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BMW 7er, Modell E32
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Alt 30.03.2015, 22:40   #1
EZwounddreißig
Mitglied
 
Registriert seit: 16.10.2014
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i (06.92)
Standard M30 Luftmengenmesser Meßwerte?

Hallo Forum,
hat jemand von euch Meßwerte parat, mit denen ich meinen LMM prüfen kann?

Die Widerstandswerte des Potis wie hier beschrieben kann ich annähend reproduzieren:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW 730i Maintenance - Air Flow Meter (AFM) Service
Ich messe zwischen ca. 100 Ohm und 950 Ohm bei Klappe zu und auf.

Vorläufig habe ich das Gehäuse noch nicht geknackt und würde das auch sein lassen wenn jemand bestätigen kann dass der gemessene Bereich so passt. Komisch find ich, dass ich nie unter 100 Ohm messe, auch wenn die Klappe ganz zu ist.

Einziger Fakt, den ich habe ist dass der Motor kaum Gas annimmt solange der LMM angesteckt ist, und sich das Verhalten sofort verbessert wenn ich ihn abstecke.

Wäre sehr dankbar für sachdienliche Tips!

Grüße,
Jan
EZwounddreißig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.03.2015, 22:56   #2
amnat
Der, der nach 'Polen fuhr
 
Benutzerbild von amnat
 
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
Standard

Sachdienlich (Kriminalfall):

Mit dem Ohmmeter im 100 Ohm-Bereich solltest Du an dem empfindlichen elektronischen Sensor nicht herummessen.

Vielleicht hast Du ihn auch schon zerstört, indem Du mit Deinem Meßgerät im niederohmigen Bereich recht kräftig Strom hineingetrieben hast.
Meßwerte dafür wirst Du kaum finden, wie ich mir vorstelle. Sowas macht man einfach nicht an einer für Dich unüberschaubaren Elektronik.

Wenn der Moter "ausgesteckt" läuft und anders nicht, dann kannst Dus 'mal mit einem Batteriereset versuchen, denn für den LMM gibts auch Korrekturwerte in der DME. Diese Korrekturwerte können natürlich nur bei guten Lambdasonden vernünftig gebildet werden, denn diese liefern die Ausgangswerte.

Ansonsten tausche die Lambdasonden und den LMM halt ganz simpel aus! Wieviele km haben die denn d'rauf?
__________________

MfG amnat minus Franken in 2015
amnat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.03.2015, 11:48   #3
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Such mal hier unter Nominal Values, da koennte was drin stehen an Testdaten Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.bmwtechinfo.com/repair/main/
Erich ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.03.2015, 22:34   #4
EZwounddreißig
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Registriert seit: 16.10.2014
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i (06.92)
Standard

Danke schon mal für die Infos. Ich glaube nicht dass ich was kaputt gemacht hab. Bin nicht unfit was sowas betrifft, nur halt recht neu beim E32.

Das Auto hat 240.000km drauf.
Batteriereset? Also kurz abklemmen, oder was ist da drunter zu verstehen?

Danke und Grüße!
EZwounddreißig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.03.2015, 22:41   #5
amnat
Der, der nach 'Polen fuhr
 
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Registriert seit: 13.06.2008
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Standard

'woll!

240 000 km - mit den ersten Lambdasonden?


Weiter ohne (meine) Worte.
amnat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.03.2015, 22:54   #6
EZwounddreißig
Mitglied
 
Registriert seit: 16.10.2014
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i (06.92)
Standard

Weiß doch ich nicht ob das noch die ersten Lambdasonden sind, ich bin nicht der Erstbesitzer dieser Karre.
Ich komm auch nicht drauf was der Zustand einer Lambdasonde für einen Einfluß darauf hat, dass der Motor läuft wenn man den LMM aussteckt.

