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BMW 7er, Modell E32
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Alt 02.09.2013, 14:12   #31
Sheriff
Alpinator
 
Benutzerbild von Sheriff
 
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
Standard

Zitat:
Zitat von Setech Beitrag anzeigen
Das ist schade, jedoch kannst Du doch verraten, was Du auf dem Wagen fährst.
Auf dem e32 V12 Brembo mit ATE-Belägen, auf dem e39 B10 Originalteile (BMW), auf dem e34 B10 komplett ATE, auf dem e34 iX und auf dem e30 Cabrio TRW mit ATE. Bisher schlägt bei den aktuell montierten nichts, aber teilweise bin ich mit den Kombinationen auch erst 2.000 km gefahren bzw. mit dem e30 noch gar nicht (Fertigstellung des Umbaus innerhalb der kommenden Wochen).



Zitat:
Zitat von Markus525iT Beitrag anzeigen

Ich kann von mir sagen, dass ich mit Brembo HC und ATE-Beläagen absolut zufrieden bin - allerdings auf einem E34 (ein recht schwerer, weil gut ausgestatteter 525i Touring).
Und genau mit der Kombination bin ich beim e34 auf die Nase gefallen, während sie es auf dem e32 bisher gut tun - daher meine Entscheidung, keine Empfehlungen mehr auszusprechen.

Gruß
Mark
__________________
Technikinfo
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Motorenöl - Reifen - Fahrwerk - Kühlmittel
.
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Alt 02.09.2013, 19:06   #32
Zeeyou95
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von Zeeyou95
 
Registriert seit: 04.11.2005
Ort: Wolfsburg
Fahrzeug: Passat Variant GTE (01/2022)
Standard

...gibt es bei den Scheiben bzw. Belägen von ATE unterschiedliche Varianten? Suche Ersatz für meinen 740i...
Zeeyou95 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.09.2013, 19:27   #33
VV730
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 18.08.2011
Ort: Sion
Fahrzeug: E32-750iL (9.88), E32-750i (11.90), E32 740iL Edition7 (02.94), E34-540iA (01.u.10.94), G11 730d Xdrive (PD 02.19)
Standard Bremswertetabelle

Hallo Leute,

schöne Tabelle, aber die Werte für 750iL und M5 sind doch sicher in Feet, nicht in Meter? Sonst ists ja schon fast bedrohlich. Würde auch besser zu 60-0mph passen.

Ich werde diesen Monat komplett rundum ATE Scheiben und Beläge verbauen, bei den Scheiben handelt es sich um die Powerdisc mit eingefräster Nut auf der Scheibenfläche...bin mal gespannt. Hat jemand Erfahrung damit?

Gruss

Ralf
VV730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.09.2013, 21:35   #34
Thunder Dragon
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Thunder Dragon
 
Registriert seit: 21.03.2011
Ort: Wendelstein
Fahrzeug: E32 735i R6 (04.1990), W124 300D R6 Diesel (10.1990), W140 600SEL V12 (06.1992)
Standard

Zitat:
Zitat von VV730 Beitrag anzeigen
Hallo Leute,
Ich werde diesen Monat komplett rundum ATE Scheiben und Beläge verbauen, bei den Scheiben handelt es sich um die Powerdisc mit eingefräster Nut auf der Scheibenfläche...bin mal gespannt. Hat jemand Erfahrung damit?

Gruss

Ralf
Hallo,

frag' Omicron_Delta, er hatte sie auf seinem 118d montiert und war bei ordentlicher Fahrweise zufrieden mit den Teilen. Die originalen waren so unterdimensioniert, dass er sie immer zusammen mit den Bremsbelägen wechseln durfte.
Von ATE gibt's irgendwelche Bremsstaubreduzierten Beläge, aber ich weiß nicht ob das für den E32 lieferbar ist.

Gruß
__________________
Wozu wurde das Automobil ursprünglich erfunden? Um schnell von A nach B zu kommen.

Was also sollen die ganzen Geschwindigkeitsbegrenzungen?
Purer Neid derer, die nicht so schnell können.

