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BMW 7er, Modell E38
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Alt 06.05.2012, 23:56   #1
Habi
32V
 
Registriert seit: 24.01.2012
Ort: Schachendorf
Fahrzeug: 740d E38, 320d E46
Ärger 740d leer gefahren. Springt nicht mehr an.

Guten Abend

Habe gerade eben meinen 740d e38 unbeabsichtigt Leer gefahren.
Also Reichweitenanzeige im Nullbereich und Motor ging während der fahrt aus
Habe zwar mittlerweile nachgetankt aber er springt dennoch Nichtmehr an..

Also muss ich die Kraftstoffpumpe entlüften oder dergleichen?

Habe SuFu benutzt aber keine zufriedenstellende antwort gefunden.
Bitte belehrt mich eines besseren wenn die Antwort hier schon irgendwo rumschwirrt und ich sie nicht finden konnte.. bin relativ neu hier
Habi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.05.2012, 00:00   #2
Toddy
Slow-Rider
 
Benutzerbild von Toddy
 
Registriert seit: 09.04.2005
Ort: Oldenburg
Fahrzeug: BMW :-) und Harley Davidson
Standard

Auf jeden Fall nicht Stundenlang orgeln....Dadurch kann die Pumpe trockenlaufen bzw. beschädigt werden.
Die Vorförderpumpe die arbeit machen lassen...Zündung an........5 min. warten unjd dann versuchen.
__________________
Gruß Thorsten

KME GASER selbst ist der Mann....helfe gerne bei Problemen mit KME Gasanlagen Valteks kalibrieren und Softwareeinstellungen kein Problem ebenso OBD2+(OBD1 speziell BMW) auslesen + Fehler löschen
Toddy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.05.2012, 00:10   #3
Habi
32V
 
Registriert seit: 24.01.2012
Ort: Schachendorf
Fahrzeug: 740d E38, 320d E46
Standard

Danke schon mal im voraus

Werd es am morgen nochmals versuchen weil zu allen glück ist jz auch die Batterie alle
Habi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.05.2012, 09:28   #4
Habi
32V
 
Registriert seit: 24.01.2012
Ort: Schachendorf
Fahrzeug: 740d E38, 320d E46
Breites Grinsen

Hat sich erledigt!

Der Pfuscher meines Vertrauens meinte ich solle an beiden seiten jeweils die letzte Kraftstoffleitung an den Injektoren leicht öffnen und mal gucken was rauskommt. Siehe da luft!

Also Schrauben auf, Zündung an warten bis Diesel anstatt Luft kommt, Schrauben zu und läuft wieder!
Habi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.05.2012, 09:49   #5
Balu80
Mitglied
 
Benutzerbild von Balu80
 
Registriert seit: 21.10.2010
Ort: H-Town
Fahrzeug: E38-728i (03.96)
Standard

Wenn ein Diesel leer gefahren wird muss dieser zu erst entlüftet werden bevor er wieder an den Stoff kommt aber das hast du erfolgreich gemeistert.
Balu80 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.05.2012, 13:05   #6
Toddy
Slow-Rider
 
Benutzerbild von Toddy
 
Registriert seit: 09.04.2005
Ort: Oldenburg
Fahrzeug: BMW :-) und Harley Davidson
Standard

@Habi so gehts auch....aber da ja ne Rücklaufleitung von der ESP zum Tank luppt eigentlich nicht Nötig.....der wäre auch ohne diese Aktion des öffnens der Leitung nach 2-3 mal orgeln angesprungen....egal hauptsache er luppt wieder


Diesel ist ja auch sowas von Teuer geworden..........würde aber in Zukunft nicht bis zum letzten Tropfen leerfahren....das schrottet schnell die Hochdruckpumpe
Toddy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.05.2012, 15:12   #7
McTube
Moderator
 
Benutzerbild von McTube
 
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
Standard

Zitat:
Zitat von Toddy Beitrag anzeigen
nicht Nötig
Das ist nen M67, kein M57 - Du ziehst falsche Schlüsse. Der hat keine VFP, nur die Intankpumpe. Lt. TIS ist eine Leitung an der HDP abzunehmen, genau wie beim Dieselfilterwechsel.
__________________
Komm zur Ruhr! Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Das Ruhrgebiet - Kulturhauptstadt Europas 2010
McTube ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.05.2012, 17:17   #8
Bandit1973
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Bandit1973
 
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
Standard

Alsoooo... wor rden hier doch über einen Commor Rail. oder????
dann bringt das öffnen der HD lleitungen gar nix!!
das rail wird nur durch die HD pumpe versorgt. d.h. solange du dnicht sartest hast dort nix.
wennst startest maxht das mengenregelventil in der pumpe auf bis ein mindestdruck erreicht ist.
solange da luft drin ist wird der druck nicht erreicht. das ventil bleibt offen. kraftstoff word in das rail gepumpt bos endlich der solldruck erreicht ist.

axh ja..... die intankpumpe ist doch eine vorförderpumpe. oder hab ich da was falsch verstanden

lg.
Roman
__________________
Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten

It´s better to burn out, than to fade away
Bandit1973 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.05.2012, 17:37   #9
altbert
alszus was annersders…
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
Standard

OT:
Sach ma, ich hab' grad in Deinem Post jede Menge rächtschreippfehla gefunden.
Ich behalt' die auch, keine Sorge...

Aber ist Deine Tastatur kaputt, weil du statt "c" immer "x" schreibst, oder sind die Flossen zu flink...
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
altbert ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.05.2012, 17:53   #10
PacificDigital
seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von PacificDigital
 
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
Standard

OT-Ergänzung: man reiche eine Hand voll "i" und streiche dafür "o"
OT-Ende

eine esd lösen war richtig! die rücklaufleitung wird erst bei höheren drücken frei... da reicht die intank-pumpe nicht aus
__________________
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
diesel, entlüften, leer, tank


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