Modell E65/E66 |
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01.05.2021, 19:49
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 01.11.2017
Ort: Stuhr
Fahrzeug: 760i - 4/2004
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Hallo peterpaul,
ja, das sind die Leitungen.
Aber für den Preis kann ich die auch bei Leebmann oder bei meinem Händler vor Ort holen. Denn da kommt ja noch der Zoll und hält die Hand auf.
Aber die Leitung von Uwe passt zum Glück. Da werden wir uns schon einig.
Viele Grüße
Jens
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01.05.2021, 20:27
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.01.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: 760i (11.03) w163 ML 430 SLK 200 Bj.2002 DB 280c Bj78
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Ich hatte vor ein paar Jahren auch das Problem
Ich habe auch alle neu kaufen müssen.
Bei mir war das Problem, dass er vorher beim freundlichen war.
Der hatte die Leitungen wegen eine anderen Reparatur raus.
Die haben die Gummidämpfer, die oben auf dem auf den
Zylinderkopf die Durchführungen sichern, vergessen einzubauen.
Dadurch werden die Schwingungen, die die Pumpe erzeugt, abgebaut.
Wenn die fehlen, gehen die Übergänge kaputt.
Ich hatte versucht die Leitungen zu schweißen, aber die sind auch kaputt
gegangen.
Nur neue Leitungen haben geholfen.
Leider, trotzdem schönes WE
und vergesse die Gummis nicht
LG Dirk
__________________
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01.05.2021, 20:45
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#13
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Die Leitungen sind aus Alu oder? Da ist jede Vibration ein Mord...
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01.05.2021, 21:01
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.01.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: 760i (11.03) w163 ML 430 SLK 200 Bj.2002 DB 280c Bj78
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Nee
Edelstahl!!
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01.05.2021, 21:02
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#15
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Oh, okay, das hätte ich jetzt nicht gedacht. Aber Edelstahl ist doch eigentlich spröde oder?
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01.05.2021, 21:09
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 01.11.2017
Ort: Stuhr
Fahrzeug: 760i - 4/2004
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Hallo Heinrich,
Edelstahl ist - je nach Legierung - eher weich. Der Defeklt tritt auch nicht im Bereich der Leitung selbst, sondern am Flasch auf. Dort ist die Verbindung der eigentlichen leitung mit dem Anschlussstück. Sieht auf den ersten Blick aus wie gepresst, ist aber wohl eher hartgelötet.
Im Bereich der Durchführungen (Nummern 2, 3 und 4) waren bei mir keine Gummieinsätze. Dirk, bist Du Dir sicher, dass da ein Gummieinsatz hingehört?
Bei mir habe ich den Defekt auf die häufige Demontage der Leitungen und einen etwas zu groben Umgang mit denselben zurückgeführt.
Jens
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01.05.2021, 21:18
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#17
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Oldtimer Freund
Registriert seit: 29.11.2008
Ort: Pretzien
Fahrzeug: e66 760Li 04/07 Individual
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@Dirk hat Recht, da gehört Gummi rein.
__________________
Gruß Uwe
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01.05.2021, 21:25
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.01.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: 760i (11.03) w163 ML 430 SLK 200 Bj.2002 DB 280c Bj78
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Ich bin mir da mehr als sicher.
Ich habe das min 3 mal ein und ausgebaut.
Es sind Gummieinsätze, mit je 3 Durchführungen.
Ein Freund von mir, er ist KFZ Meister sagte, das er genau diese Probleme
bei Dieselmotoren, hinter der Hochdruckpumpe hatte. Wenn die Teile nicht
eingebaut waren, sind die Leitungen mit Haarrissen hinter den Flanschen kaputt gegangen.
Die Teile sind beim Leitungssatz mit dabei.
LG Dirk
Geändert von dirk750 (02.05.2021 um 21:05 Uhr).
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01.05.2021, 21:36
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#19
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Oldtimer Freund
Registriert seit: 29.11.2008
Ort: Pretzien
Fahrzeug: e66 760Li 04/07 Individual
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Zitat:
Zitat von dirk750
Die Teile sind beim Leitungssatz mit dabei.
LG Dirk
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Das stimmt. Die Gummis sind auch einzeln zu bekommen (mit den Haltern), im Gegensatz zu den einzelnen Leitungen.
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