Elektrik: Fernthermometer

[CMYK]

Hallo liebe Forumsleser,

und gleich noch ein Problem hintendran - diesmal aus dem Bereich Elektrik!

Meine Kühlwasseranzeige scheint mir nicht genau das anzuzeigen was sie soll.
Wenn ich den Zeigerweg mit dem anderer Fahrzeuge vergleiche, so steigt deren Temperatur gleichmäßig langsam bis in den "Normalbereich" wo er dann auch zu bleiben pflegt.
Mein Zeigerausschlag beginnt schon nach 1 Minute, wandert reichlich schnell in den Normalbereich (1-2 Minuten) und bleibt dann dort stehen, wandert jedoch bei extremen Außentemperaturen und bei Stop-and-Go-betrieb in Richtung roter Bereich um bei erneuter Fahrtaufnahme wieder in den Normalbereich zurückzuwandern. (deutet drauf hin daß der Fühler "irgendwie" funktioniert).

Ist das normal so oder spinnt der NTC oder irgendein anderes Bauteil?
Einfach mal so den Fühler ausbauen widerstrebt mir, bevor ich nicht genau weiß was Sache ist. Hat jemand die Widerstands-Temperaturkurve des verbauten NTCs zur Verfügung und kann sie mir zur Verfügung stellen um mal die Sache mit nem externen DMM nachzumessen?

Herzliche Grüße

Ralf alias CMYK

[Erich]

Schau mal hier rein unter Coolant Temperature Sensor. Ist zwar vom 750, sollte aber passen, denke ich.

 Klick

[ekki]

prüf mal deinen visco-lüfter.


hatte das gleiche problem, war der visco defekt.

neuer lüfter = alles ok.

[RoadRunner]

Zitat von CMYK

Hallo liebe Forumsleser,
Mein Zeigerausschlag beginnt schon nach 1 Minute, wandert reichlich schnell in den Normalbereich (1-2 Minuten) und bleibt dann dort stehen, wandert jedoch bei extremen Außentemperaturen und bei Stop-and-Go-betrieb in Richtung roter Bereich um bei erneuter Fahrtaufnahme wieder in den Normalbereich zurückzuwandern. (deutet drauf hin daß der Fühler "irgendwie" funktioniert).
Ralf alias CMYK

Es ist normal, daß der Normalbereich nach 2-3 Minuten erreicht ist (hängt natürlich auch von der Geschwindigkeit usw. ab).

Ich würde auch mal nach dem Visko-Lüfter bzw. dem Vorwiderstand für den elektrischen Zusatzlüfter (nur bei Klima) schauen. Bei mir war's letzterer.

Im Stop-and-Go wirkt der Visko aufgrund der niedrigen Motordrehzahl nur sehr eingeschränkt.
Vor allem bei Automatik und mit zugeschalteter Klima benötigtst Du den Zusatzlüfter.

Grüße, RR

[DVD-Rookie]

@ CMYK

Hallo,

also zuerst mal ist festzuhalten, daß die Temperaturanziege getunt, geschönt - oder wie man es auch immer bezeichen will - ausgeführt ist.

Ist die Kühlanlage in Ordnung, dann verharrt der Zeiger wie angenagelt in der Mittelstellung, das wird wohl durch eine Schaltung erreicht, die Mittelstellung im Bereich von vielleicht 50 bis 100 Grad Kühlmitteltemperatur ausgibt.

Beweis dafür gefällig? Dann öffne mal im Winter die Heizventile, indem Du das Temperaturrad Fahrerseite auf Endstellung bringst. Temperaturanzeige ist gerade auf Mitte gestiegen = lauwarmes bis warmes Lüftchen. Nach weiteren zehn Minuten Fahrt = Temperaturanzeige unverändert, aber jetzt kommt richtige, sehr warme Heizluft. Bekanntermaßen ist die Heizlufttemperatur direkt proportional zur Kühlmitteltemperatur.

Der Zusatzlüfter kann es eigentlich nicht sein, denn der geht NUR wenn die Klima eingeschaltet ist (zumindest beim V8 so). Außerdem bin ich über mindestens drei Jahre, ohne es zu wissen mit defekter Zusatzlüfter-Sicherung gefahren. Nie hat sich die Nadel mehr als einen Strich weiter von der Mitte bewegt, auch nicht bei 40 Grad und Klima = volle Pulle. Und ich war jedes Jahr im Hochsommer in Südfrankreich.

Das Kühlsystem hat - zumindest beim V 8 - ganz schöne Reserven, ich denke bei den anderen Modellen wird das gleich sein. ImTIS steht eine behelfsmäßige Prüfung des Viscolüfters beschrieben, dazu muß eine Pappkartonscheibe mit definierter Öffnung je nach Motor angefertigt werden, diese reduziert den Luftdurchsatz beträchtlich und zwingt die Viscokupplung dann zum Zuschalten.

Von Prüfungen, ob der Widerstand beim Drehen des Lüftrerades beim Motorstillstand hoch oder nicht ist halte ich nicht viel, sehr sehr unsichere Prüfungsmethode. Die Viscokupplung kann so schnell zu- oder abschalten, daß man schnell falsche Schlüsse zieht.

