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BMW 7er, Modell E32
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Alt 29.04.2021, 19:42   #11
PH730
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Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
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Ich habe die gleichen wieder rein mit 2 Elektroden weil ich mir von denen mit 4 Elektroden keinen Vorteil verspreche, denke das ist eher eine Glaubenssache. Ja ich habe so gut wie in allen Schächten Öl drin gehabt. Daher schreibe ich ja auch weiter oben, dass ich die VDD auf jeden Fall machen muss. Werde bis dahin immer wieder mit Zewa durchwischen, es sammelt sich ja nur langsam und wenn man es oft genug macht erwischt man das Öl bevor es in die Schächte läuft. Kann denn das Öl wirklich in nennenswerter Menge durch das Gewinde und die Metalldichtung durchsiffen auf die „Brennraumseite“ der Kerze wenn die fest eingebaut ist? Ich dachte immer da geht nix durch und solange das Öl nicht in den Zündkerzenstecker hochsteigt ist das ok wenn es da ölt. Falsch gedacht?
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Alt 29.04.2021, 20:09   #12
Andrzej
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Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
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Standard

Vierelektroden Kerzen halten mindestens doppelt so lang, mit meine eigene Erfahrung wuerde sogar behaupten, das die drei mal laenger als zweielektroden Kerzen halten koennen.
Mit Oel in Schachten hast Du Recht, durch Kerzengewinde, bei ordentlich zugezogenen Kerzen, sickte er in die Brennraume nicht und wenn Oelpegel in Schacht nicht bis Stecker steigt bringt das auch keine Nachteile.
__________________
21 Jahre Forum
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Alt 03.09.2021, 21:39   #13
PH730
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Standard zwei Zündkerzen nach kurzer Zeit wieder hinüber

Hallo zusammen, es ist vielleicht grade mal 1tkm her, maximal aber 2tkm, dass ich alle 8 Zündkerzen gewechselt habe. Das lästige teilweise Ruckeln war dann erst mal verschwunden, kam dann aber irgendwann wieder, starker Leistungsverlust und unrunder Lauf. Morgens die ersten 30-60 Sekunden läuft alles rund, dann fängt aber das Geruckele an und geht manchmal wieder weg wenn er komplett warm gefahren ist und nochmal neu gestartet wird.

Heute habe ich die Zündkerzen alle mal rausgeschraubt. Ergebnis: Zylinder 1-6 sahen die Kerzen m.E. normal aus, auf Zylinder 7-8 waren die beiden Kerzen schwarz, also vermutlich zu fettes Gemisch? Dazu würden auch die gelegentlichen Fehlzündungen passen und der doch recht heftige Spritgestank aus dem Auspuff wenn er stottert.

Die Zündkerzen habe ich gereinigt, seither läuft er wieder gut, zumindest heute war nix mehr mit Ruckeln. Ganz sauber habe ich sie nicht mehr bekommen, insbesondere bei einer Kerze war auch der Isolator um die Mittelelektrode herum schwarz eingebrannt, aber er läuft jetzt erst mal wieder.

Die Ursache muss ich natürlich trotzdem noch bekämpfen. Zuvor hatte ich mal die Lamdasondenstecker abgezogen, das brachte keine Veränderung. Da sich danach herausstellte, dass nur 2 Kerzen betroffen sind, sind defekte Lamdasonden als Ursache vermutlich eher auszuschließen? Sonst wären ja alle Kerzen betroffen?

Ich denke daher zuerst mal an die Einspritzventile oder die Zündspulen als wahrscheinlichste Ursachen? Könnte ich damit richtig liegen? Wenn ja wie kann ich die als Laie irgendwie prüfen oder sollte ich lieber die beiden ESV + Spulen wechseln?

Oder könnte es doch was ganz was anderes sein? Diese Membran? Aber dann müssten es eher Zylinder 4 und 8 sein meine ich gelesen zu haben?

Danke vorab für Eure Hilfe!

