BMW 7er, Modell E32 |
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03.09.2013, 11:12
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#41
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.06.2008
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E32-750i (12.87)
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EBC Turbo-Groove mit red Stuff
Ich hab seit 6Tkm o. g. Kombi in Verbindung mit der großen 4-Kolben-Anlage verbaut.
Geschlitzt und genutet, dadurch hörbares Geräusch der Bremsen...
Fährt sich ohne Probleme auch im Grenzbereich und wenn man man dazu noch den Automaten in S-Stellung bringt wirkt der 3te unterstützend...
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09.09.2013, 13:29
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#42
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B(MW)egeisterter Dilettan
Registriert seit: 12.12.2006
Ort: Coburg
Fahrzeug: E61-545i Bj05/2004; Suzuki Bandit GSF1200N Bj 1997
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Ich hatte auf meinem Vorgänger-E32 vorne ATE und EBC-Greenstuff. Keine Probleme bis zum Motortod, waren aber keine übermäßigen Kilometerleistungen, bis das Ende kam. Meine Alus blieben aber schön sauber.
Auf meinem 928s4 fahr ich gelochte Zimmermann und Greenstuff - Super! Bin mit den frisch aufgezogenen und grad eingebremsten Scheiben/Belägen damals zum TÜV und der war mächtig beeindruckt von der Bremsleistung - die lag deutlich über den Werten aus den vorangegangenen TÜV-Berichten. Sind seither vollkommen problemlos und endlich auch hier keine schwarzen Alus mehr.
Ich werde diese Woche auch in meinen aktuellen 7er ATE-Scheiben und Greenstuff Beläge einbauen lassen.
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Greetz
Elbandito
Keine Airbags - Wir sterben noch wie echte Männer
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09.09.2013, 15:59
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#43
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Mitglied
Registriert seit: 07.01.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: Mustang GT 2006, KTM 990 SMT 2009
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Hat hier eigentlich schon mal jemand zweiteilige Bremsscheiben verbaut?
Gruß Mike
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09.09.2013, 18:22
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Zitat:
Zitat von 500000er
EBC Turbo-Groove
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Die haben auf dem E32 keine Zulassung und sind somit keine Alternative.
Zweiteilige Scheiben sind erheblich teurer. Sandtler Typ GT-A ca. 750€ - was gäbe es denn da noch?
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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10.09.2013, 09:06
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#45
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von Elbandito1200
... - die lag deutlich über den Werten aus den vorangegangenen TÜV-Berichten.
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kannst du das mal in Zahlen ausdrücken ? Wäre interessant
Bremswerte vom (TÜV)Bremsstand mit welchen Scheiben/Beläge
Eventuell waren die anderen ja alle "weichgebremst"
So viel Unterschied kann da nicht sein, denn alle KBA Zugelassenen habe annähernd gleiche Reibwerte.
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12.09.2013, 19:50
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#46
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Blaues Tuch Bügler
Registriert seit: 21.05.2005
Ort: Reich der Öster
Fahrzeug: 735iA '91 / Fiat 500e
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Nie wieder...
Ich war bis heute auch ein Anhänger der "bei Bremsteilen nur Original"-Fraktion.
Heute hat sich allerdings aus unerfindlichen Gründen ein original BMW Bremsbelag plötzlich vom Träger gelöst
Folge war eine Stahl-auf-Stahl Bremsung wodurch die Bremsscheibe auch noch beschädigt wurde.
Werde mich jetzt auch nach Alternativen umsehen...
lg
f.
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"Ich liebe den Geruch von Fertan am Morgen!"
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12.09.2013, 20:01
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Ich hab auch schon original Scheiben zum eiern gebracht.
Mußte 3 mal von über 200 km/h stark abbremsen bei einer Audi-Verfolgung ...das was´s mit den Scheiben
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12.09.2013, 20:36
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#48
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von fEENIx
Ich war bis heute auch ein Anhänger der "bei Bremsteilen nur Original"-Fraktion.
Heute hat sich allerdings aus unerfindlichen Gründen ein original BMW Bremsbelag plötzlich vom Träger gelöst
Folge war eine Stahl-auf-Stahl Bremsung wodurch die Bremsscheibe auch noch beschädigt wurde.
lg
f.
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upps, seit ich auch im Chrysler Forum rumtobe , ist mir das nichts neues mehr. Hier fallen aber die Handbremsbacken vom Träger, egal ob Oschinal oder China. Ist wohl geplante obsoleszenz.
Beim Chrysler sind schon ganze Beläge an der VA runtergefallen, weil zuweit abgenutzt. Neue Autos sind auch nicht mehr das, was sie mal waren.
Brembo ist z. B. am SRT ziemlicher Müll, da lösen sich die Bremskolben auf
Wurde u. A. auch in Porsche Foren so bestätigt.
Viele fahren auf dem 300C ATE oder TRW und sind damit zufrieden, mich eingeschlossen.
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12.09.2013, 22:39
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#49
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Salzpuckel: Diese Erfahrung mit Brembo habe ich schon vor Jahren machen müssen, kommt deshalb auch nicht mehr in die Tüte, äh an den Wagen!
Olitschka: Hat es sich denn Gelohnt, oder hast Du vom Audi nur noch die Rücklichter Gesehen?
feenix: Es kann aber auch ein fehler bei der Montage gemacht worden sein! Wenn zB ein Kolben vom Sattel nicht gangbar genug ist, schleift der Bremsklotz immer an der Scheibe, und wärmt sich stark auf, dann Passiert es schon manchmal, das der Belagträger seinen Bremsklotz verliert.
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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14.09.2013, 17:50
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#50
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2007
Ort: Oberhausen
Fahrzeug: E38-750i Bj.1995 mit LPG...Golf5 1,9 TDI BJ.2007...BMW K1300S BJ.2009...GSF 1200S Bandit Suzuki Bj.2000...
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habe nach vielen rumtesten auf meinen 735i die Bremsanlage gegen die 4 Kolbenbremsanlage des 750i getauscht in verbindung mit den Sandtler Stahlflex Bremsleitungen VA/HA und ATE Powerdisc mit orginal ATE Bremsklötzen...ich möchte diese Kombination nicht mehr missen...ich habe eine recht sportliche Fahrweise und vor allem wenn man mal zügig zum stehen gezungen wird...dann steht er auch...der anhalteweg hat sich beim Bremsen deutlich verbessert...auf jedenfall so das man es auch merkt...habe die kombination seit dem umbau so drin( seit ca. 60Tsdkm ) und bin begeistert.
gruß Thorsten
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie Behalten....
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