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Sieht leider hässlich aus, da dieser Taster an allen 4 Ecken Rund ist. Oder hast du eine LWR gefunden, deren Gehäuse zum Taster passgenau ist und nur die Innereien getauscht werden? Aber dann ist die Beschriftung auch nicht richtig.
Sieht leider hässlich aus, da dieser Taster an allen 4 Ecken Rund ist.
daran hatte ich schon gedacht, aber dazu muss ich den Taster erstmal in der Hand halten (das wäre morgen der Fall)
Zitat:
Zitat von rubin
Oder hast du eine LWR gefunden, deren Gehäuse zum Taster passgenau ist und nur die Innereien getauscht werden? Aber dann ist die Beschriftung auch nicht richtig.
Evtl werde ich versuchen eine passgenaue Öffnung in die Kunststoffblende zu machen.
Ich bin mir noch nicht sicher, das werde ich sehen wenn ich den Schalter und den Kabelbaum in der Hand halte vom Spender (den bauen die mir noch aus, bis morgen). er Wird warscheinlich umgefriemelt werden müssen, da er von einem Rechtslenker stammt, aber das soll ja nicht das problem sein
Ich habe schonmal festgestellt dass laut WDS alle Drehzahlsignale in den Lötverbindern hinterm Handschuhfach liegen sollten...
(X1101, X10183, X10184, X3595)
mal schauen ob das simmt, dann müsste man nichtmal kabel in die E-Box legen...
Der schalter selbst, passt natürlich nicht in die Bucht, zumindest nicht optisch...
der Schalter vom M5 ist komplett flach, die vom e38 sind gewölbt. aber selbst der schalter vom (VFL) tempomat passt optisch nicht an diese stelle...
ich werde versuchen ein optisch passendes loch in die blende zu machen und den schalter in die blende zu verbauen (ma schaun ob das was wird)
u.a. habe ich heute herausgefunden was bei den Steckern im etk "Buchsengehäuse uncodiert" heißt. Es gibt nämlich unterschiedliche "codierte" stecker, damit man 2 stk nicht vertauschen kann wenn 2 "gleiche" stecker nebeneinander sind...
Und der vorbesitzer des M5 hat es irgendwie geschafft Cola in den Blöden Schalter zu bringen
Hab mal die Feinmechaniker-Feilen ausgepackt, es ist nicht perfekt geworden, aber meinen Ansprüchen genügt es, und es wird garantiert nicht auffallen dass die Rundungen nicht perfekt sind, wenn der Schalter erstmal verbaut ist...
dieses Gebastell da kann ich wohl nich durch gehen lassen. Sieht ja fast Perfekt aus und ich habs nicht selber gemacht...
Edit:
... und weil ich immer was zu maulen habe, hätte ich da noch die Frage zu den (unfähigen Personen nicht) erkennbaren leichten Spaltmaße. Könnte es sein, dass der Schalter dahinter noch etwas gedrehmelt werden muss, damit die Blende sich richtig sauber "einfügt"?
Also heute hab ichs fertig eingebaut. funktioniert ohne irgendwelche codierarbeiten, hab aber den ZCS trotzdem angepasst auf "RDC" verbaut, dabei ist es ja eigentlich kein RDC, naja läuft
Nachdem ich das System angelernt hatte (mit 2,6Bar) hab ich bei einem Reifen luft abgelassen auf 2,3Bar, und nach etwa 1,5km fahrt, kam die Meldung "Reifen defekt", die Strecke war kurvig, ich denke dass es auf der Autobahn noch schneller gehen wird.
Nervig war, dass ich nur 3 der 4 Raddrehzahlsignale im Innenraum gefunden habe, das Signal für Hinten Rechts musste ich aus dem Motorraum in den Innenraum legen. Ich habe auch den "Verteiler" (X3595) davon nicht gefunden, sondern hab das signal direkt an der DME abgegriffen.
Also heute hab ichs fertig eingebaut. funktioniert ohne irgendwelche codierarbeiten, hab aber den ZCS trotzdem angepasst auf "RDC" verbaut, dabei ist es ja eigentlich kein RDC, naja läuft
Hast du das ganze zusammengefasst ? (EBA) Das wäre grossartig -
PS: es kommt mir nicht vollkommen klar, warum du den Schalter links verbaut hast (anstatt rechts, wo schon eine ganz schöne Stelle vorhanden ist)
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Linear-Darstellung
