Elektrik Zündkabelsätze durchmessen BMW 750i

19.12.2007, 10:53

So, nun habe ich alles durchgemessen links wie rechts,
mit folgenden Ergebnissen:

rechts:
1 1 Ohm
2 1 Ohm
3 6,3 Ohm
4 0 Ohm
5 6,3 Ohm
6 1 Ohm

ZS 2 Ohm

1 Ohm bedeutet keine Veränderung des Displays beim Messgerät!!

links:
1 5,73 Ohm
2 5,7 Ohm
3 6,4 Ohm
4 1 Ohm
5 6,2 Ohm
6 6,87 Ohm

ZS 2 Ohm

So nun zu meinen Fragen:
Was bedeutet es wenn die Ohmzahl höher ist als 6 Ohm für die Zündung?
Was bedeutet es wenn die Ohmzahl niedriger ist als 6 Ohm für die Zündung?
Muss ich nach dem ich alles erneuert habe die Zündung einstellen
bzw. geht das überhaupt?

Habe nun folgende Teile neu bestellt bzw. verbaut:
Zündspule, Verteilerkappe/finger, Zündkabelsatz (alles links/rechts)

Welche Teile gehören noch zur Zündung, gibt es noch ein wichtiges
Bauteil was zu prüfen wäre???

Mfg [Name entfernt]

dangenendt · 19.12.2007, 13:38

könnte es sein, dass es kilo-Ohm ist?

Wenn "1 Ohm" keine Veränderung des Displays bedeutet, würde das bei meinem Ohmmeter bedeuten, dass gar kein Durchgang wäre, sprich Kabel kaputt.

Gruss Dirk

christian 72 · 19.12.2007, 16:33

Hallo! 1 Kiloohm Widerstand haben die Stecker , die in den Verteiler gehen und die, welche vom Verteiler in die Zündspule führen. Kerzenstecker haben 5 Kiloohm Widerstand! MfG Christian

19.12.2007, 17:48

Ich habe nicht das teuerste Messgerät, ist ja auch egal ob 1 kOhm oder wie auch immer, für mich ist die Tendenz wichtig. Ich habe im 20kOhm Bereich gemessen! Ich wollte einfach wissen was es beudetet, siehe erster Beitrag?

An christian:

Wenn ich dann 5.5 kOhm messe anstatt 6 kOhm, ist das den nun besser oder schlechter für den Zündfunken?? Kein Widerstand also keine Veränderung des
Messgerätes, spricht für einen Bruch .....

Mfg [Name entfernt]

730ilimo · 19.12.2007, 21:43

Desto kleiner der Widerstand desto besser der Funke.
Ich denke die müssen alle ungefähr gleich sein, sonst fängt er an unrund zu laufen, da auf einigen ZYlinder besser oder schlechter verbrannt wird.
mfg

peter becker · 19.12.2007, 21:54

Zitat:

Zitat von 730ilimo

Desto kleiner der Widerstand desto besser der Funke.
Ich denke die müssen alle ungefähr gleich sein, sonst fängt er an unrund zu laufen, da auf einigen ZYlinder besser oder schlechter verbrannt wird.
mfg

ja, dass ist sicherlich möglich, als mein fuffi so unrund lief,war auch,neben
der falschluft, die ursache,dass zwei zündkabel nicht mehr die richtigen
wiederstandswerte hatten.

viele grüsse

peter

PeterM. · 19.12.2007, 22:22

Alles zwischen 5-7 Ohm ist i.O. Das sind die normalen Widerstände vom Material. Es ist normal dass die kürzen Kabel etwas weniger Widerstand haben. Alle anderen Kabel um die 0-2 Ohm nochmals prüfen und ggf. erneuern
Gruß

dangenendt · 20.12.2007, 08:09

Stecker und Kabel sind bewusst vom Hersteller mit einem so hohen Widerstandswert versehen, um Störabstrahlung der Zündanlange auf ein mögliches Minimum zu reduzieren. Schön wäre es natürlich, wenn Kabel, Stecker und Zündkerzen keinen nenneswerten Gleichstromwiderstand hätten. Dann wäre allerdings die Bordelektronik so gestört, dass wahrscheinlich gar nichts mehr ginge... von Radiohören ganz zu schweigen. Füher, als es noch Kontaktgesteuerte Zündanlagen gab und Autoradios Luxus, gab es auch keine Elektronik im Auto, die gestört werden konnte (für die Radios gab es Entstörsätze). Da hat der Fernseher vom Nachbar noch viele schwarz/weisse Punkte auf der Schirm gemalt, wenn man mit dem Moped vorbei gerast ist. Mittlerweile sind die Zündanlagen so leistungsfähig, dass man es sich erlauben kann einen Teil der Zündenergie in Kabel, Stecker und Kerze zu verbraten und es zündet immer noch zuverlässig; Transistorzündung sei dank.
Um aufs Thema zurückzukommen:
Wenn auf deinem Digital (?)-Messgerät die "1" links in der Anzeige steht, bedeutet dies nicht 1 Ohm, sondern unendlich viel Ohm, sprich der Zündkabel ist kaputt. Wenn dort eine "6" steht bedeutet es, im Messbereich 20kOhm, 6 kOhm. Für 6 Ohm würde dort 0,006 stehen (bei einem Billiggerät eher "0"). Wie entscheidend der Unterschied ist, kann man sich anhand der oberen Erklärung nun denken.
Sollte nun ein Zündkabel tatsächlich keinen messbaren Durchgang haben, heisst das aber noch nicht, dass es keinen Zündfunken gib, er könnte an der Bruchstelle genauso überspringen, wie er es im Verteiler und schliesslich an der Kerze tut. Aussagekräftiger ist hier das Kerzenbild. Haben sie alle ein vergleichbares Aussehen, oder sind einige schwarz voll Ruß?
Alle Kabel mit "1 Ohm" und den mit 0 Ohm nochmal durchmessen (5-7 kOhm sind schön), und die Primärseiten der Zündspulen durchmessen, zwischen den beiden Schraubanschlüssen (die Kabel voher abschrauben). Hier sollte der Wert zwischen 0,5 und 1 Ohm liegen (also den niedrigsten Messbreich nehmen). Kontaktflächen gut sauber machen (z.B. mit der Messspitze ein bisschen ankratzen und dann aufdrücken) bei so niedrigen Werten können Übergangswiderstände durch korrodierte Kontaktflächen schon den Messwert deutlich verfälschen.
Wenn ein oder 2 Zylinder wegen fehlernder Zündung nicht mitlaufen, merkst du das nur im Leerlauf: Der Motor vibriert, der Auspuff wackelt ryhtmisch. Während der Fahrt ist nur ein stärkeres Brummen vernehmbar. Klar, Endgeschwindigkeit wird auch nicht erreicht, aber dass kann man ja nicht mal eben überprüfen. Bei mir waren mal 2 Zündkerzen kaputt und ich hatte dieses Fehlerbild.
Gruss Dirk

20.12.2007, 11:30

Ich danke dir für diese ausführliche Erklärung, nun habe ich es verstanden.
Habe es mehrmals durchgemssen, die 1 steht links im Display, bedeutet
also unendlich, Kabelbruch, die anderen hatten teileweise 6 kOhm,
manche auch weniger.

Denke morgen erreichen mich komplett neue Zündkabel links wie rechts,
die Verteilerkappen/läufer sind schon da .... dann läuft der 7er hoffentlich,
so wie er soll, fantastisch ....

Mfg [Name entfernt]