Modell E65/E66 |
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12.09.2021, 11:18
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Öffnung/Loch in der Wasserpumpe N62
Hallo zusammen,
Für was ist dieses Loch in der Wasserpumpe?
Ich vermute dass das was aus der Produktion ist.
Bei mir kommt da jedenfalls Wasser raus, das Glysantin ist schon kristallisiert.
Dazu hat es den Dichtring an dem Rücklauf-Rohr defekt, darüber hat er auf einen Schlag über einen Liter verloren (gottseidank im Stand und nicht auf der Autobahn)
Die Pumpe von SKF ist ein Jahr alt.
Markus
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12.09.2021, 13:47
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
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Aus dem englischen übersetzt:
„Die Wasserpumpe hat ein Leckrückhaltesystem für die Funktionsleckage von der Pumpenwelle Kolbenringdichtung. Das durch die Pumpenwellen-Gleitringdichtung austretende Kühlmittel sammelt sich hier in der Regel an und verdampft durch einen Halt im Leckageraum (Verdampfungsraum). Bei defekter Gleitringdichtung füllt sich der Leckageraum vollständig mit Kühlmittel. Leckagen der Gleitringdichtung können durch Überwachung des Flüssigkeitsstandes in der Leckagekammer erkannt werden.“
„In der Vergangenheit wurden oft voll funktionsfähige Wasserpumpen ausgetauscht, da die für den Wasserpumpenbetrieb notwendige funktionstüchtige Gleitringdichtungsleckage dazu führte, dass Verdunstungsrückstände an den Außenwänden der Wasserpumpe zurückblieben (normale Funktionsleckage). Diese verdampft spurlos und kann bei Sichtkontrolle durch den Kundendienst nicht fälschlicherweise als Wasserpumpendefekt identifiziert werden.“
Die Wasserpumpe scheint leider defekt zu sein, wenn so viel Wasser aus dem Verdampfungsraum austritt.
Grüße, Max
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12.09.2021, 13:50
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Super, dank dir
Ja, die ist definitiv kaputt, eben auch an dem O-Ring zum Metallrohr (Rücklauf) beifahrerseitig.
Theoretisch besteht noch die Chance dass der Kühlerdeckel defekt ist und damit der Druck zu hoch. Halte ich aber für sehr unwahrscheinlich (neuen Deckel gibt's trotzdem).
Alternative zu SKF? Sonst nehme ich eine originale.
Gruß Markus
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12.09.2021, 18:24
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Hast du bei der Pumpe Zubehör Dichtungen verwendet? Das hatte Wally sogar erklärt das die purer Schrott sind. Wally kauft sich z.B die Zubehör Wasserpumpe und ersetzt die Dichtungen durch die Orginale von BMW.
Ich hatte 2017 die Pumpe gewechselt da war vom alten Garagisten einfach Zubehör eingebaut worden. Keine 15 Monate UND 20'000km später war die wieder undicht, die Dichtungen waren richtig Platt.... Die Orginale hatte vorher zumindest 16 Jahre gehalten und der Zuberhörschrott war nach 15 Monaten genau so platt..
Die Pumpe kannst du vom Zubehör kaufen, aber die Dichtungen musst du Orginal nehmen, kosten ja fast nichts bei BMW.
Geändert von Rush1291 (12.09.2021 um 18:37 Uhr).
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12.09.2021, 18:51
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Ja, die Dichtung war direkt von SKF an die Pumpe montiert. Ich hatte mir ähnliches auch schon gedacht und jetzt geplant nur den Ring zu ersetzen.
Aber wie es scheint ist die Pumpe ja komplett Schrott.
Wir haben eben kontrolliert ob in dem Loch Wasser steht (wie in der Beschreibung, danke noch einmal dafür).
Dahinter ist es voll. Das dürfte dann klar sein dass der Wellendichtring auch hinüber ist.
Die Pumpe hat also offenbar 2 Probleme.
SKF war für mich bisher immer erste Wahl, damit hatte ich nie schlechte Erfahrungen. Deswegen hatte ich auch nie dran gedacht den Ring zu tauschen.
SKF kaufe ich nicht mehr, wird wohl original. Die restlichen Lieferanten sagen mir nichts (außer Mahle vielleicht noch, die ist aber nur schwer lieferbar).
Markus
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