BMW 7er, Modell E38 |
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20.09.2016, 20:53
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 31.07.2010
Ort:
Fahrzeug: E85
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Standheizung nachrüsten lassen - "Gefahren und Probleme"
Hallo E38-Freunde,
ich überlege, mir in meinen 728i Facelift eine Standheizung einbauen zu lassen.
Habe auch schon ein Angebot vom Boschdienst - rund 2.000 Euronen inkl. Einbau. Um es vorweg zu nehmen, das wäre es mir grundsätzlich auch wert.
Aber ich habe Befürchtungen, dass der geliebte 7er (bisher ohne Elektronikprobleme, kein Pixelfehler o.ä.) danach Macken bekommt. So las ich von Motorsteuerungsfehlermeldungen, weil das Steuergerät verwirrt war, weil die Kühltemperatur im Vergleich zur Abgastemperatur zu hoch war etc. Fraglich auch, ob die Webasto-Nachrüstlösung genauso funktioniert wie die damalige werkseitige.
Außerdem stellt sich die Frage, ob die ggf. wohl nicht BMW-fachkundigen Bosch-Leute nicht auch noch irgendwelche weiteren suboptimalen "Einbaufehler" machen oder um es klar zu sagen, den gepflegten Wagen versauen.
Wie sind Eure Erfahrungen, Erlebnisse und Erkenntnisse?
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20.09.2016, 21:04
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#2
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Runflat ... hmm lecker...
Registriert seit: 03.09.2010
Ort: Geilenkirchen
Fahrzeug: E92 325i LCI früher E38-730iA VFL 12/94
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Erstmal solltest du entscheiden ob du einen Bypass haben möchtest oder Inline Heizung.
Bypass: Motor/Triebwerk wird umgangen und lediglich der Innenraum geheizt, also primär der eigene Komfort.
Inline: Motor/Triebwerk wird mit vorgewärmt. Dies ermöglicht eine schnellere Betriebstemperatur (mit entsprechenden Verschleiß/Verbrauchsvorteilen).
Jedoch erhöht sich die Heizzeit, da der Innenraum nicht direkt die "volle Heizleistung" abbekommt.
Wo steht der Wagen in der Winterzeit normalerweise und wie wird er verwendet?
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20.09.2016, 21:24
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 31.07.2010
Ort:
Fahrzeug: E85
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Auf jeden Fall Inline, aufgrund der erheblichen Verschleißverringerung im Winter. Auto steht auf der Straße.
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20.09.2016, 21:40
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#4
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Also zu deinen Befürchtungen bei einer "Zubehör-SH":
Ein Boschdienst ist generell die beste Anlaufstelle für derartige Nachrüstungen
Elektronik-Probleme gibt es keine da die Geräte nicht in die FZG-Elektronik eingebunden werden sondern nur an die Bordspannung angeschlossen, ansonsten ist das Gerät autark.
Das vorwärmen des Motors bringt keinerlei Probleme, die Ansaugluft wird für die Gemischaufbereitung, richtig, aber auch die Motortemperatur wird mit einbezogen und somit passt dann wieder alles, oder hast du im Winter in der Stadt Probleme wenn du nach dem Einkauf wieder ins Auto steigst und es draussen kalt, der Motor aber warm ist?
Zu beachten: wenn es richtig kalt ist, dann reichen die 30min, die so ne Heizung läuft, oft nicht aus um genug Wärme zu erzeugen... für den Motor genug aber die Scheiben sind nur angetaut... doch das kratzen fällt weg, es reicht abwischen
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21.09.2016, 06:34
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
Elektronik-Probleme gibt es keine da die Geräte nicht in die FZG-Elektronik eingebunden werden sondern nur an die Bordspannung angeschlossen, ansonsten ist das Gerät autark.
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DAS wird nicht gehen...
Natürlich muss das IHKE zur mitarbeit bewegt werden, sonst bleibts kalt im Auto
Ach wie gut hab ichs doch im Diesel
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Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten
It´s better to burn out, than to fade away
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21.09.2016, 08:22
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#6
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Okay, an das Gebläse habe ich nicht gedacht!
Ich gebe es ja zu, du hast Recht
Eine Leitung geht noch an die IHKE zum Einschalten des Gebläses
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21.09.2016, 12:34
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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ich würde bzgl. Fahrzeugintegration auch alle bedienmäßigen Einzelheiten vorausbesprechen.
Meine 2 Beispiele im Vergleich:
Webasto-SH als Nachrüstung bei BMW in meinen 750i eingebaut (Thermotop C mit Telestart T80 (war es wohl)):
kostete zwar um 2800.- damals vor ca. 10 Jahren, bin aber sehr zufrieden, da die volle Integration ins Bordmenü mit Zeitvorwahl und (normalerweise von mir verwendeter) Funkfernbedienung enthalten war, und auch die SH sich bei genügender Motortemperatur kurz nach dem Losfahren selbsttätig ausschaltet.
Webasto-SH in einen DB C-Klasse Avantgarde eingebaut per Boschdienst:
Funktioniert per Funkeinschalten auch gut; die von BMW gewohnte Eigenabschaltung nach genügender Motortemperatur läuft da aber nicht; ich muß immer den Funksender mitnehmen (was ich i.d.R. beim BMW nicht mache), um die SH nach z.B. 15min Fahrt, wo sie noch mitläuft, beim Fahrzeugverlassen manuell abzuschalten, um nicht die Batterie zu stressen.
Eigenabschaltung der SH bei Batterieunterspannung (um 11,2V) geht aber in beiden Fahrzeugen.
Irgendwelche Elektronikmacken, die der SH-Nachrüstung zuzuordnen wären, gab es in beiden Fällen nicht.
Ein Werkstattbuch zum Einlesen in WEBASTO siehe link
http://www.7-forum.com/forum/1686956-post4.html
Geändert von Sinclair (21.09.2016 um 16:17 Uhr).
Grund: link
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22.09.2016, 23:25
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#8
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Runflat ... hmm lecker...
Registriert seit: 03.09.2010
Ort: Geilenkirchen
Fahrzeug: E92 325i LCI früher E38-730iA VFL 12/94
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Meine Empfehlung aus eigens gemachter Erfahrung:
Webasto mit eigener Vorwahluhr einbauen. Unsere Autos haben immer mal wieder leichte Elektronikmacken, gerade das VFL Modell. Wenn kein Funkuhrmodul verbaut ist, dann verstellt sich schonmal die Uhrzeit im Bordcomputer/Tacho. Die Webasto Vorwahluhr hat eine eigene Stromversorgung die -einmal eingestellt- immer korrekt läuft.
Ein aktueller Telestart zusätzlich ist natürlich ebenfalls ein super Feature.
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