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BMW 7er, Modell E38
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Alt 18.03.2016, 13:12   #21
Haschra
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Zitat:
Zitat von Fimonchen Beitrag anzeigen
Die Dinger durchmessen is ne ganz andere Geschichte. Widerstandsmessung sollte man hier tunlichst lassen da Hallgeber und keine induktivdinger...
Mein Fehler, hätte Spannungsmessung dazu schreiben sollen. Habe Kenntnisstand über solche Teile vorausgesetzt.

M f G
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Alt 18.03.2016, 13:17   #22
Slaynir
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Das mit dem drehen habe ich schon probiert und Auto is gelaufen. Auf der bühne Feststellbremse fest und Bremse getreten und versucht zu fahren, war richtig dampf auf der KW aber ist nicht ausgegangen. Alle 4 Sensoren waren abgezogen und er geht immer noch aus, DSC Steuergerät war schon abgezogen und er geht aus beim anfahren...
Was ist angebockt anders als auf dem Boden ? Sensoren technischen nichts den das Fahrzeug hat keinerlei Ausstattung.

Edit: Falschluft habe ich auch alle Möglichkeiten beseitigt und KGE wurde mit der Kette gemacht.

Geändert von Slaynir (18.03.2016 um 13:55 Uhr).
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Alt 18.03.2016, 14:19   #23
Haschra
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Mir würden noch die beiden Sensoren an Vorder- und Hinterachse einfallen.
Überprüfen lohnt sich auf jeden Fall.
Kommt denn an den Radsensoren Spannung an ??

M f G
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Alt 18.03.2016, 14:22   #24
Slaynir
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Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Mir würden noch die beiden Sensoren an Vorder- und Hinterachse einfallen.
Überprüfen lohnt sich auf jeden Fall.
Kommt denn an den Radsensoren Spannung an ??
Was für Sensoren an den Achsen ?
Ja es liegt Spannung an.

:/ ich verzweifle langsam wirklich, Getriebesteuergerät habe ich auch schon getauscht ohne Änderung.
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Alt 18.03.2016, 15:29   #25
Florian97
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Diff kaputt? DME getauscht? Sämtliche Filter mal getauscht?

Wenn der Auf der Bühne und total angerissener bremse läuft, würde ich sagen es ist was Elektromechanisches wie das Diff. Zuviel Horizontaler Druck von den Antriebswellen, etwas verkeilt, Motor aus.

Würde sagen, mach mal das Diff auf. EDC hat er keins?

Grüße aus der Eifel
Florian97 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.03.2016, 16:55   #26
Slaynir
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Aber wenn es ja das Diff wäre würde er doch nicht aus gehen wenn er in N rollt.
DME tauschen ist doch beim Facelift nicht so einfach möglich oder ?
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Alt 18.03.2016, 17:14   #27
oetti
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Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Nicht sauer sein wenn ich das jetzt schreib, habt ihr auch alle Stecker kontrolliert auf festen Sitz nach der Arbeit am Motor? Manchmal ist es das Einfachste.

Oder habt ihr mal geschaut ob beim Einfedern irgendwas gequetscht wird, oder etwas scheuert.

Und leider ja, DME würde ziemlich teuer werden. da neu. Aber das stellen wir mal ganz hinten an.
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.03.2016, 17:18   #28
Slaynir
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Fahrzeug: E38 740i, E30 325i Cabrio, E30 316i 4Tür, E91 330xd, E70 3.0d, Mercedes Vito 116
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Leider alles mehrfach überprüft :/ und das von mehreren Leuten
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Alt 18.03.2016, 17:25   #29
chatfuchs
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Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
Standard

...gibt es nicht mal die Möglichkeit, das Fahrzeug direkt an einen BMW Tester zu hängen? Die Nachbaulösungen sind zwar oft sehr hilfreich ... aber gerade bei solchen Dingen würde ich eher dem Original vertrauen...

Zudem evtl. auch mal an den AU-Tester - ob die Abgaswerte vom Motor wirklich stimmen.

Gruß
Frank
chatfuchs ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.03.2016, 17:59   #30
Slaynir
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Fahrzeug: E38 740i, E30 325i Cabrio, E30 316i 4Tür, E91 330xd, E70 3.0d, Mercedes Vito 116
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Hab das Auto ständig am BMW tester :/
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740i, e38


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