Fotos sind. Das kenne ich auch. Wenn man dann noch den KM-Stand hinterfragt wird es zappenduster.
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20.06.2012, 15:33
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.01.2011
Ort: Scheibbs
Fahrzeug: 750i E38
eBay-Name: dj_changer
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Der Kilometerstand ist jetzt nicht nur das Ausschlaggebende.
Aber du hast natürlich Recht, der Preis hängt natürlich vom Zustand ab. Die Realität sieht oft anders aus.
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22.06.2012, 08:44
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#15
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Neues Mitglied
Registriert seit: 22.08.2007
Ort: Rheda-Wiedenbrück
Fahrzeug: E38-728iA (05.98)
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Moin,
die Fotos erinnern mich doch sehr an den Wagen, den ich im letzten Herbst/Winter gefahren bin, da stand der Wagen noch in Salzkotten bei Paderborn (NRW). Hätte ihn auch gerne genommen, aber nicht im vorgefundenen Zustand... :(
Sieht man zwar auf den Fotos net, aber der Fahrersitz ist runter gerockt und funktioniert nicht vollständig (el. Komfortsitz). Kann mich auch nicht mehr an alles erinnern.
Meine die Kette war noch neu (wie in der Anzeige), aber Wagen stand damals schon ein Jahr.
Sonst hatte die Luftpumpe für die Abgasrückführung noch einen defekten Schlauch (wohl nix schlimmes).
Motor und Getriebe waren gut imho.
Hoffe ich konnte helfen.. - alles ohne Gewähr.
LG
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22.06.2012, 11:42
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#16
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SA 944
Registriert seit: 12.03.2005
Ort:
Fahrzeug: Diverse
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Zudem sollte der Wagen damals knapp 8000,- Euro kosten.
__________________
BMW Individual
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22.06.2012, 12:43
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#17
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket (06/16) / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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ab bj 96 ist der 4,4L V8 drin... nur noch nicht mit der Vanos vom FL... was aber nicht wirklich stört
Zitat:
Zitat von dj_changer
Zwei 750i. Es gibt in meiner Gegend nur mehr 740i bis Bj. 97, ohne 4.4 V8 und alter Technik, noch dazu überteuert. So viel ich weiß wurden die guten V8 alle in den Libanon verkauft.
Der erste 750iL wäre ein nettes Auto, aber für 7.500 kaufe ihn ganz sicher nicht und der Händler ist nicht bereit nachzugeben.
Der zweite 750i ist von Mutu weischt du. Seine Bekannte gute Mechaniker, meine Schwager immer Service gemacht.
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22.06.2012, 18:07
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#18
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von dashane
ab bj 96 ist der 4,4L V8 drin... nur noch nicht mit der Vanos vom FL... was aber nicht wirklich stört
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Im Gegenteil. Der 4,4er ohne Vanos geht wie Hulle und macht keinen Ärger mit selbiger.
Ich kann den nur empfehlen, insbesondere da er auch noch mit der "normalen" Betriebstemperatur läuft.
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22.06.2012, 20:06
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#19
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*V8-Verächter*
Registriert seit: 30.11.2009
Ort: Miesbach
Fahrzeug: e34 535i Islandgrün
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kann ich nur bestätigen
hat schon ein wenig mehr punch als der m60
__________________
Biete Pulverbeschichtung und galvanische Beschichtung für Einzelteile
Anfragen jederzeit unter 0152 01865131
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22.06.2012, 23:06
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.01.2011
Ort: Scheibbs
Fahrzeug: 750i E38
eBay-Name: dj_changer
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Ich bin ein absoluter Fan von dem 4.4 Liter ohne Vanos.
Bin zwei 750i gefahren und ich muss gestehen so viel besser gehen sie nicht, zumindest im Alltag nicht wirklich spürbar.
Beim Verbrauch sieht es mit dem V12 schon sehr finster aus. Da ist die 4.4 Liter Maschinerie nun deutlich darunter und das resultiere ich vor allem auch durch die modernere Vierventiltechnik.
Natürlich ist ein V12 toll, aber mir hat er wirklich zu viel Durst.
Ohne den V12-Fahrern nahe treten zu wollen, aber ich behaupte der M62B44 ist nun mal das modernere Triebwerk. Der V12 wurde zwar auch modifiziert, aber manche Sachen ließ BMW anscheinend über die Jahre gleich.
Der Individual scheidet nun aus.
Morgen habe ich eine Besichtigung eines 740i mit 4.4 Liter V8, Bj. 98. Der Preis sieht vorab ganz gut aus.
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