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BMW 7er, Modell E32
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Alt 04.05.2018, 23:25   #1
HIJAG11
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Registriert seit: 11.08.2011
Ort: Wien
Fahrzeug: E32-730iA (04.92) Suzuki GSX-R 750W (04.94)
Standard Fahrwerksprobleme ohne Ende

Fahrwerksprobleme ohne Ende
Hilferuf bei meine Bimmer 730i R6 BJ 3/92 FL Ich bekomme bzw. die Werkstatt(e) das Problem Fahrwerk nicht in den Griff. Begonnen hat es damit, dass ich 2016 an der Hinterachse aus Verschleißgründen (Federunterlage unten gerissen) eine komplette Revision hab machen lassen. Und ich meine wirklich komplett. von Domlager bis Federbeine alles neu, wirklich alles mit BMW oder LEMFÖRDER die Tonnenlager von Powerflex.

Das Fahrverhalten wurde nicht besser sondern etwas schlechter, das ich zu diesen Zeitpunkt aber auf die Vorderachse schob.
Das einzige was mir aufgefallen ist das Nr.9, gebogen Stützscheibe nicht mehr nach oben sondern nach unten zeigte, laut Werkstatt kein Problem. Spurvermessung nicht notwendig da sich bei meinen Modell nichts an der Hinterachse verstellen lässt.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=33&bt=33_0533

2017 ist dann die Vorderachse gemacht worden mit Stoßdämpfer + Federn und allen Lenkern, die Domlager waren angeblich noch in Ordnung.
Mit schiefen Lenkrad und sehr schlechten Fahrverhalten dann zur Spurvermessung.

Neue Reifen nach Felgen Aufarbeitung noch als Draufgabe.

Das Auto hat einen beschissen geradeauslauf, kann sich nicht entscheiden ob rechts oder links.
Der Lenkrücklauf ist sehr bescheiden, bei Autobahnfahrten ein rechts ziehen 100m einen Meter nach rechts und zwar ständig. Über die Mittelachse sehr nervös. Keine Geräusche von Fahrwerk, kein lenkrad flattern.

Bandit1973 ist mit den Wagen probegefahren und kann vielleicht das Fahrverhalten besser beschreiben.

2018 Überholung Lenkgetriebe (keine Servotronic), Fahrverhalten noch schlechter, ich mag nimmer.
LG
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HIJAG11 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.05.2018, 23:29   #2
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Wie wurden die Querlenker fest gemacht? Auf der Bühne oder unter Last?
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.05.2018, 23:45   #3
Markus525iT
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
Standard

Wurde die mittlere Spurstange in der Höhe eingestellt?

Wurden für die Lenker auch die äußeren Löcher am VA-Träger verwendet und nicht die inneren (die zum E34 passen)?

Wurde die Spur eingestellt und am Lenkgetriebe kontrolliert ob dies auf Mittelstellung steht?

Eine Kontrolle am LENKRAD ist NICHT ausreichend!!

Markus
Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2018, 05:35   #4
HIJAG11
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Registriert seit: 11.08.2011
Ort: Wien
Fahrzeug: E32-730iA (04.92) Suzuki GSX-R 750W (04.94)
Standard

Die die Querlenker sind auf der Bühne gemacht worden, 3 Monate später dasselbe Spiel am Boden.
Nach Hinweis von mir.

Es sind die Äußeren Löcher in Verwendung.

Wurde die Spur eingestellt und am Lenkgetriebe kontrolliert ob dies auf Mittelstellung steht?

Da kann ich nicht sagen, weil ich bei der Spurvermessung als Ballast herhalten musste. Das Lenkrad ist in der Mittelstellung fixiert worden, ich bin gefragt worden ob das die Mitte ist dann ging es hoch schraub, schraub rechts und schraub, schraub links. Das ist es gewesen.

Der Techniker meinte noch, die 13 Grad an der Hinterachse sind Fahrzeug bedingt, sonst alles top.

Nun das Fahren sieht anders aus.

Was auch auffällig ist, die Anschlüsse des Ausgleichsbehälters, Hydrauliköl-Servolenkung sind seitdem nicht mehr dicht.

Danke und LG
HIJAG11 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2018, 10:49   #5
7er_Christian
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von 7er_Christian
 
Registriert seit: 05.05.2014
Ort: Nittenau
Fahrzeug: E32-750iL (BJ 02.92) E32-750iL HL (BJ 06.91) E23-735i (BJ 84)
Standard

Hi.
Zu den Anschlüssen der Servo. Da sollten neue Kupferringe drauf. Bestimmt wurden die alten wieder verwendet.

