Paranoia wegen Steuerkettenproblematik...

[Andy V8]

Zitat von Fimonchen

Oha da musst aber gut einkaufen und der Schrauber sollte nicht auf seinen Mindestlohn beharren Oder wir definieren das Wort Generalüberholung einfach nur dolle unterschiedlich
Hin und wieder, wenn Zeit ist, mache ich das manchmal für andere. Und eine echte Revision an einem VANOS V8........... für 6......... schwierig, wirklich......

na ja , nachdem Austauschtriebwerk bei BMW 10k Kostet wir schwer mehr zu Verlangen mehr als 7-8K auch bei VANOS Abgesehen davon jemandem zu finden wer so was Zahlt

[memyselfundich]

wenn du bmw teile hernimmst, bist schon bei mehr alleine für Teile. Habs schon hinter mir Will nicht wissen was eine Werkstatt dafür nimmt. Glaub aber mit 10k bist du da realistischer unterwegs. Streng genommen ist ja beim V motor alles doppelt. Zylinderkopf planen, Zylinder überprüfen + messen von diversen Bauteilen. Dafür alleine bist schnell richtig geld los. Wenn es dann los geht mit übergroßen für Zylinder (brauchst neue Kolben..) dann wird es richtig teuer.

[Bmwkrank]

Zitat von Fimonchen

Sprichst du hier von einer richtigen Revision?

Es wird alles neu gemacht.....Das einzige was bleibt sind die Kolben.....Übermaß brauche ich nicht da der Motor ja läuft. Der Rest kommt neu. Naja und die Ventile werden nur neu eingeschliffen.

Ansonsten von Lagerschalen über Kopfdichtung bis hin zur Vanos ( die überholt wird) alles neu. Zu 90 Prozent aus original teilen.

PS : aufgrund dieser Untersuchung hier, habe ich soeben ein Neues Angebot bekommen für meine Pläne mit dem Motor. Meine Plan ist lediglich das Fahrzeug über die 500.000 er Grenze in den nächsten 15 Jahren zu bringen

Ich werde das alles nochmal überdenken. Das Angebot was mir unterbreitet wurde reicht im Grunde dafür völlig aus.

[memyselfundich]

Naja ob du größere Kolben brauchst, wirst mit blossem auge nicht erkennen. Das solltest du schon ausmessen lassen. Eben so wieviel verschleiss die pleuel / Kurbelwelle abbekommen haben, um die Richtigen lager einzubauen.

Ich biete da lese material:

 http://www.7-forum.com/forum/4/motor...em-190575.html

Einfach nur so lager tauschen etc. ist blödsinn, da solltest Du schon mit jemanden reden der etwas Ahnung von der Materie hat, sonst ist der "neue" Schneller hin als der wenn du den alten weiter fahren würdest. Viele Messungen kannst du selber machen, aber z.b. die Zylinder, oder die Planheit vom Kopf.. also ich konnte es selber nicht.

[Andy V8]

Zitat von memyselfundich

Naja ob du größere Kolben brauchst, wirst mit blossem auge nicht erkennen. Das solltest du schon ausmessen lassen. Eben so wieviel verschleiss die pleuel / Kurbelwelle abbekommen haben, um die Richtigen lager einzubauen.

Ich biete da lese material:

 http://www.7-forum.com/forum/4/motor...em-190575.html

Einfach nur so lager tauschen etc. ist blödsinn, da solltest Du schon mit jemanden reden der etwas Ahnung von der Materie hat, sonst ist der "neue" Schneller hin als der wenn du den alten weiter fahren würdest. Viele Messungen kannst du selber machen, aber z.b. die Zylinder, oder die Planheit vom Kopf.. also ich konnte es selber nicht.

also man sollte nicht Übertreiben , wenn ich PL Lager Tausch keine miesen Laufspuren an PL Lager nicht erkenne und auch Zylinderbahnen sehen i.O aus sollte es man lassen bei der kleiner Revision - nach den motto never change runing system

[Possmann]

Zitat von Backstage

der Vorbesitzer hat bereits sehr viel Liebe und Geld in das Fahrzeug investiert!
...WaPu, KGE, VDD, Thermostat, LMM, Kettenspanner, Kühlerschläuche, Ansaugbrückendichtung usw. alles neu gemacht.

Mit Liebe hat das wenig zu tun, eher mit der Notwendigkeit die ein M62 mitbringt.
Allerdings absolut kein Argument gegen den Kauf. Also los und hol ihn dir.