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BMW 7er, Modell E32
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Alt 04.08.2007, 19:35   #11
Goliath
SEMPER FI
 
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Registriert seit: 17.10.2004
Ort: Germanien
Fahrzeug: BMW 735iA (E32) ~457xxx km Bj.11/1989 VIN:DA41416
Standard

Zitat:
Zitat von Rottaler2 Beitrag anzeigen
Auch für den E32 gibt es diese Exzenter Lager zum einstellen!
02 SET RUBBER MOUNTING ECCENTRIC D=44MM2 33329058824 $42.41
Gerade wenn man andere Felgen benutzt oder das Auto tiefer gelegt wurde ist das Exzenter-Lager zum einstellen der Hinterachse gedacht!
Gruß Reinhard
Richtig - denke aber nicht das er die drin hat.
__________________
________________
Gruß Rico

Zuerst mal überlegen oder ne Nacht drüber schlafen,
bevor man sich laut äußert, hat unser Spieß immer gesagt !


Meine Lady & Ich
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Alt 04.08.2007, 21:55   #12
mannheimbmw
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 30.06.2007
Ort: Mannheim
Fahrzeug: BMW e32 730i, BJ.:10/90,E.Z.:4/91 Schalter im Originalzustand (bis aufs Leder,BC4,das ist nachgerüstet) mit Klimaautomatik, 4 e.Fensterheber
Standard

Hi
nein diese sind nicht verbaut.Fahrzeug ist original,nicht tiefer breiter oder so 205 auf 15 Zöller,Standdardfahrwerk. Frage:muß man jetzt einstellen oder nicht????????????????????????
gruß Bernd
mannheimbmw ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.08.2007, 12:55   #13
hebby
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
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Zitat:
Zitat von mannheimbmw Beitrag anzeigen
Hi
nein diese sind nicht verbaut.Fahrzeug ist original,nicht tiefer breiter oder so 205 auf 15 Zöller,Standdardfahrwerk. Frage:muß man jetzt einstellen oder nicht????????????????????????
gruß Bernd

Nein, nix einzustellen!!!
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Alt 17.05.2014, 15:19   #14
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Mal einen alten Thread nach oben hol: Wenn ich das richtig verstehe, passen diese exzentrische Buchsen 33329058824 nur am 735?

Am 750 sind es ja Drehgleitlager, 4 x 33321135808.
Und dann hab ich in einem 7 Jahre alten Thread in USA gelesen, dass es aeusserst schwierig ist, die richtig passend einzubauen, angeblich geht das nur auf trial und error. Also Einbauen, vermessen, wenn es nicht passt, wieder raus und etwas adjustieren. Oder gibt es da was im T*S als Anleitung?

Das bedeutet wenigstens 8-10 Stunden Arbeit.
Ich kenn es, hab es schon gemacht am E31 850 und auch 1 x am E32 750, also die normalen originalen auszutauschen.

Wir haben hier im Schrauberkollegenkreis schon den dritten Fall beim 750, dass hinten die Spur/Sturz nicht mehr stimmt.
Gibt es da Erfahrungen auch in D, dass bei kleinsten Stoessen die Hinterachse Schaden nimmt?
Reifen sind total weg einseitig bei dem (1 x Innen, die andere Seite Aussen), wo wir es jetzt festgestellt haben. Er ist dann zum Vermessen gefahren und es wurde festgestellt, dass beide hinten falsch eingestellt wind, bzw da gibt es ja nichts zu stellen. Exakte Daten von der Vermessung hab ich jetzt nicht da, soll aber extrem aus dem Rahmen fallen.
Liegt es an den Gleitlagern? Altern die schnell und es verstellt sich was? hat da jemand gleiche Probleme und wie behoben?
Ist ein Alpina B12 mit den originalen breiten Alpina Felgen hinten.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.05.2014, 21:19   #15
e3tom
M30-Anbeter
 
Benutzerbild von e3tom
 
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
Standard

Zitat:
Zitat von Erich Beitrag anzeigen
Mal einen alten Thread nach oben hol: Wenn ich das richtig verstehe, passen diese exzentrische Buchsen 33329058824 nur am 735?
Teil 33329058824 (Satz Gummilager exzentrisch) wurde in folgenden Fahrzeugen gefunden:

E23: Details zu E23
E23 728i Limousine, Europa
E23 728iS Limousine, Europa
E23 732i Limousine, Europa
E23 735i Limousine, Europa
E23 745i Limousine, Europa

E24: Details zu E24
E24 628CSi Coupé, Europa
E24 635CSi Coupé, Europa
E24 M635CSi Coupé, Europa

E28: Details zu E28
E28 520i Limousine, Europa
E28 524td Limousine, Europa
E28 525e Limousine, Europa
E28 525i Limousine, Europa
E28 528i Limousine, Europa
E28 535i Limousine, Europa
E28 M5 Limousine, Europa
E28 M535i Limousine, Europa