-Indigo macht Individualisten froh.-
Thunder Dragon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.09.2013, 22:33   #35
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Nachdem ich an einen Ford Mondeo die Brembos hatte, und diese immer wieder zu Klagen Anlass gaben, habe ich auch zu den ATE "Power Disk" Gewechselt! Der Kunde lief mir mit den Brembos Förmlich die Bude ein, mit den ATE`S ist damit endlich Schluss Im übrigen hatte ich auf meinen damaligen E23/732 ebenfalls die Brembo Montiert, fingen aber schon nach kurzer Zeit zu Schlagen an. ATE drauf, und es ward Ruhe

Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2013, 02:44   #36
Mike730i
Mitglied
 
Benutzerbild von Mike730i
 
Registriert seit: 07.01.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: Mustang GT 2006, KTM 990 SMT 2009
Standard

Ich fahre jetzt schon den 3. Satz gelochte Zimmermänner mit ATE Bremsbelägen und hatte bisher keine Probleme. Weder mit Schlagen noch sonst irgendwelche. Ich habe nur den Eindruck, daß sich die Scheiben auf dem 740er schnell abnutzen. Das mag aber auch durch den Berliner Stadtverkehr und das Automatikgetriebe kommen.


Gruß Mike
Mike730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2013, 08:39   #37
Stiefelknecht
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Benutzerbild von Stiefelknecht
 
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
Standard

Dann probier es doch das nächste mal mit den EDC Black Stuff,
meine Zimmis hatten nach 43tsdkm grade mal 0,3mm weniger

Muß aber dazu sagen dass ich ein absoluter "Leicht/Kurz-Bremser" bin, es sei denn es kommt drauf an

MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
Stiefelknecht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2013, 10:36   #38
Sheriff
Alpinator
 
Benutzerbild von Sheriff
 
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
Standard

Zitat:
Zitat von Stiefelknecht Beitrag anzeigen
Muß aber dazu sagen dass ich ein absoluter "Leicht/Kurz-Bremser" bin, es sei denn es kommt drauf an

MfG
Chris
Na, dann verschleißen die irgendwann gar nicht mehr und die Bremsleistung lässt nach, weil sie verglasen.

"Was versteht man unter "Verglasen" und wie entsteht es?
Beim Verglasen hat sich die Reibfläche eines Bremsbelags nach und nach zu einer spiegelglatten Oberfläche entwickelt. Diese ist sehr hart und vermindert den Reibwert.
Beläge verglasen, wenn das Fahrzeug nur selten stark abgebremst wird. Ursache ist letztendlich die häufige Berührung zwischen Belagoberfläche und Bremsscheibe ohne großen Druck.
Ist Verglasen gefährlich?
Verglasen hat zur Folge, dass die Reibung zwischen Belag und Scheibe verringert wird. Dadurch kann Kinetische Energie nicht effizient genug abgebaut werden. Dies führt zu
einer Sicherheitsbeeinträchtigung durch den Verlust von Bremskraftleistung." (Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Quelle: TRW)

Gruß
Mark
Sheriff ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2013, 10:41   #39
Stiefelknecht
Ärmstes Mitglied
 
Benutzerbild von Stiefelknecht
 
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
Standard

Ich weiß Mark,
Wolle hat mir das schon erklärt und ich sollte mal meine Anlage ab und an "Freibremsen"

MfG
Chris
Stiefelknecht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2013, 10:51   #40
E32Henry750il
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von E32Henry750il
 
Registriert seit: 23.10.2011
Ort: Werder/Havel
Fahrzeug: E32 750il Highline (9.91) mit 20 Zoll & E30 325i Turbo :) & Peugeot 607 Platinum 3.0 V6 & BMW e38 735i
Standard

Ich fahre auf meinen 750il gelochte Zimmermann Bremsscheiben mit Zimmermann Bremsbeläge und bin wirklich sehr zufrieden. Und habe noch Stahlflexbremsschläuche verbaut. Natürlich alles für vorn und hinten.
E32Henry750il ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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