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Alt 07.07.2021, 10:43   #11
Highliner
Inefficient Dynamics
 
Benutzerbild von Highliner
 
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
Standard Raus damit

Zitat:
Zitat von dimke Beitrag anzeigen
Ich frage deshalb, weil der Wagen zur Zeit in der Tiefgarage steht, und raus und zur Werkstatt schleppen ist da kaum möglich.
Ich würde den Dicken erstmal ans Licht holen, sofern die TG nicht total verbaut ist. Besorg Dir jemand mit einem 4x4 und eine SchleppSTANGE. Dann wird das gut gehen.
__________________
Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)

if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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Alt 08.07.2021, 10:30   #12
dimke
Stammgast
 
Registriert seit: 30.01.2012
Ort: München, Kreis Biberach
Fahrzeug: E38 735iA 09/1999
Standard SOLVED -- E38 macht keinen Mucks

Hallo zusammen,

Zitat:
Zitat von dimke Beitrag anzeigen
Was mich auch noch wundert, ist, "DME" kommt kein einziges Mal in der (Komplett-Scan) Logdatei vor. Und zwar *VOR* Löschen der Fehler.
Ist das normal?
korrigiere mich selber: ja, das ist normal, wenn man aus Angst, die Batterie zu rasch zu entladen, den Scan-Vorgang nicht in Stellung II / Zündung, sondern in Stellung I durchführt. Bei II waren alle Komponenten erreichbar.

Zitat:
Zitat von Highliner Beitrag anzeigen
Ich würde den Dicken erstmal ans Licht holen, sofern die TG nicht total verbaut ist. Besorg Dir jemand mit einem 4x4 und eine SchleppSTANGE. Dann wird das gut gehen.
Genau das war mein Ziel.

Mich hat beunruhigt, daß wohl als Folge des Ab- und Wiederanklemmens der Batterie im Armaturenbrett fast alle möglichen Warnungen angezeigt wurden. Und das bleibt dann halt auch leider so, auch wenn ein Fehler nicht mehr besteht.
Man sollte nach Ab-und Anklemmen immer nachschauen, ob dadurch neue (falsche) Fehler aufgetaucht sind, und wenn das Armaturenbrett plötzlich hell und bunt ist wie ein Weihnachtsbaum, dann mit dem Diagnosetool erstmal Tabula Rasa machen.

Hab daher über "Clear all DTCs" ursachenignorierend die Fehler gelöscht (sozusagen der schulmedizinische Ansatz) und anschließend dem Anlasser / Magnetschalter "gut zugeredet". Mit dem Hammer draufzuhauen hätte ich eh nicht über's Herz gebracht, ich habe aber durch mehrfaches Zuhauen der Motorhaube (so, wie man das als Autoliebhaber normalerweise nicht macht) im Fahrzeug ein Erdbeben ausgelöst, das gereicht hat, nach einigen Versuchen den Motor dann eben doch nochmal zu starten.

Ich bin dann auch ohne den Motor nochmal abzustellen aus der TG raus und unverzüglich zur Werkstatt meines Vertrauens gefahren.

Nochmal danke an alle,
tolle Hilfe, und,
wieder was gelernt!

Gruß,

Markus

Geändert von dimke (08.07.2021 um 10:41 Uhr).
dimke ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
e38, elektronik, ews, wegfahrsperre


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