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BMW 7er, Modell E32
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Alt 29.12.2007, 00:09   #1
greg_p
Freude-am-Fahren Genießer
 
Benutzerbild von greg_p
 
Registriert seit: 28.12.2007
Ort: Reutlingen
Fahrzeug: E38 740i 04/2000 & E32 740iL 04/1994 & E38 728iL 08/1998 & E46 320d 08/2001
Standard Keiner kann helfen! Hat jemand eine Idee?

Hallo @lltogether !


Als erstes möchte ich die Forumsmitglieder für die gegenseitige Hilfe loben und hoffe dass mir jemand helfen kann die Freude-am-Fahren wieder zu erlangen.

Ich habe mir einen sehr gepflegten BMW 730i V8 Bj. 1992 mit einem Motorschaden (Ölpumpe gelöst, danach Kette gerissen) zugelegt. Habe aus Hamburg einen kompletten Motor aus einem 530i V8 geholt und diesen eingebaut.

Zu erwähnen wäre, dass der 730er davor ohne Probleme lief und der 530er auch keine Probleme hatte. Beide Scheckheft gepflegt und von Opas gefahren.

Seit dem Umbau setzt ab und zu die komplette Zylinderreihe links (Fahrerseite) aus Sehr selten sind es auch zwei Zylinder... Sprich ich werde beim Beschleunigen von Radfahrern überholt und unter 25 Liter läuft gar nichts

Wenn ich das Steuergerät aus meinen 530i reinhänge läuft der Karren wieder... Mal 2 Tage mal 10 min. danach wiederholt sich das Problem!

Auch fällt mir die Temperatur während der Fahrt in den Kaltbereich! Sobald ich das Auto stehen lasse (bei laufendem Motor) geht die Tem. wieder hoch.

Sprit bekommt er auf allen Zylindern. Es ist ein elektr. Problem.


Folgendes habe ich schon gemacht:

- Lambdasonden getauscht
- Katalysatoren entfernt (waren verstopft)
- Kabelbaum gewechselt (nichts vertauscht! Ein Stecker raus, anderer rein und so weiter)
- Steuergeräte getauscht (mehrmals hin und her)
- Zündspulen gewechselt
- Zündkerzen gewechselt
- Kontakte gereinigt
- ca. 10 mal bei Diagnose gewesen (wurde nichts angezeigt, lief danach)
- mehrere Resets gemacht, danach läuft er meistens (!)
- mehrere BMW-Clubs abtelefoniert...

So langsam geht mir die Kohle und Zeit aus, abgesehen von der Geduld .


Wer kann mir helfen? Ich komme aus Reutlingen (bei Stuttgart) wäre auch bereit 100 km zu fahren.
Für Eure Antworten bin ich im Vorraus sehr dankbar!
-
greg_p ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.12.2007, 00:22   #2
StefanK
Mitglied
 
Registriert seit: 03.07.2004
Ort: Filderstadt
Fahrzeug: 750i (e32), Lancia Beta, Lancia Delta integrale, Alpina B5 #053
Standard Mein Tip

Hi ...

schreib mal an ne U2U an JoJo .... er wohnt bei Ettlingen und kann Dir mit Sicherheit helfen.

Gruss

Stefan.
StefanK ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.12.2007, 00:49   #3
Schorsch
BastardOperatorFromHell
 
Benutzerbild von Schorsch
 
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
Standard

also, dass er während der fahrt kalt wird, kann:

1. ein defektes thermostat
oder
2. ein defekter temp sensor sein.

zwecks fehlersuche würde ich noch folgendes machen:

während des test: lambdas ab! er läuft dann auf mittelwert. dieser ist meist i.O.

hast du nen KLR? Weg damit! mein V8 säuft mit KLR wie ein loch...
ein defektes thermostat tut zu dem hohen verbrauch sein übriges!



gruß

p.s: wenn du zu jojo gehst, werde ich auch mal durchkommen. vier augen sehen mehr als zwei.

ich bin allerdings erst ab 6.1 wieder im lande...
__________________
Schorsch - sorgt für Bluthochdruck


Geändert von Schorsch (29.12.2007 um 00:58 Uhr).
Schorsch ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.12.2007, 00:56   #4
Schorsch
BastardOperatorFromHell
 
Benutzerbild von Schorsch
 
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
Standard

läuft er grundsätzlich scheiße oder nur in bestimmten situationen?
Schorsch ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.12.2007, 00:56   #5
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

Hi,

wenn die Temperatur während der Fahrt in den Keller geht, ist entweder der Thermostat defekt oder falsch herum eingebaut.
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/original/E32/...1/ill-11_1415/


Gruß Wolfgang
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Einbau- und Reparaturhilfen mit Bildern - www.e32-schrauber.de
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BOA - Resetter u. a. zum Löschen der Airbaglampe
PD 27-04-93
Ich habe zwei Schiffe; eins schwimmt, das andere nicht
Hemi - 8 Zylinder, aber 16 Zündkerzen
Das Leben geht weiter.
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.12.2007, 01:02   #6
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

hallo

das die temp beim fahren in den blauen bereich fällt,hatte ich beim e23
mal,da lag es an einem defekten thermostat. der klemmte ab und an.
es kam ein neuer rein und ruhe war.

da fällt mir gerade ein,hat der V8 nicht einen elektronisch regelnden
thermostat,wo auch noch andere sachen mit angesteuert werden, ich
meine, ich hätte da mal was gelesen....... na ja, mit dem V8 bin ich
nicht so fit.

viele grüsse

peter
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.12.2007, 01:03   #7
Schorsch
BastardOperatorFromHell
 
Benutzerbild von Schorsch
 
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
Standard

eines könntest du noch versuchen:

wenn der wieder so bescheiden läuft, zieh doch mal die stecker vor den zündspulen ab und guck, ob da saft drauf ist. meines wissens nach sind am stecker nur 12 V. informier dich da aber bitte nochmal!

sollte da kein saft drauf sein, zündet er halt nicht. dann kann man das problem schon eingrenzen.
Schorsch ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.12.2007, 01:04   #8
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

Zitat:
Zitat von Schorsch Beitrag anzeigen
also, dass er während der fahrt kalt wird, kann:

hast du nen KLR? Weg damit! mein V8 säuft mit KLR wie ein loch...
kann ich nicht sagen. Macht vielleicht das Bypassventil im Warmzustand nicht zu?

Gruß Wolfgang
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.12.2007, 01:10   #9
Schorsch
BastardOperatorFromHell
 
Benutzerbild von Schorsch
 
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Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
Standard

Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL Beitrag anzeigen
kann ich nicht sagen. Macht vielleicht das Bypassventil im Warmzustand nicht zu?

Gruß Wolfgang
keine ahnung... vielleicht gauckelt er der Motronic auch dauerhaft -67 grad vor

meiner is auf jeden fall außer funktion. schön die sicherung gekillt und gut is...
Schorsch ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.12.2007, 02:13   #10
Chevyman
Mit links Bremser
 
Benutzerbild von Chevyman
 
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
Standard

Hi
Du schreibst die komplette linke Bank fällt aus. Mess doch well, wenn sie aus ist ob a: die E Düsen Plus bekommen und b: die Zündspulen Plus bekommen. Dann weiß du wenigstens was genau Stress macht. Hört sich irgendwie nach nem Wackler in der Spannungsversorgung an - oder einem vergessenem Massekabel, also locker gelassen.
__________________
Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
Chevyman ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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