PS: Falls sich jemand fragt... nein den neuen Auspuff habe ich immer noch nicht montiert und der neue Dachhimmel vergammelt gerade in unserem Keller, vermutlich muffelt er bald so, dass ich ihn nochmal neu bestellen kann :( ...habe einfach zu wenig Zeit. Aber da jetzt der TÜV naht, wird einiges bald in Angriff genommen werden müssen.
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Alt 04.09.2021, 17:48   #14
PH730
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Ok vielleicht war mein Text oben etwas zu ausschweifend. M60 mit schlechtem Motorlauf, tritt nach Kaltstart erst ca. 1 Min nach Start auf. Fast neue Kerzen, 1-6 gut, 7 und 8 schwarz. Kann ich damit die lange Liste der möglichen Ursachen die hier im Forum öfter schon besprochen wurde nicht deutlich eingrenzen? Wenn nur zwei Kerzen betroffen sind? Ich überlege ob ich die beiden Einspritzventile überhole mit diesem Reparatursatz und dann noch zwei Spulen kaufe… keiner einen Hinweis für mich?
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Alt 04.09.2021, 20:38   #15
roccastra
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Ich würde mal die Kompression messen, falls nicht bereits passiert.

Gruß

Rainer
roccastra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.09.2021, 21:25   #16
PH730
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Das mache ich, muss mir nur noch so einen Tester besorgen, bin leider schlecht ausgestattet wie es sich für einen Laien gehört. Müsste bei schlechter Kompression eigentlich nicht zwingend auch ein gewisser Ölverbrauch da sein? Oder hab ich da einen Denkfehler? Öl verbraucht er erstaunlicherweise keins, zumindest nicht wirklich messbar. Auch kein ölverbrannter Geruch oder blauer Qualm… aber sicher ist sicher, Kompression sollte ich messen.
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Alt 09.09.2021, 13:18   #17
PH730
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Also Kompression habe ich gemessen, überall ca. 12 bar +- 0,5 bar. Somit denke ich in der Hinsicht alles in Ordnung würde ich sagen?

Nochmal mein Problem: nach Motorstottern alle Kerzen gewechselt, dann Stottern weg. Stottern kam schleichend wieder. Zylinder 7+8 haben nach kurzer Zeit ein schwarzes Zündkerzenbild, während alle anderen Kerzen noch gut aussehen. Die beiden Kerzen gereinigt, Stottern wieder weg. Immer noch aber Benzingeruch, so als ob zu fett.

Was kann ich als nächstes tun? ESV Dichtungssatz? Habe ein bisschen Respekt davor… naheliegendste Idee?

Da nur zwei Kerzen betroffen sind halte ich Falschluft etc. eher für unwahrscheinlich oder bin ich da aufm Holzweg?
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Alt 09.09.2021, 13:24   #18
Goliath
SEMPER FI
 
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Fahrzeug: BMW 735iA (E32) ~457xxx km Bj.11/1989 VIN:DA41416
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Wenn der M60 auch einzelne Zündspulen hat, dann mal durchtauschen
wandert das Fehlerbild bei den Kerzen auch, dann könnte das eine (Teil)Ursache sein,

Wie alt sind die Zündspulen ?
__________________
________________
Gruß Rico

Zuerst mal überlegen oder ne Nacht drüber schlafen,
bevor man sich laut äußert, hat unser Spieß immer gesagt !


Meine Lady & Ich
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Alt 09.09.2021, 13:34   #19
PH730
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Könnten noch die ersten Spulen sein, steht BMW Bremi drauf. Spulen hatte ich alle ausgebaut mal gemessen, alle den gleichen Widerstand. Können natürlich trotzdem kaputt sein. Ich wechsle mal durch, hilft mir aber nicht viel weiter weil es ja dauert bis der Fehler wieder kommt… hoffe bis dahin passiert den Kats nichts. ESV haltet ihr für unwahrscheinlich oder wie? Kann man die ESV testen indem man die in der Leiste rauszieht aber angeschlossen lässt und dann jeweils Flasche drunter und Spritzbild / Mengen vergleichen? Oder ist das gefährlich im Motorraum? Konnte dazu nirgends was finden wie das ohne Blinkerrelais etc. geht, ist für einen Laien schon relativ kompliziert…

Geändert von PH730 (09.09.2021 um 15:33 Uhr).
PH730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.09.2021, 00:17   #20
PH730
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Hab jetzt 2 Zündspulen bestellt und hoffe auf ganz viel Glück, dass es die vielleicht wirklich sind. Wenn die Verbrennung dann aber immer noch so deutlich nach Sprit stinkt hätten die Spulen nix gebracht und ich würde als nächstes die ESV angehen von den beiden Zylindern. Über die ein oder andere Meinung würd ich mich echt freuen!

PS: wie gesagt, 6x Kerze gut, 2x schwarz, dadurch Motorruckeln bis Kerzen gereinigt wurden.
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