BMW 7er, Modell E32 |
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25.11.2010, 08:02
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#21
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Also bei mir hat die DK nur 2 Anschlüsse unten die abzustopfen möglich wären.
1 x die Leitung die vom TEV kommt und
1x der dickere der zum Bremskraftverstärker geht
Wo soll denn da noch einer sein?
MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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25.11.2010, 13:19
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#22
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E5-Tanker-Kapitän
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Siegburg
Fahrzeug: 740iA e38 (11.98) Z4 Coupé e86 3.0si
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... schau mal im online etk .. unter der drosselklappe ist das direkt ....
__________________
... früher war mehr Lametta ...
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25.11.2010, 14:09
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#23
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Problem ist nur,
was im ETK abgebildet ist,
muss noch längst nicht vorhanden sein
Glaub mir,
ich hatte die DK von meinem schon des öfteren in den Fingern
MfG
Chris
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25.11.2010, 14:14
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#24
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Nur da wo die Pfeile sind,
sind Anschlüsse,
wie oben erwähnt TEV + BKV
MfG
Chris
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25.11.2010, 20:56
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#25
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Mitglied
Registriert seit: 13.06.2004
Ort: Bad Wünnenberg
Fahrzeug: 735i(E32) 760i(E65)740il(E38)M5(E34)B12(E38)
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@chris
glaub mir bei manchen ist das teil vorhanden !
dazu gehört meiner auch habs ja selber ausgebaut, die beiden von dir genanten anschlüsse sind ja klar aber der
lg
karsten
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26.11.2010, 00:36
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#26
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U2U Geheimhalter
Registriert seit: 30.01.2003
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E34 Touring 520 M50 Bj.05/1996
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Zitat:
Zitat von fuscher
@chris
glaub mir bei manchen ist das teil vorhanden !
dazu gehört meiner auch habs ja selber ausgebaut, die beiden von dir genanten anschlüsse sind ja klar aber der
lg
karsten
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Du hast aber einen E38 als V8 und hier reden wir vom E32 V8
Wobei mir hier keiner zeigen kann wo das Teil im E32 laut ETK sitzt?
__________________
Gandalf
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26.11.2010, 15:46
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#27
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Mitglied
Registriert seit: 13.06.2004
Ort: Bad Wünnenberg
Fahrzeug: 735i(E32) 760i(E65)740il(E38)M5(E34)B12(E38)
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@gandalf
is mir schon klar das ihr vom e32 redet
und der m60 im e38 ist nichts anderes als im e32
mal abgesehen vom anschluss des BKV der ist beim e38 hinten an der membrane
vorne ist dan ein stopfen drauf, nur warum hat meiner drei anschlüsse vorne an der DK
auf dem foto von stiefelknecht kann man schön sehen das der eine anschluss nicht vorhanden ist !
wenn der e38 vorne den anschluss des BKV schon verschlossen hat warum dan noch einen, bin davon ausgegangen das es beim 94er e38 noch aus e32 zeiten ist
was anscheinend nicht der fall ist, mir leuchtet aber immer noch nicht ein warum drei anschlüsse und zwei sind verschlossen
das macht einfach keinen sinn
lg
karsten
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27.11.2010, 08:24
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2008
Ort: Spechtshausen
Fahrzeug: E38 740iA FL
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was hier völlig vergessen wurde sind einspritzdüsen. Die sind das hauptproblem des unruhigen leerlaufs. Jeder der ne gasanlage hat wird das kennen. Auf gas ruhig und auf benzin unruhig. Und der einzige unterschied zwischen gas und benzin sind die einspritzdüsen. Entweder raus mit den dingern und neue rein oder nach erich seiner anleitung wieder fit machen.
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27.11.2010, 09:54
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#29
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U2U Geheimhalter
Registriert seit: 30.01.2003
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E34 Touring 520 M50 Bj.05/1996
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@Kunii
Bei mir ist das Problem unrunder Lauf bei Gas und Benzin Betrieb egal, mal dort besser oder bzw. schlechter. Darum lebe ich jetzt damit und fange nicht weiter da herum zu probieren.
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27.11.2010, 13:04
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#30
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Gesperrt
Registriert seit: 22.06.2007
Ort: salzwedel
Fahrzeug: Vw sharan TDI,vw Golf 7 Blue Motion
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Mein Lehrmeister sagte immer"Die Knochen brauchen Last".uUnd das ist mit dem M60B40 auch so.Ich hatte schon so manchen "4l Stadt und Trödel V8.Man muss den Motor,wie weiter oben erwähnt auch mal alles abverlangen und nicht nur mal 10min Vollgas,sonder auch mal mehrere Stunden...und ruhig mal in die 4. Welle manuell gehen und mit über 6000touren fahren...das entschlackt die Maschiene mal richtig.Klingt blöd,ist meiner Erfahrung nach für den Leerlauf und für den Allgemeinzustand des Motors nur förderlich.
mfg
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