Fragen zu 730d

[almir]

Servus Leute,nachdem ich glaube seit 2002 hier war melde ich mich mal weil ich fragen habe,speziell zum F01..Damals als ich hier war hatte ich einen 730i V8 E32..Jetzt soll es wieder ein 7er werden.Obwohl ich auch nach Porsche Cayenne etwas geliebäugelt habe.Und zwar habe ich fragen zum 730D M Packet soll es werden.Welche bekannten Schwachstellen.
Das 6 Gang Getriebe eher haltbar und kann man das Öl wechseln oder muss auch gespült werden,da es j noch nicht das Facer modell ist mit 8 Gang.
Dann habe ich noch gesehen das es umbauten für die scheinwerfer und Rückleuchten gibt auf neueres modell bzw led?Und welcher Chip bzw Firma wäre die empfehlenswerteste für dieses Fzg,bitte keind diskussion um sinn und zweck dieser art „tuning“.Und was ist von den e dämpfern zu halten bzw wie haltbar oder kompliziert ist der austausch wenn mal defekt.

[wolfgang]

Besorge Dir nen 730d FL, dann hast das neuere Getriebe und die SW.
Chiptuning nur von seriösen Anbietern und beim Getriebe reicht ein Ölwechsel auch vollkommen aus.

[Yachtliner]

Wolfgang hat hier alles gesagt

FL holen und Freude haben und ChipTuning dann vielleicht eher ein 740d

Der Umbau der Scheinwerfer von VFL zu FL da kannst dir noch nen Kleinwagen dafür holen

Dämpfer: Ich fahre seit 2 Jahren einen F02 750LD vorher etwa 4 Jahre F01 740D
Beide wurden immer gleich nach Kauf "tiefergelegt" und 22 Zöller drauf
Ich fahre etwa 900 Km die Woche

Noch nie Probleme mit den Dämpfern gehabt

grüße und viel Glück bei der Suche

Jürgen

[almir]

Zitat von Yachtliner

Wolfgang hat hier alles gesagt

FL holen und Freude haben und ChipTuning dann vielleicht eher ein 740d

Der Umbau der Scheinwerfer von VFL zu FL da kannst dir noch nen Kleinwagen dafür holen

Dämpfer: Ich fahre seit 2 Jahren einen F02 750LD vorher etwa 4 Jahre F01 740D
Beide wurden immer gleich nach Kauf "tiefergelegt" und 22 Zöller drauf
Ich fahre etwa 900 Km die Woche

Noch nie Probleme mit den Dämpfern gehabt

grüße und viel Glück bei der Suche

Jürgen

Ok danke,weil man sagt das ZF das 8 Gang eine Spülung vorgeschrieben ist und BMW natürlich Lebenslang Füllung steht.Ok bei tiefer legen muss da ws beachtet werden wenn die Federn gewechselt werden?Naja V8 muss nicht sein,Chip ist eher einfach das reserven da sind,fahre eh gemütlich und materialschonend aus dem alter lange raus..
Die Scheinwerfer nicht komplett umbauen sondern die Ringe oder so hatte da mal was gelesen,aber Facer wird dann als M Packet sollte ich mich am Ende dazu entscheiden..Hat er auch Euro 5 oder bereits 6 das 258 ps modell?

[Yachtliner]

Zitat von almir

Ok danke,weil man sagt das ZF das 8 Gang eine Spülung vorgeschrieben ist und BMW natürlich Lebenslang Füllung steht.

Muss auch jeder selbst entscheiden,
Ich habe es schon damals bei 160000 km in meinem E66 von ZF machen lassen........ den F01 hab ich mit 140.000 Km verkauft

und beim F02 bin ich da noch laaange von weg

Zitat von almir

Ok bei tiefer legen muss da was beachtet werden wenn die Federn gewechselt werden?

