Hallo,
nachdem ich die letzten Monate oft im Forum geblättert und viele Tipps und Meinungen mir angeschaut habe, möchte ich mich heute offiziell vorstellen.
Ich bin 39 Jahre, wohne in Hamburg und bin seit November 2013 (wieder) Besitzer eines 730d E38, EZ 01.02.2001.
Ich hatte das Fahrzeug im Oktober 2003 aus 1. Hand mit 48.700 km gekauft.
Im Mai 2005 gab ich das Auto an meinen Schwiegervater mit 102.000 km ab. Zu dem Zeitpunkt wurden auch Getriebe und Motor auf Garantie/Kulanz gewechselt. Mit meiner Fahrleistung tat es mir einfach leid, das es so viele Kilometer bekommt und er war gerade Rentner geworden. Da wir im gleichen Haus wohnen, konnte ich mich weiterhin jeden Tag am Anblick erfreuen.
Im November 2013 blieb das Auto bei 251.000 km mit Motorschaden stehen, wie heißt es so schön: wirtschaftlicher Totalschaden, Gebot vom Schrotti 800 EUR. Wir hatten damals ein Rücknahmerecht vereinbart und so landete das Auto wieder bei mir.
Schritt 1 - Motorinstandsetzung: Die Überprüfung ergab einen "massiven" Turboladerschaden mit sehr starker Verölung des Gesamtsystems. Entsprechend wurden der Turbolader und Ladeluftkühler ersetzt, vorsorglich die Klappen aus dem Ansaugkrümmer entfernt und alle Injektoren getestet und getauscht. Als ich das Auto einige Tausend Euro später abholte und das erste Mal wieder fuhr, kam die große Ernüchterung: Federung, Bremsen, Fahrwerk - alles fertig. Diverse technische und optische Mängel ( wie bekannt: Chromleisten am Dach, eine Niere ausgebrochen, Handschuhfachschloß gebrochen, diverse Kratzer), Hardyscheibe gebrochen, Pixelfehler, Telefon, RDC, Standheizung und Handbremse ohne Funktion sowie TüV fällig kamen dazu. Ich habe echt überlegt, das Projekt abzubrechen. Aber nachdem der Motor gerade fertig war....
Schritt 2 - BMW Werkstatt: Als erstes brauchte ich eine vernünftige BMW-Werkstatt (die NL in HH -und das neue Design
waren der Grund, warum ich die letzen 10 Jahren Audi und MB gefahren bin). Ich habe mich für Brammer entschieden und bin bis jetzt damit sehr zufrieden. Termin gemacht und alle bmw-spezifischen Arbeiten ausführen lassen. Dazu gehörte für mich auch der Wechsel ALLER Filter und Flüssigkeiten.
Schritt 3 - Federung, Bremsen, Fahrwerk: Ein großes Thema mit vielen Einträgen im Forum. DANKE für alle Tips und Erfahrungen.
Ich habe mich dann für folgende Kombinationen entschieden:
Federung: Bilstein B6, Feder Alpina
Bremse: Tarox Zero mit Cosworth- Belägen in 750 - Größe, Stahlflex
Fahrwerksteile: Lemförder oder BMW Original
Wir haben so ziemlich alles neu gemacht, was Gummi oder andere Lager hat, inkl. Motorlager, Achsschenkel hinten, Diff-Lager, Radlager (und natürlich die üblichen Verdächtigen). Bei Brammer konnte ich mir hierfür sogar Spezialwerkzeug leihen.
Die Arbeit hat eine Werkstatt duchgeführt, die auf Restaurierungen (eigentlich Alfa und Porsche) spezialisiert ist. In der Ausführung sehr pingelig und übergenau.
Leider hat Bilstein uns mit der Lieferung der hinteren Stoßdämpfer hängengelassen. Der Liefertermin ist 4mal verschoben worden, jetzt gibtst hinten erstmal Bilstein B4, vielleicht passt das auch.
Hier stehe ich nun. Morgen werden die hinteren Stoßdämpfer eingebaut und dann gehts zur Achsvermessung. Ich habe das Gefühl, dass der Kraftschluß nicht stimmt und werde als nächstes bei ZF das Getriebe und den DM-Wandler nochmal prüfen lassen. Wenn technisch alles fertig ist, kommen irgendwann die optischen Mängel ran - aber dafür muß ich erstmal sparen
.
Deshalb gibt es momentan noch keine richtigen Bilder, ich habe aber auf der Bühne mal die fertige Vorderachsseite aufgenommen.
Achja: Ausstattung
Farbe: Cosmosschwarz / Tobaccobraun / Wurzelholz / schwarzer Himmel
so ziemlich alles wichtige drin, Highlight Exterieur und Interieur. Wer's genauer will: DN49882
Liebe Grüße
Gordon27
Sie sind nicht angemeldet! Jetzt 
kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere 
neue BMW Modelle
Hallo aus Hamburg
Linear-Darstellung
