Verkaufszahlen aller 7er Generationen - F01 an der Spitze

[BMW0026]

Zitat von Newton

Ich komme auf die gleichen Zahlen per 1.1.2022 und habe eine Theorie zur Aufteilung (samt Quellen):

( https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahr...earFilter=2022)
0005 BAYER.MOT.WERKE-BMW APK 760LI,760I,7ER REIHE 226
0005 BAYER.MOT.WERKE-BMW APO 760LI,7ER REIHE 32

 https://easywerkstatt.com/hsn-tsn-abfrage/
APK => maximales Gewicht 2770, 5 Sitze - 760Li,760i,7er Reihe
APO => maximales Gewicht 4200, 4 Sitze - 760Li,7er Reihe

=>

Klingt für mich nach APO ist der "760LiS High Security (F03)" und APK 760i +Li, egal ob LCI oder nicht. Thereotisch waren die Li am Anfang Viersitzer(bis PD2010/09), also die könnten bei den 32 auch inkludiert sein.

Sind eigentlich verdammt wenige - von den E65&66 (760..) sowie G11 (..760..) gibt es in Summe auch nur ~500. Lässt mich weltweit rund 2000 "BMW760" aller Modelle und Baujahre schätzen.

Ich kann das noch etwas weiter runter brechen. Das ist die Auswertung für 0005/APK. Ich denke man kann die Kurz- und Langversion anhand der Gesamtmasse unterscheiden.

[Bastl]

Ach krass - das muss man mal auseinanderfiddeln.

Danke für die Zahlen! Ist ja ne ruhige Zeit, da findet man ne Stunde dafür

[Bastl]

Ah, da steht ja auch die Erstzulassung drin - da bin ich mal auf die neuen Zahlen gespannt, weil meiner eine EZ von 2014 hat, die dort gar nicht auftaucht (da war er auch noch in den Niederlanden unterwegs).


Würde ich sagen, dass es noch 39 Langversionen als LCI gibt.

[BMW0026]

Der Wert bzw. die Spalte EZ ist zu vernachlässigen. Diese Daten sind leider nicht ganz korrekt, obwohl sie direkt vom KBA stammen. Da würde ich mich nicht drauf verlassen.

Im April 2023 kann ich eine neue Auswertung zusammenstellen. Dann haben wir die Daten vom 01.01.2023, wo Dein 7er aufgeführt sein sollte.

[Bastl]

Jau, sehr gerne


Zumindest passt das mit der EZ und der Abgasklasse halbwegs - es gab erst 2013 Euro 6, davor Euro 5

[Leenaa1]

Now I understand why my Friendly always wanted to sell a 730d instead of the 750iX. Is a good car .

[Bastl]

Zitat von BMW0026

Im April 2023 kann ich eine neue Auswertung zusammenstellen. Dann haben wir die Daten vom 01.01.2023, wo Dein 7er aufgeführt sein sollte.

Moin, kommst Du schon an frische Daten ?

[Aprilscherz]

Zitat von MacDriver

Ganz einfach nach dem Gewinn den sie für BMW gebracht hat.

Deshalb sieht der neue 7er aus, wie er aussieht, und deshalb bekommen wir auch keinen V8 in Europa.

Naja offiziell wird immer von Marktanteil gesprochen, wenn es um Erfolg geht, nicht immer muss das mit Gewinn einhergehen.
Zumindest nicht 'gleich' , denn BMW hat den f01 nicht aus Nächstenliebe auf dem Markt anfangs verscherbelt, sondern im Blick war der Marktanteil bei relativ wenig Gewinn je Einheit.
Oder günstiger Produktion,was sie auch echt drauf haben mittlerweile :-) (wird beim Tür öffnen/ schließen oder Türgriff betätigen aussen jedem sofort am F10/01 bewusst wenn man noch einen e65 oder gar e32 in Erinnerung hat, allein das mechanische Spiel in der Türgriff-mechanik..)
Klar ist sicher, dass heute kurzfristig gedacht wird und wichtig ist, dass bei den Terminen mit den Aktionären nicht über 3 Jahre hinweg schlechte Gewinnmargen zu erklären sind.
Somit muss dann schon Gewinn kommen.

Andererseits gibt's Autos, die nie Geld gebracht, die Marke aber wie fast kein zweites Modell geformt haben und ein Image eingehaucht haben.
Sicher- dass der 850i einmal ein kommerzieller Flop wird , hätte man vermutlich heutzutage vorher schon analysiert,aber dann wäre vielleicht BMW um ein echtes Highlight der Marke und um ein grandioses Ansehen ärmer.
Die technikverrückten Konstrukteure von damals würde man heute für verrückt erklären, und im weiten Blick war der Wagen extrem wichtig für Zug nachfolgende Modelle.
Aber die Geschichte schreibt sich eben nur einmal und unveränderbar.
Heute eben undenkbar, dass man solch einen WOW Effekt noch einmal hinbekommen würde.
Dafür sitzt das Korsett heute in jeder Hinsicht zu eng.

[Bastl]

Mit den Griffen muss ich Dir absolut Recht geben - letztens einen E65 mit Komfortzugang hier gehabt. Unglaublich schnell geht das - der F01 ist dagegen lahm und verzögert gern mal.

Dafür ist das Verriegeln mit dem kapazitiven Sensor schöner gelöst und das Softclose schließt auch besser.

[Aprilscherz]

Ja wir haben damals alle Türen nach und nach reparieren lassen , für sehr viel gelb beim e65 745d
Sicher,heute würde ich es nicht bei BMW machen lassen je tür waren es viele hundert Euro .das hat man sicher abgestellt,ich hatte mit dem f01 damit nie Probleme, auch sonst eigentlich nicht (730d) jedoch irgendwie hat mir immer was gefehlt
Es war irgendwie längst nicht mehr BMW .
Naja egal,andere Geschichte