Federn einbauen fertig, wenn Hinten Luftfederung dann per Codieren angleichen

Zitat von almir

Naja V8 muss nicht

730d und 740d und 750d sind alle V6

Zitat von almir

Hat er auch Euro 5 oder bereits 6 das 258 ps modell?

Euro 6 erst ab BJ 2014 soweit ich weiß........ kann aber sein das ich mich da täusche

gruß
Jürgen

[almir]

Dachte das es noch der V8 wäre wie damals,hab mich noch nicht intensiv mit dem F01 beschäftigt,aber denke der 3.0D ist eine vernunftsentscheidung Chip vernünftige „tuner“um halt etwas reserve zu haben,obwohl er vielleicht auch ausreichend Leistung hat wenn er so läuft und gewartet wurde wie es sich gehört.
Die 4.0 und 5.0 mehr Leistung durch mehr Turbos?

[Alpenfahrer]

Zitat von Yachtliner

730d und 740d und 750d sind alle V6

BMW baut keine V6, das sind alles Reihensechszylinder. ;-) N57D30 um genau zu sein.

Zitat von almir

Dachte das es noch der V8 wäre wie damals,hab mich noch nicht intensiv mit dem F01 beschäftigt,aber denke der 3.0D ist eine vernunftsentscheidung Chip vernünftige „tuner“um halt etwas reserve zu haben,obwohl er vielleicht auch ausreichend Leistung hat wenn er so läuft und gewartet wurde wie es sich gehört.
Die 4.0 und 5.0 mehr Leistung durch mehr Turbos?

30d: 1 Turbo (N57D30OL)
40d: 2 Turbos (N57D30TOP)
50d: 3 Turbos (N57D30S1)

Block ist bei allen 3 gleich. Unterschiede gibt es bei den Innereien u.A. bei den Pleuel und Kolben.

40d kosten doch kaum mehr als 30d, wieso sollte man dann zum 30d greifen? Ich kann zum 50d nur sagen: Sportwagen ist das keiner. Ein 40d wäre für meinen Geschmack schon grenzwertig und einen 30d stelle ich mir extrem träge vor. 100-200 macht mein 50d gemessen in 16 Sekunden, also Leistung ist da. (Werksangabe sind glaube ich 16,1s.) Zum Vergleich: Mein 1er absolviert die Übung in 9,x Sekunden. 16 Sekunden sind jetzt nicht berühmt. Da stelle ich mir einen 30d schon sehr sehr träge vor.



Grüße,
Christian

[Yachtliner]

Zitat von almir

Die 4.0 und 5.0 mehr Leistung durch mehr Turbos?

So ist es

Christian war schneller

[almir]

Mehr turbos mehr Kopfschmerzen.
Also ich habe früher M3E30 Evo2 gefahren Alpina C2/3 e30und B3 e30/B10 e34
Hartge H3 E21
M5E34 u.s.w..
Ich möchte einen zuverlässigen Langstreckenwagen der von mir eh Penibel gewartet werden würde und auch vernünftig gefahren.Um den Preisunterschied zum bi Turbo oder 5.0 geht es nicht,denke das der 3 Liter der unauffälligste ist und 140-160 auf der Bahn mehr als ausreichend..Muss nicht mehr wie früher Tacho Anschlag.

[Alpenfahrer]

Unauffällig oder weniger anfällig? Denn optisch sind alle 3 gleich.

Mein 50d hat jetzt 160k km runter mit 0 Problemen was Turbos angeht. Bekannter ist auf seinen X5 50d mit N57 über 200k km drauf gefahren und musste mal die Turbos machen. Kosten tut das dann 4-stellig aber Turbos können Dir immer eingehen, auch der von einem 30d.

Ich rede Dir da natürlich nicht drein aber würde empfehlen einen 30d zuerst mal zu fahren. Das Ding hat über 2 Tonnen da tut sich mit der Leistung wirklich nicht mehr viel. Wenn Du nur cruisen willst dann go for it.



Grüße,
Christian