Die Querlenker auf der Bühne zu tauschen ist ja nicht verkehrt, ABER... die Schrauben des großen Auge des Querlenkers MÜSSEN bei eingefedertem Auto angezogen werden.

Was wurde an der HA alles genau getauscht? Das große Lager am Diff auch? Die 4 Lager am Achsschenkel bestimmt nicht oder?

Zu den Stützscheiben . Wenn die verkehrt eingebaut ist. drückt die dann nicht gegen das Domlager?


Hoffe konnte bisschen helfen
7er_Christian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2018, 11:05   #6
Chioliny
Nicht mehr so aktiv hier!
 
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
Standard

Hallo,

die hintere Achse kann man einstellen.

Bilder eingefügt

MFG Chio.
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__________________
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Geändert von Chioliny (05.05.2018 um 11:59 Uhr).
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Alt 05.05.2018, 11:10   #7
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Genau wegen den Querlenkern (Hydrolagern) fragte ich.
Ein Bekannter machte das bei seinem 3er. Alles auf Bühne eingebaut und festgezogen. Auto war kaum fahrbar, federte seltsam usw.
Dann fragte er mich um Rat nach Wochen, ich empfahl ihm dann, Hydrolager noch einmal zu wechseln.
Ich machte es ihm dann, presste die alten raus und neue rein, ließ den Wagen auf leere Bierkästen mit Brett ab, zogen die Hydros im eingefederten Zustand an und zur Sicherheit ließ er noch einmal Spur einstellen und siehe da, Fahrzeug fährt wie es soll.
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2018, 11:16   #8
Markus525iT
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Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Ein 3er hat aber auch eine leicht andere Fahrwerksgeometrie.

Beim E34 hatte ich kaum Einbußen als es falsch verbaut war. Die Lager verschleißen halt schneller.

@TE: Kontrolliere unbedingt, ob das LG in Mittelstellung ist. Deine Symptome deuten zu 100% darauf hin.

Grund ist relativ einfach: Das LG strebt immer in Mittelstellung zurück. Die Räder versuchen sich aber auch immer in Geradaus zu drehen.
Ungut jetzt, wenn Geradeauslauf der Räder und Mittelstellung des LG nicht übereinstimmen...

Am LG am Eingang (Kreuzgelenk) sind 2 Pfeile. Die müssen übereinstimmen, wenn die Räder in Geradeaustellung sind.

Der Lenkhebel am LG ist richtig montiert? Da sind ein Strich und auch ein Pfeil drauf, die fluchten müssen!

Markus
Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2018, 11:31   #9
yreiser
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Benutzerbild von yreiser
 
Registriert seit: 18.01.2006
Ort: Luxembourg
Fahrzeug: BMW 730i V8 (E32) EZ '94 / seit 02/2011 BMW F10 530d
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Wenn die Spur richtig eingestellt wird, müssen zusätzlich Massen im Fahrzeug verteilt werden. Eine Person “als Ballast” reicht nicht.
Auf jedem Vordersitz: 68kg
Auf der Mitte vom Rücksitz: 68kg
Im Kofferraum: 21kg
Tank: voll
yreiser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2018, 15:02   #10
HIJAG11
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Registriert seit: 11.08.2011
Ort: Wien
Fahrzeug: E32-730iA (04.92) Suzuki GSX-R 750W (04.94)
Standard

Hallo,
Der Wagen war mit einer Menge Kanister Scheiben-Waschmittel und mir beladen.
Die Beladung hat sicher gepasst.

Mit der Lenkung da bin ich mir sicher hat er nicht geschaut, ist mal ein heißer Tipp.
Stand aber nichts in der Arbeitsanweisung vom Messstand?

Nur das mit der Hinterachse verstehe ich nicht.
Siehe Bild Messung,Einzelspur rechts Hinten – 13 ??
Der Öamtc vergleichbar Adac hat den neuesten Prüfstand und auch der E32 war in diesen Rechner
Da stand zu lesen, Korrektur Hinterachse von 1992 bis 1994 nicht möglich?

Sind die Hunde-Dinger (RH1???) richtig eingebaut, weil mit den Tausch 2016 hat der Spuk erst leise begonnen,
und jetzt ist das Auto unfahrbar.
Danke

Angehängte Grafiken
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