Ziel war auch hier was zu lernen. Wenn Dir mein Problem zu profan ist brauchst auch nicht zu antworten.
EZwounddreißig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.03.2015, 23:26   #7
amnat
Der, der nach 'Polen fuhr
 
Benutzerbild von amnat
 
Registriert seit: 13.06.2008
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Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
Standard

Wie soll denn ich wissen, was an Deiner Kiste fehlerhaft ist?
Wenn Du keine Ahnung haben willst und noch dazu den Fehler nicht findest, dann bring die Karre halt in die Werkstatt - woll!


Doch noch letzte Worte Lehrmaterial an den halbjährigen Novizen!:
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/2216670-post149.html
amnat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.03.2015, 23:26   #8
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Wenn die Lamdasonde noch die erste ist, wird diese zwar noch evtl funktionieren, aber ist sehr träge, das bedeutet das Sie die Gemischzusammensetzung/die Abgase zu langsam ,,aufnimmt,, und an die DME(DigitaleMotorElektronik) weitergibt. Bekommt die DMW die Werte von vor 2Sec ist das natürlich murks und beeinflusst den Lauf wie auch den Verbrauch.

Vorschlag zur Güte: Du besorgst dir ein neuen/gebrachten LMM und schließt diesen an. Wenn dieser nicht funktioniert(deiner evtl), wird auf ein Notprogramm umgestellt und erzeugt auch einen miesen aber nicht Motorschädigenden Lauf(Festwerte wie bei Lamda etc im Notlauf auch)..

Dann nimmst du dir den berühmt berüchtigten Bremsenreiniger und sprühst alles auf Falschluft ab. Wenn dies geschehen ist und nichts gefunden hast gehts weiter. Zündung komplett überholen,auch die Kabel prüfen,gab mal welche die im warmen zusatnd defekt wurden/waren. Leerlaufsteller mal reinigen. Ventildeckel abmachen und die Entlüftung mal säubern,du glaubst garnet was da rauskommen kann undundund


Ps ne Lamda für deinen kostet immo 50€ bei Ebay...
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.04.2015, 21:08   #9
EZwounddreißig
Mitglied
 
Registriert seit: 16.10.2014
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i (06.92)
Standard

So Leute. Danke für die weiteren Zuschriften!
Eine Info noch, die vielleicht was bringt:
Ich versuche hier keinen Scheuenfund zu reaktivieren, sondern das Auto fuhr bis letzte Woche absolut einwandfrei. Auf einmal nach ca. 30s Standgasphase an einer Ampel holpriger Lauf, kaum Gasannahme, keine Leistung. Netterweise war das fast direkt vor der Haustür. Also kein schleichender Prozeß, sondern auf einen Schlag.
Hab durchaus erst mal Zündung, Spritversorgung und diverse Sensoren gecheckt, da war alles ok. Der Tip den LMM testweise abzustecken brachte dann die Erkenntnis, dass es wohl daran liegt.
Ich bin freilich bereit, mal in eine neue Lambdasonde zu investieren wenn das was bringt. Ich denke aber nicht, dass diese für das plötzlich eintretende Verhalten verantwortlich ist, lasse mich aber gerne belehren.
Ich besorge nen anderen LMM und berichte.
EZwounddreißig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.04.2015, 22:02   #10
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

gib doch einfach mal in der Suche Falschluft ein, das ist ein sehr häufiger Fehler. Ursache dafür? Defekte Ansaugleitungen, undichte Unterdruckschläuche zum Bremskraftverstärker e.t.c.

Defekter Zündverteiler respektive der Kohlestift im Verteilergehäuse gehören auch dazu.

Gibt einiges, warum ein Motor plötzlich nicht mehr ordentlich läuft.
Das Abklemmen des Luftmengenmessers muß nicht gleichbedeutend sein, dass das die Ursache ist. Die Elektronik nimmt in so einem Fall dann einfach vorgegebene Ersatzwerte. Mit diesen Werten KANN der Motor augenscheinlich besser laufen.
__________________
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SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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