Kopfdichtung am N73 defekt?

[GüntherC.]

Hallo Forum.

Vielen Dank für die Aufnahme.

Zu meinem Problem:

Bei meinem e65 760i Baujahr 2006, wird ein Schaden der Kopfdichtung vermutet.

Der Co2 Test zeigt dies deutlich. Es ist ein minimaler Kühlwasserverlust vorhanden.

Andererseits wurde das Kühlsystem mit 2 Bar abgedrückt und zeigt keinen Druckverlust. Ebenfalls keine Wasserdampfwolken aus der Abgasanlage.
Motor läuft gut und hält konstant seine Betriebstemperatur.

Wie würdet Ihr weiter vorgehen, um ein 100 Prozent stichfestes Ergebnis zu erhalten?

Vielen Dank vorab.

Mit den besten Grüßen

[j_ramon.lopez]

Zu dem Motor kann ich Dir leider nicht viel sagen, aber ein CO2 Test sollte eigentlich recht zuverlässig sein.
Das wären Abgase die da definitiv nicht hingehören. Aber vielleicht kann Dir da einer der V12 Fahrer etwas mehr zu sagen.

[GüntherC.]

Hallo j_ramon.lopez,

wie Du schon erwähnt hast, sind die Co2 Tests sehr zuverlässig.

Jedoch verstehe ich nicht, wieso beim Abdrücken des Kühlsystems, kein Druckabfall nachweisbar ist oder Kühlmittel verloren geht.

[Bastl]

Ihr meint einen CO-Test oder CO2-Test?

Hat er nun einen Kühlwasserverlust oder eben nicht? Der CO-Test ist eigentlich schon sehr zuverlässig, zumal er ja im Betrieb wieder Kühlwasser zu verlieren scheint.

Wird sicher keine große Leckage sein, aber sonst ist der V12 nichts anderes als ein 3-Zylinder in dieser Hinsicht.

[j_ramon.lopez]

Ich bezog mich eher auf die Besonderheiten bei diesem V12 Motor. Ich weiß nicht was da wie anfällig ist.
Wenn wirklich CO im Kühlwasser nachgewiesen wurde, dann gibt es ja immer noch diverse Möglichkeiten woher das kommen kann.
Es können ja z.B. minimale Risse im Zylinderkopf/Motorblock oder auch simpel die Kopfdichtung sein.
Ob es andere Möglichkeiten für das CO im Kühlwasser gibt, entzieht sich bei diesem Motor meiner Kenntnis da ich schlichtweg keine Erfahrung mit dem habe wie realistisch die Chance für einen bestimmten Defekt ist.
Leider ist bei dem E65 der V12 ja auch weniger gewesen als noch beim E38. Wenn man mal schaut, sind die V12 im E38 wesentlich häufiger zu finden, als dann im E65.
Eine Suche bei mobile zeigt gerade mal für 760i zwischen 2002 und 2008 ganze 20 Fahrzeuge.
Eine entsprechende Suche für die E38 Baujahre von 1994 bis 2001 liefert schon 43 Fahrzeuge.

[Bastl]

Ist völlig wurscht, was das für ein Motor ist - da bringt das aufzählen aktueller Börsenbestände nix

Kenne keine Rissprobleme am Block/Kopf, aber kann alles sein - das wird man erst bei Demontage sehen.

Zumindest wurde der Block beim Nachfolger auf Closed-Deck umgestellt, was deutlich stabiler ist. Ggfs. gab es da doch Probleme (wie gesagt, nie was davon gelesen).

[GüntherC.]

Bin eben mal über die Autobahn...

Nachdem ich abgefahren bin, kam die Meldung: Bitte Kühlmittel nachfüllen!
Laut Sensorwerte im Tacho hält das Fahrzeug seine Temperatur.
Zuhause angekommen habe ich die Haube geöffnet und festgestellt, dass er mir das Kühlmittel aus dem Ausgleichsbehälter gedrückt hat...

Ich denke dass es nun ziemlich eindeutig ist.

Interessant wäre zu wissen, wodurch der Defekt entstanden ist.

[Darkblue66]

Hallo, den habe ich kurz nach dem Kauf mit als erstes auch erneuert. Da bilden sich gerne mal Haarrisse.
Auch den Deckel habe ich gleich erneuert.
Gruss, Toni

[GüntherC.]

@Toni:

Der Ausgleichsbehälter ist dicht, Deckel ist neu gekommen.

Habe noch eine Theorie, belehrt mich gerne eines Besseren:

Nachdem ich eben den Wasserverlust über den Deckel des Ausgleichsbehälters entdeckt habe, schaltete ich die Restwärme-Funktion ein.
Aus der Lüftung kam nur kalte Luft. Habe dann eine Hand an die ZuWaPu gehalten, konnte nicht ertasten ob diese läuft.

Kann es vielleicht sein, dass wenn die Zusatzwasserpumpe defekt ist, das System sich nicht richtig entlüftet und anschließend die "Luftblase" im System so groß wird, sodass das Kühlmittel aus dem Ausgleichsbehälter drückt?

[Darkblue66]

Das kann man auslesen. Hast du die Möglichkeit?
Gruss Toni