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01.01.2009, 20:55
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#21
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V 8 Raser
Registriert seit: 22.07.2005
Ort: Nordstemmen
Fahrzeug: E 32, 740i, Individual, Macaoblau, LPG, 18er M-Parallel / Harley ohne Werkzeugrolle von Louis
eBay-Name: machti666
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Zitat:
Zitat von BMW0026
Ja ne ist klar
Man kann doch nen E32 nicht mit nem Neuwagen vergleichen. Vorallem nicht solche, die fast einen Sammlerstatus haben
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Riiiiiiiischtiiiiig !!!!!!!!!!!
__________________
Grüße
Machti
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01.01.2009, 23:53
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#22
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Genießer
Registriert seit: 08.08.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750iL (06.99) MK4(16:9) / BM54 / DSP / CP600 / R-Cam
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Hallo,
Zitat:
Zitat von küfi
Nachfolgend die Ausstattungsliste
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ist das wirklich alles? Falls ja, habe ich einen so mager ausgestatteten 750iL noch nie gesehen. Ganz ehrlich? Das wirkt auf mich wie eine leere Lagerhalle. Wenn ich den fahren müsste, würde ich einen gut ausgestatteten Golf vorziehen.
Gruß
Boris
__________________
Wer einen Engel sucht und nur auf die Flügel schaut,
könnte eine Gans nach Hause bringen.
(Georg Christoph Lichtenberg)
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02.01.2009, 01:26
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#23
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von Volksmund.
Warum werden denn die technisch vollkommen veralteten 7er hier immer wesentlich höher gepriesen,als was sie objektiv wert sind?
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Objektiv: Weil sie Langzeit-Qualität(en) haben, die z.B. ein E 65 erst noch nachweisen muss, wenn er mal 18 Jahre alt geworden ist (oder sein sollte?).
Subjektiv: jeder wie er meint
Zitat:
Zitat von Volksmund.
So stark du auch den E32,E38 etc. mögen magst,er ist und wird auch niemals ein Klassiker werden,dafür stimmen eine Hand voll Parameter einfach nicht.
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Ich liebe diese Diskussion, in jedem Forum taucht sie einmal auf...
Was bitte ist denn ein "Klassiker"?
Ein Auto, das in einem feierlichen Bildband "Unsere Klassiker" auftaucht?
Ein Auto, das nach Deinen Maßstäben einer ist? Wer bist Du?
Oder einfach ein Auto, das ein "H" auf dem Kennzeichen trägt?
Das erhalten sie alle, wenn sie nur "erhaltungswürdig" nach TÜV Richtlinie sind und die Erstzulassung 30 Jahre zurückliegt.
Zitat:
Zitat von Volksmund.
Ferner winken dem Neuwagenkäufer außerdem Service-Leistungen wie eine umfangreiche Garantie,kostenloses Anschleppen etc.
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Und der Wertverlust. Der winkt sogar mit zwei Zaunpfählen gleichzeitig. Für dieses "einfach so" verpuffende Geld kann man etliche Reparatur- und Restaurationsarbeiten durchführen lassen und fährt dann immer noch um Welten billiger, dabei aber nicht gerade um Welten schlechter.
Zitat:
Zitat von Volksmund.
Das BJ ist nunmal das A und O bei der Bestimmung des realen Wertes eines Autos.
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Nö, nur Angebot und Nachfrage.
Oder bist Du der etwa Ansicht, dass ein aktueller Veyron "besser" ist als ein McLaren F1? In mancher Produkteigenschaft mag das stimmen...
Aber warum bloß ist dann im Oktober 08 in London ein F 1 (erfolgreich!) versteigert worden für einen Preis, zu dem man den Veyron 2x kaufen könnte...?
Warum wird ein Daytona 365 GTB genauso teuer gehandelt wie ein ach-so-viel-besserer aktueller 612 Scaglietti?
Wieso erzielen top-erhaltene E 30 M 3 Cabrios dieselben Preise wie aktuelle Jahreswagen desselben Typs?
Fragen über Fragen, aber keine nach dem schwammig-gefühlsduseligen Wörtchen "Klassiker", für das man sich unterm Strich eh nix kaufen kann.
Olli
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02.01.2009, 08:49
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#24
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von BKirk
Hallo,
ist das wirklich alles? Falls ja, habe ich einen so mager ausgestatteten 750iL noch nie gesehen. Ganz ehrlich? Das wirkt auf mich wie eine leere Lagerhalle. Wenn ich den fahren müsste, würde ich einen gut ausgestatteten Golf vorziehen. Gruß Boris
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Der E32 750iL hat nicht so eine lange Liste an Sonderteilen/Optionen, da ist das meiste schon im Grundpreis mit drin
Gerade Baujahre ab 1993 wurden noch mal richtig vollgepackt.