Vielleicht solltest Du auch nochmals entlüften und den Kühlmittelstand richtigstellen.


Gruß


Harry

[RoadRunner]

Zitat von DVD-Rookie

@ CMYK
also zuerst mal ist festzuhalten, daß die Temperaturanziege getunt, geschönt - oder wie man es auch immer bezeichen will - ausgeführt ist.

Ist die Kühlanlage in Ordnung, dann verharrt der Zeiger wie angenagelt in der Mittelstellung, das wird wohl durch eine Schaltung erreicht, die Mittelstellung im Bereich von vielleicht 50 bis 100 Grad Kühlmitteltemperatur ausgibt.

Ganz linear ist die Skala der Temperaturanzeige in der Tat nicht, jedoch ist sie weit von Deiner Beschreibung entfernt:
 http://www.7er-forum.com/forum/attac...tachmentid=509

Zitat von DVD-Rookie

Beweis dafür gefällig? Dann öffne mal im Winter die Heizventile, indem Du das Temperaturrad Fahrerseite auf Endstellung bringst. Temperaturanzeige ist gerade auf Mitte gestiegen = lauwarmes bis warmes Lüftchen. Nach weiteren zehn Minuten Fahrt = Temperaturanzeige unverändert, aber jetzt kommt richtige, sehr warme Heizluft. Bekanntermaßen ist die Heizlufttemperatur direkt proportional zur Kühlmitteltemperatur.

Ein Beiweis ist das dann wohl nicht (siehe auch Bild oben).

Zitat von DVD-Rookie

Der Zusatzlüfter kann es eigentlich nicht sein, denn der geht NUR wenn die Klima eingeschaltet ist (zumindest beim V8 so). Außerdem bin ich über mindestens drei Jahre, ohne es zu wissen mit defekter Zusatzlüfter-Sicherung gefahren. Nie hat sich die Nadel mehr als einen Strich weiter von der Mitte bewegt, auch nicht bei 40 Grad und Klima = volle Pulle. Und ich war jedes Jahr im Hochsommer in Südfrankreich.

Stimmt leider nicht.

Der Zustatzlüfter hat 2 Stufen, die Stufen werden wie folgt aktiviert:
1. Stufe (langsam):
- Klima angeschaltet
und/oder
- Kühlmitteltemp >= 90-97 Grad

2. Stufe (schnell):
- Medium-Druckschalter der Klima
und/oder
- Kühlmitteltemp >= 100-106 Grad

Meine Erfahrung ist, daß es der Visko alleine nicht schafft, wenn bei >30 Grad + Klima + Automatik auf D der Zusatzlüfter nicht läuft.

Grüße, RR

[Holger-ZX12]

Mein Zeiger ist immer in der Mitte, (ein mm rechts von dem mittleren Strich)
Aber wenn ich im Sommer im Stau stehe, oder lange an der Ampel warten muß, wandert er langsam nach rechts (zt. auch ohne Klima), wenn ich dann ein wenig Gas gebe, wandert er auch gleich wieder in die Mitte.
Zusatzlüfter springt bei Klimabetrieb an.

[Erich]

der bleibt selbst bei der sommerlichen Hitze von um +/- 40 Grad 1 mm rechts von 12 Uhr stehen, selbst im Stau, der hier ja Standard ist.
Allerdings habe ich eine groessere Motor-Oelmenge drin bei Japanausfuehrung (1 Ltr. mehr), da wird sich der Motor wohl auch durch den Oelkuehler ein wenig mehr abkuehlen. Ob der Kuehler groesser oder das Thermostat eher oeffnet (Tropenausfuehrung), kann ich nun noch nicht einmal genau sagen.
Den letzten Kuehler habe ich allerdings in D gekauft, da 70% billiger als hier.
Also sollte der 750 Standard sein.
Auch im Winter steht der Zeiger an der selben Stelle.

[CMYK]

Hallo an alle,

1.
ich habe mich gerade ins Fahrzeug gesetzt, Zündschlüssel rein, rumgedreht und Temperaturanzeige beobachtet.
Der Wagen stand 2 Tage - dürfte also "kalt" sein. Außentemperatur (Wagen steht im Schatten): 23 Grad Celcius.
Der Zeiger wandert beim "Powerup" vom linken Endanschlag gleich hinter den ersten Strich (der vorm blauen Feld) - das Meßwerk scheint also "vorgespannt" zu sein. Ist das bei Euren Fahrzeugen auch so?

2.
Nach 100km Autobahnfahrt: Wagen abgestellt - 2 Minuten gewartet (Werkzeug aus dem Keller geholt) - Haube auf und Lüfterflügel gedreht. Visko-Kupplung hat zwar kein Spiel aber ich glaube ja nicht, daß sie sich bei diesen Temperaturen ohne Mühen noch von Hand drehen lassen darf.

Ist wohl doch die Visco-Kupplung hinüber?


Herzlichst

Ralf alias CMYK

[RoadRunner]

@CMYK
Welchen Strich meinst Du ? Wenn er kalt ist, sollte der Zeiger genau auf den Strich links vom blauen Bereich zeigen...

Grüße, RR