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Alt 06.06.2018, 21:19   #11
Haschra
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Zitat:
Zitat von V8-GT Beitrag anzeigen
...mit Erläuterung wo sich trotz "festgeballerter" Schrauben an der Ansaugbrücke bei gealterten Dichtungen eine Lücke ergibt ...
Danke für den Link.
Wenn die Dichtungen gealtert/versprödet sind, nehme ich NEUE,
und mach wegen 60€ nicht solche Expirimente,
die mir die Ansaugbrücke ruinieren, die kostet nämlich 500€.

M f G
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Alt 06.06.2018, 23:31   #12
V8-GT
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warum Ansaugbrücke ruinieren - ?

..das mit der festgelegten Länge der Hülsen und der fehlenden Anpresswirkung bei gestsuchten Gummiringen ist doch ein valider Einwand
- da wäre ich sogar die Sorte Mensch, welche die Hülsen abschleift, statt mit zudätzlichen Scheiben zu arbeiten.

die Ansaugbrücke wird ja dadurch nicht beschädigt - weil es ja nur darum geht die Andaugbrückendichtung wiede an allen Bereichen mit dem Kopf in Kontakt zu bringen.

Rs wird nicht gesagt man solle da bis zum "knackem" des Kunststoffes festziehen. Du testest ja bei der Methode wenn man will sogar nach jedem einzelnen Befestigungspunkt mit Bremsenreiniger ob es noch einen Spalt gibt der den Motorlauf beeinflusst
V8-GT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.06.2018, 09:04   #13
ElCativo
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Moin,

Hülsen abschleifen, zusätzliche Scheiben verwenden usw. ... ... alles gar nicht gut!
Wenn die Ansaugbrücke runter muss, Dichtungen neu sowie die Hülsen. Beides ist nicht teuer (orig. BMW). Die Schrauben der Ansaugbrücke über kreuz mit dem genau definierten Drehmoment anziehen (Drehmoment siehe Bild oder siehe TIS) und schon ist die Arbeit richtig ausgeführt.
Empfehlenswert aus meiner Sicht ist es, in dem Zuge gleich die KGE zu ersetzen sowie die Dichtung des Drosselklappenstutzens. Diese wird mit der Zeit auch hart und spröde. Im Ansaugrohr sitzt noch ein zusätzliches kleines Rohr, da bitte auf korrekten Sitz beim Einbau achten. Der O-Ring der daran sitzt kann gleich mit ersetzt werden. Beim Abnehmen der Ansaugbrücke auf das Entlüftungsrohr achten. Dies kann leicht verbogen werden (hat auch noch mal 2 O-Ringe).

VG
ElCativo
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Alt 07.06.2018, 09:38   #14
Haschra
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Zitat:
Zitat von V8-GT Beitrag anzeigen
warum Ansaugbrücke ruinieren - ?
Du testest ja bei der Methode wenn man will sogar nach jedem einzelnen Befestigungspunkt mit Bremsenreiniger ob es noch einen Spalt gibt der den Motorlauf beeinflusst
Weil die Ansaugbrücke mit einem bestimmte Drehmoment festgezogen wird, der dadurch,
bei solch einer Veränderung des Abstandes ganz anders auf das Gehäuse wirkt,
und dieses unnötig belastet.
Die Dichtungen sind schwimmend, wie beim Ventildeckel, und das hat seinen Grund.

Ich teste nicht mit Bremsenreiniger, weil der dem Kunststoff die Weichmacher entzieht !!!
Ich teste mit einem Smoker.
Bestimmt kommt jetzt gleich einer damit um die Ecke, so einen Grill habe er auch.

Siehe @ElCativo

M f G
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Alt 07.06.2018, 12:06   #15
V8-GT
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der Spruch mit dem Räucherofen ist gut 😂

..egal - ich denke wir verstehen uns beide, je nach Wertschätzung und Situation kann man sich halt an Ingenieurgrundsätze halten ..
oder einfach was in DIY "zurechtimprovisieren"

*ps. von 2sec Ansaugbrücke mit aliphatischem Kohlenwasserstoff absprühen bricht sie nicht in tausend Stücke 😉
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Alt 07.06.2018, 12:23   #16
Haschra
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Zitat:
Zitat von V8-GT Beitrag anzeigen
1...oder einfach was in DIY "zurechtimprovisieren"

2.*ps. von 2sec Ansaugbrücke mit aliphatischem Kohlenwasserstoff absprühen bricht sie nicht in tausend Stücke ��
1. Eben, jeder hat das Recht sein Auto so zu misshandeln, wie es ihm gefällt.
2. Das stimmt, gleich nicht.

M f G
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