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02.01.2009, 09:10
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#25
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Gast
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Zitat:
Zitat von Volksmund.
Warum werden denn die technisch vollkommen veralteten 7er hier immer wesentlich höher gepriesen,als was sie objektiv wert sind?
So stark du auch den E32,E38 etc. mögen magst,er ist und wird auch niemals ein Klassiker werden,dafür stimmen eine Hand voll Parameter einfach nicht.
Es sind Luxuslimousinen-sicherlich komfortmäßig vielen Gebrauchtwagen überlegen,allerdings dem Alter halber anfällig und einem technisch nicht versierten Besitzer dürfte ein solches Vehicel u.U. Kopfzerbrechen bringen.
Dieser neigt also dazu,leichte Komfortbußen einzugehen,im Gegenzug dazu aber eine Vielzahl an technischen Neuerungen selbst bei relativ billigen Neuwagen zu bekommen,die altersbedingt bei einem E32 einfach noch nicht angeboten worden sind.
Ferner winken dem Neuwagenkäufer außerdem Service-Leistungen wie eine umfangreiche Garantie,kostenloses Anschleppen etc.
Das BJ ist nunmal das A und O bei der Bestimmung des realen Wertes eines Autos.
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cool, hier kann man dir grad überall wiedersprechen
was ist der reale wert eines
a) autos: die summer der teile, entwicklung etc (bei nem 911 um die 25 mille
b) bei ner rolex: s.o. 500 euro (?) mehr dürfte das ding nicht kosten
c) eines oltimers bj 1905: neupreis umgerechnet 200 euro, heutiger wert ? 50 cent?? (dafür bekommt man heutzutage sogar schon nen maximalpigmentierten rapper
usw.
diesmal hast du mal voll reingelangt
aber schöne wortwahl
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02.01.2009, 10:10
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#26
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
eBay-Name: Lexmaul
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Zitat:
Zitat von Volksmund.
So stark du auch den E32,E38 etc. mögen magst,er ist und wird auch niemals ein Klassiker werden,dafür stimmen eine Hand voll Parameter einfach nicht.
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Bitte mal erläutern...
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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02.01.2009, 13:05
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#27
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Gast
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Bitte mal erläutern...
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Der Großteil klassischer Autos sind Coupes bzw. Roadster,Limousinen a la Rollce Royce Phantom 1 bilden eher die Ausnahme und wir glauben nicht allen Ernstes daran,dass ein Auto,hundertausendfach gebaut,den Platz einer solchen Stilikone jemals einnehmen wird?!
Gruß Klaas
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02.01.2009, 13:12
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#28
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von Volksmund.
Der Großteil klassischer Autos sind Coupes bzw. Roadster,Limousinen a la Rollce Royce Phantom 1 bilden eher die Ausnahme und wir glauben nicht allen Ernstes daran,dass ein Auto,hundertausendfach gebaut,den Platz einer solchen Stilikone jemals einnehmen wird?!
Gruß Klaas
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Wir arbeiten daran, die Zahl derer, die noch auf den Strassen fahren zu reduzieren.
Mal im Ernst, ganz so ist es nicht.
Käfer fuhren auch zu hunterttausenden rum, und inzwischen ist ein top reataurierter Käfer ein Sammlerstück mit einem höheren Wert, als er mal neu gekostet hat.
Der E32 wird auch einen solchen Status erlangen, das wird noch so 10 Jahre dauern, bis die ersten dann auch wirklich H-Kennzeichen bekommen, aber ganz sicher irgendwann kommen.
Schau mal, wieviele alte Opel Kadett, Ford Capri oder Ford Granada es noch gibt, und wie die guten inzwischen gesucht sind.
Und das waren auch mal Brot und Butter Autos, denen niemand Bedeutung zugemessen hatte.
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02.01.2009, 14:16
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#29
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
eBay-Name: Lexmaul
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Kehr, hat der Junge keine Ahnung
Aber er provoziert halt gerne und das soll sich ja auch alles ganz dolle anhören
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02.01.2009, 15:02
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#30
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Gast
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Kehr, hat der Junge keine Ahnung
Aber er provoziert halt gerne und das soll sich ja auch alles ganz dolle anhören
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Jaja,ich seh es schon kommen,wie das halbe Forum zu Multi-Milliardären mutiert,wenn die E32 zum Klassiker werden*E32,Achtung!Absoluter Geheimtipp*
BTW: Du verwechselst da einige Tatsachen,ich schreibe gerne so,dass es sich gut anhört,das Provozieren kommt ganz ohne Überlegung,quasi fremdbestimmt.
Gruß Klaas
Geändert von Volksmund. (02.01.2009 um 15:08 Uhr).
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