Motorraum: Getriebeproblem E32, 750i - Experte gesucht!

Hilferuf an alle! Getriebespezialist gesucht!

Wer kann mir einen Getriebespezialisten für meinen alten 750er, Modelljahr 1992, am besten in meiner Nähe, empfehlen?
Ich habe die Postleitzahl 57537 und wohne etwa 90 km südlich von Köln, etwa in der Mitte zwischen Köln, Koblenz und Siegen (Raum Wissen, Windeck, Waldbröl; Hennef, Siegburg ist z. B. auch okay).

Das Getriebe macht seit Jahren Probleme: Das Fahrzeug ließ sich sehr oft über weite Strecken nur im 5. Gang und bergauf im Schneckentempo bewegen. Besonders stark waren die Probleme, wenn der BMW mal eine Woche nicht gefahren worden war.

Vor einigen Wochen hatte ich einen platten Reifen (hinten rechts) und fuhr das Fahrzeug aber noch einige Kilometer nach Hause. Seitdem fährt das Auto nur noch im Schritt-Tempo.

Jetzt will meine Werkstatt hier vor Ort das Getriebe ausbauen und dabei natürlich auch die Kupplung wechseln.

Vielleicht kann jemand meiner Werkstatt auch durch Fern-Coaching helfen.

Viele Grüße und besten Dank im Voraus

Sprachdetektiv

[christian 72]

Hallo Sprachdedektiv!
Frag mal deine Werkstatt welche Kupplung sie denn vor Ort an einem Automatikgetriebe wechseln wollen? Ein Automatikgetriebe hat doch gar keine Kupplung im herkömmlichen Sinne! Geht deine EML Lampe aus? Arbeiten beide Drosselklappen sauber? Zeigt das CC Notlaufprogramm -Getriebe an? Und folgendes: Du hast keinen 5. Gang! Du hast ein 4 HP 24 Automatikgetriebe von ZF verbaut, es sei denn, du hast auf manuelle Schaltung umgebaut,wobei dann aber die Sache mit dem nur im 5. Gang fahren ( den du ja beim Automatik nicht hast ) ja auch quatsch wäre! Hast du dein Automatikgetriebe - regelmäßig - gewartet? Das heißt, spätestens(!) alle 60 000 Km ATF und Filterwechsel? MfG

[Erich]

das ist das Notlaufprogramm!
 http://www.7-forum.com/forum/showthr...keine+leistung

Zitat von christian 72

Hallo Sprachdedektiv!
Frag mal deine Werkstatt welche Kupplung sie denn vor Ort an einem Automatikgetriebe wechseln wollen? Ein Automatikgetriebe hat doch gar keine Kupplung im herkömmlichen Sinne! Geht deine EML Lampe aus? Arbeiten beide Drosselklappen sauber? Zeigt das CC Notlaufprogramm -Getriebe an? Und folgendes: Du hast keinen 5. Gang! Du hast ein 4 HP 24 Automatikgetriebe von ZF verbaut, es sei denn, du hast auf manuelle Schaltung umgebaut,wobei dann aber die Sache mit dem nur im 5. Gang fahren ( den du ja beim Automatik nicht hast ) ja auch quatsch wäre! Hast du dein Automatikgetriebe - regelmäßig - gewartet? Das heißt, spätestens(!) alle 60 000 Km ATF und Filterwechsel? MfG

Hallo Christian,

vielen Dank für Deine Hinweise!

Deine Fragen beantworte ich rückläufig: Die Wartung des Automatigetriebes ist ordnungsgemäß bei den regelmläßigen Inspektionen erfolgt. Allerdings hatte das Fahrzeug lange Standzeiten. Das Automatikgetriebe befindet sich im Originalzustand.
Die Drosselkappen scheinen sauber zu arbeiten. Das CC zeigte früher, als die Probleme zuerst auftraten, manchmal kurzzeitig "Getriebeprogramm" an. In letzter Zeit aber gar nicht mehr. Die EML-Lampe geht während der Fahrt aus, wie es sein soll.
Während das Fahrzeug aber früher nach 1 bis 3 Neustarts fast normal fuhr, läßt es sich jetzt nur noch konstant mit 10 bis maximal 20 km/h bewegen.
Meine lokale Werkstatt tippt auf einen Funktionsfehler der Wandlerkupplung und bittet mich, diese Info an Euch weiter zu geben.

Noch mal ganz herzlichen Dank!!

MfG

Sprachdetektiv

[christian 72]

Hallo Sprachdedektiv!

Wenn alles andere, wie z.B. Drosselklappenstellmotoren,sauber arbeitet und der Motor sauber und rund läuft,was ja eine Grundvoraussetzung für ein fahren mit Automatik ist,dann könnte man auch Elektrik-/ Elektronikprobleme vermuten. Ich rate dir also erstmal einen sogenannten Steuergeräte Reset durchzuführen! Das heißt nichts weiter,als daß du die Batterie,welche unter der Sitzfläche der Rückbank verbaut ist, abklemmst und die beiden Pole der Kabel, also + und - , miteinander für ca. eine halbe Stunde verbindest. Danach wieder anklemmen, Sitzfläche rein und ab geht's! Mußt dann fahren,denn das Getriebe lernt sich neu an und es sollte eine deutliche Verbesserung eintreten! Wenn nicht,dann zieh mal den Ölpeilstab des Automatikgetriebes und rieche mal an dem ATF. Es darf, bzw. sollte nicht verbrannt riechen und sollte schön rot sein. Sollte dies nicht der Fall sein,dann rate ich dir,dein ATF zu wechseln,aber vorher einen Getriebereiniger,wie z.B. T-Flush von der Firma Pro-Tec einfüllen,das Fahrzeug mit angezogener Handbremse oder getretener Fußbremse ca.15-20 Minuten mit eingelegter Fahrstufe D laufen lassen. Danach Motor aus,ATf ablassen,Filter wechseln, neue Ölwannendichtung rein und alles wieder zusammen bauen. Frisches ATF, in deinem Falle ATf Dexron 3 auffüllen, Motor laufen lassen, Ölstand kontrollieren- aber den Peilstab des ATF nur mit absolut fusselfreien Tüchern abwischen !!!- ich nehme ein Leder- eventuell Ölstand korrigieren und Probefahrt! MfG

[Rottaler2]

Hi SprachdetektivEr weitere mal dein Profil:  http://www.7-forum.com/forum/showthr...uf+keine+Frage
Brennt die EML-Lampe vor oder beim Start für ca. 2sek.????? Wieviel Drehzahl bringst du jetzt max. zusammen??
Manche Wartungen kenne ich, da wird nur das Ol gewechselt aber nicht der Filter im Getriebe und die Magneten gesäubert, die den Metalabrieb binden! Die Wandlerüberbrückungs-Kupplung wird beim 4HP24 nur im 4 Gang ab ca. 90kmh geschlossen. Wenn er vom Stand schlecht zieht, ist die "A"-Kupplung abgenutzt! Wie geht er Rückwährts???
Gruß Reinhard

[Hydromat]

ich befürchte auch nen Defekt der A-Kupplungslamellen. Diese sind für die Gänge 1 bis 3 zuständig und auch baulich gesehen die kleinste Kategorie mit der grössten Beanspruchung. Bei nun 2 Stck. 4HP22/24 wiesen diese solch Abnutzung auf, dass sie gewechselt werden mussten...

Herzlichen Dank an alle für die hilfreichen Hinweise.

Ich habe alle Eure Mails an meine Werkstatt weitergeleitet.

Vielleicht klappt es ja doch noch mal mit dem alten Auto.

Viele Grüße

Sprachdetektiv