Alternativen zum G70

[E65FAN]

Glückwunsch- beste Farbe für das Auto

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Zitat von Otto_V12

Hallo

Der S580e ist aber auch nur noch ein 6 zylinder

Ich habe mich nun entschieden und ein GLS 63-mopf bestellt.

Habe beim Sterntaler einen ordentlichen Nachlass bekommen und dann unterschrieben.

Lieferzeit Q4 2023

Was für einen Nachlass hast du bekommen?

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Zitat von ThomasG

Na ja, sie probieren es grad mal wieder - übrigens bis runter zum 1er - mit vollkommen weltfremden Leasing-Konditionen, und vergessen dabei, dass Kunden, die man an den Wettbewerb verliert (und sie werden viele verlieren), meist dann auch da bleiben und mit überproportional viel Aufwand zurückgeholt werden müssen. Uralte Vertriebsweisheit: Es ist deutlich billiger, vorhandene Kunden zu halten, als neue zu gewinnen. Das müssen die BMW-Marketing-Kinder aber immer mal wieder neu lernen.

Selbst zu den weltfremden Leasingkonditionen bestellen die Kunden aber weiterhin, sicher nicht mehr so wie früher, waren aber Leasingraten für unter 700€ für einen 7er BMW ebenfalls weltfremd. BMW macht weiterhin einen Riesengewinn, auch wenn viele Eltern ihren Kindern keinen 1er BMW mehr für 200€ leasen können.

[ThomasG]

Zitat von Favorite

Selbst zu den weltfremden Leasingkonditionen bestellen die Kunden aber weiterhin, sicher nicht mehr so wie früher, waren aber Leasingraten für unter 700€ für einen 7er BMW ebenfalls weltfremd. BMW macht weiterhin einen Riesengewinn, auch wenn viele Eltern ihren Kindern keinen 1er BMW mehr für 200€ leasen können.

"Die Kunden" bestellen eher nicht weiterhin, die Verkäufe in Deutschland sind teilweise schon massiv eingebrochen. Dass es welche gibt, steht außer Frage, aber davon abgesehen sind LF von um die 0,8 völlig problemlos nach wie vor zu realisieren, wenn auch (noch) nicht wieder bei BMW. Ich habe aber keinerlei Zweifel, dass wir in den nächsten Monaten solche Konditionen auch bei BMW wieder sehen werden. Dumm dran sind jetzt leider a) diejenigen, die nicht warten können und b) die BMW-NL/Händler/Verkäufer, deren Boni u.a. stückzahlabhängig sind.

Bei allen Firmenfahrzeugen, bei denen die SOP eine so genannte Car-Allowance vorsieht und es keine langfristigen Rahmenverträge mit festen LF gibt (was auch unüblich wäre), ist darüber hinaus BMW derzeit komplett raus, da wechseln die MA lieber auf den Wettbewerb, statt 1-2 Kategorien kleiner nehmen zu müssen.

Deshalb gilt umso mehr: "...Kunden, die man an den Wettbewerb verliert (und sie werden viele verlieren), meist dann auch da bleiben und mit überproportional viel Aufwand zurückgeholt werden müssen. Uralte Vertriebsweisheit: Es ist deutlich billiger, vorhandene Kunden zu halten, als neue zu gewinnen. Das müssen die BMW-Marketing-Kinder aber immer mal wieder neu lernen."

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Zitat von ThomasG

"Die Kunden" bestellen eher nicht weiterhin, die Verkäufe in Deutschland sind teilweise schon massiv eingebrochen. Dass es welche gibt, steht außer Frage, aber davon abgesehen sind LF von um die 0,8 völlig problemlos nach wie vor zu realisieren, wenn auch (noch) nicht wieder bei BMW. Ich habe aber keinerlei Zweifel, dass wir in den nächsten Monaten solche Konditionen auch bei BMW wieder sehen werden. Dumm dran sind jetzt leider a) diejenigen, die nicht warten können und b) die BMW-NL/Händler/Verkäufer, deren Boni u.a. stückzahlabhängig sind.

Bei allen Firmenfahrzeugen, bei denen die SOP eine so genannte Car-Allowance vorsieht und es keine langfristigen Rahmenverträge mit festen LF gibt (was auch unüblich wäre), ist darüber hinaus BMW derzeit komplett raus, da wechseln die MA lieber auf den Wettbewerb, statt 1-2 Kategorien kleiner nehmen zu müssen.

Deshalb gilt umso mehr: "...Kunden, die man an den Wettbewerb verliert (und sie werden viele verlieren), meist dann auch da bleiben und mit überproportional viel Aufwand zurückgeholt werden müssen. Uralte Vertriebsweisheit: Es ist deutlich billiger, vorhandene Kunden zu halten, als neue zu gewinnen. Das müssen die BMW-Marketing-Kinder aber immer mal wieder neu lernen."

Interpretiere ich diesen Bericht dann falsch? Ja, in Europa ist das Ganze um 11,1% zurückgegangen, aber insgesamt läuft es doch für BMW?

 https://www.bimmertoday.de/2022/10/1...chtung-stimmt/ (Werbelink)

Ich finde die Preise auch absolut nicht akzeptabel, 1er BMW für über 500, X1 für über 700€ etc., das liegt derzeit an den hohen Leasingzinsen und den schlechten Restwerten..

[ThomasG]

Zitat von Favorite

Interpretiere ich diesen Bericht dann falsch? Ja, in Europa ist das Ganze um 11,1% zurückgegangen, aber insgesamt läuft es doch für BMW?

 https://www.bimmertoday.de/2022/10/1...chtung-stimmt/ (Werbelink)

Ich finde die Preise auch absolut nicht akzeptabel, 1er BMW für über 500, X1 für über 700€ etc., das liegt derzeit an den hohen Leasingzinsen und den schlechten Restwerten..

Na ich schrieb doch: "die Verkäufe in Deutschland sind teilweise schon massiv eingebrochen". Die Leasingzinsen waren allerdings noch niemals ein objektiv nachvollziehbarer Grund, weder für hohe noch für niedrige Leasingraten.

[JRAV]

Man sieht ja, wo die Leute hinwandern: Tesla, Hyundai und Kia.

Weil die Konditionen nicht unbeding günstig, aber immerhin akzeptabel sind.

Der Service ist gut, die meisten Leute, die einen Tesla haben, wollen nicht zurück zu den klassischen Herstellern.

Und auch Nio wird seinen Weg machen. Auch wenn die Abo-Konditionen noch inakzeptabel sind, so bedienen sie gezielt die Wünsche und Ängste der elektro-skeptischen Bevölkerung. Die deutschen Autohersteller haben ein gigantisches Problem, sie wissen es bloß noch nicht, weil die Gewinne nach wie vor sprudeln.

[nerko]

Ganz ehrlich was wollt Ihr den?
Ein Oberklassenfahrzeug zum Preis von einem verdammten Kia fahren?
Die bauen ein Oberklasse Fahrzeug, dass nach Oberklasse aussieht und die Hälfte stört sich daran, dass es nach Oberklasse aussieht..

Diese Leasingraten waren eine Beleidigung für jeden direkten Autokäufer. Die Autohersteller haben die Fahrzeuge an Firmen verscherbelt. Zugegeben, es sollte einen gewissen preislichen Unterschied zu Bentley geben..

Und jetzt haben Sie gemerkt, dass jeder Kunde der ein Oberklassefahrzeug möchte, zu Bentley, Maserati oder Tesla rennt, weil z.b. das 7er Modell längerfristig praktisch wertlos ist. Man holt sich einen 7er für 140'000€ und ein Jahr später fährt einer mit einer 5-600€ Rate im Monat rum.
Und der Privatkäufer kann nach einem Jahr nicht mal die Hälfte für das Fahrzeug verlangen...

Und auch für BMW ist das viel besser, etwas weniger im Ertrag aber viel weniger Aufwand und die Marke wird aufgewertet.

Vielleicht müssen die Kinder nicht gleich einen bmw fahren und wenn das Geld nicht reicht, dann passt euch an und kauft was, dass im Budget passt..
Es Gibt auch sehr schöne Genesis Modelle oder Mazda 6..

[fuzy]

Was die meisten wollen ?

Ganz einfach - die meisten wollen das Ihnen nicht ständig etwas weggenommen wird:

• Ein schönes Auto durch ein hässlicheres ersetzt wird
• Ein in die Parkbuchten passendes durch ein zu langes ersetzt wird
• Eines das einem 10 km/h Topspeed klaut
• Ein schnelles durch ein langsameres ersetzt wird (0 auf 100)
• Ein leichtes durch ein viel schwereres ersetzt wird
• Eines das einen großen Kofferraum durch einen kleineren ersetzt
• Eines das nach verbesserter Oberklasse schreit aber kein Schiebedach und kein Barfach mehr bietet
• Eines das nur noch die halbe Reichweite hat
• Eines das bisher Werbetrailer nicht kannte von einem ersetzt wird, das die neuen größeren Bildschirme für Werbeeinblendungen misbraucht
• Eines das all diese Verschlechterungen noch mit erheblich gestiegenen Leasingraten honoriert

Die meisten wollen einfach sich nicht verschlechtern.

Und wie ThomasG unten korrekt schreibt, die meisten wollen auch nicht verarscht werden ...

• ein 730d der einem als 740d angedreht wird
• eine i4 M50 Motorisierung baugleich als i7 xdrive60 angedreht wird

[ThomasG]

Ich ergänze:

• Eines, das einem nicht als Mogelpackung (740d) verkauft wird