E32: Details zu E32
E32 730i Limousine, Europa
E32 730iL Limousine, Europa
E32 735i Limousine, Europa
E32 735iL Limousine, Europa

E34: Details zu E34
E34 518g Touring, Europa
E34 518i Limousine, Europa
E34 518i Touring, Europa
E34 520i Touring, Europa
E34 520i Limousine, Europa
E34 524td Limousine, Europa
E34 525i Touring, Europa
E34 525i Limousine, Europa
E34 525ix Limousine, Europa
E34 525ix Touring, Europa
E34 525td Touring, Europa
E34 525td Limousine, Europa
E34 525tds Touring, Europa
E34 525tds Limousine, Europa
E34 530i Limousine, Europa
E34 530i Touring, Europa
E34 535i Limousine, Europa
E34 540i Touring, Europa
E34 540i Limousine, Europa

Zitat:
Zitat von Erich Beitrag anzeigen
aeusserst schwierig ... nur auf trial und error.
Schwierig, hmm. Probieren, messen. Weiterprobieren. Im Prinzip kann man jedes Lager in 4 Grundpositionen reintun, ergibt für jeden Lenker 16 Möglichkeiten, für die ganze Achse 256 ...
Bisschen nachdenken muss man dabei.
Beispiel: habe ich das äussere auf 'vorn' (Lage der Bohrung relativ zum Umfang), das innere auf 'oben', der Sturz ist zu negativ, setzte ich das innere auf 'unten', sollte der Sturz positiver werden, die Vorspur weitgehend erhalten bleiben.

Diese Dinger gab es auch für E3, 12, etc ...

Was ich nicht ganz verstehe bei der Sache ist, dass die 'Buchsen' (zumindest die serienmässigen, auch Drehgleitlager sind, denn anders geht das mit den Zusatzlenkern ja nicht zusammen. Die einfachen Gummilager (ob nun exzentrisch oder nicht) sind ja nun nicht (nennenswert) seitlich verschiebbar.
e3tom ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.05.2014, 02:36   #16
Erich
Shogun
 
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Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Leider passen die 33329058824 (Satz Gummilager exzentrisch) nicht auf den 750.
Es geht mir um den 750, da gibt es wohl nur Drehgleitlager 33321135808 und nichts ist zu verstellen/auszuprobieren.
Von exzentrisch lese ich da nichts.
KMAC hat leider auch nnichts fuer hinten fuer den E32
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) K-MAC Suspension Bush Kits to suit BMW

Haben nur fuer vorne was
E24 (‘82-’89), E28, E32, E34 incl. ‘M’
FRONT Inner arm "Camber" adjustable bushes (Pair)

This K-MAC design when used in addition to the K-MAC “top of strut”
adjusters provides quicker lap times on Race days by allowing up to a
further 1.5 degrees Negative Camber, plus also increasing track width
(and thereby cornering traction) by up to 1 1/8” (28mm).
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.05.2014, 09:26   #17
Stiefelknecht
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Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Hi Erich,
nein für den 740er und 750er gibt es keine exzentrischen Lager,
Hast du Probleme mit dem Vor- oder Nachlauf dass Du nach welchen suchst

MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
Stiefelknecht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.05.2014, 16:38   #18
Erich
Shogun
 
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Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Ich nicht selber, Schrauberkollege mit einem seiner Alpina B12 E32 750.
1 Seite hat Vorlauf, die andere Nachlauf, hinten.

Ist bei uns in der Gruppe schon der dritte 750, der so etwas hat.
Bei nem anderen B12 haben wir diese Dinger angeschweisst von AKG:
Rear Camber and Toe Correction Brackets, Weld On
For BMW e28, e30, e32, e34, e36 318ti, and Z3.
Set of 8 CNC laser cut and bent brackets with four bolts (Factory BMW hardware). Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Detailed Image View

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) AKG Motorsport: e32/e34 Suspension/Bushings

dem anderen haben wir einfach eine komplette Hinterachse eingebaut mit Diff, hatten das Zeug auf Lager. Werden wir wohl jetzt auch wieder machen, hab noch einen 750iL hier stehn zum Schlachten.

Die Japanischen Kollegen sind der Meinung, dass da ein Teil ein wenig zu sparsam ausgelegt ist an der 750 Hinterachse. Ich weis jetzt nicht, ob es an diesen Drehgleitlagern liegt, oder ob die Verbindung ein wenig zu klein ausgelegt ist auf Dauer.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.05.2014, 17:39   #19
Stiefelknecht
Ärmstes Mitglied
 
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Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Also ich würde das jetzt nicht mal auf diese Lager schieben,
die haben nämlich von Natur aus Luft und du würdest dich wundern wie die konstruiert sind.

Das ist nämlich
-der äußere Stützring
-dann Gummi
-und jetzt das verwunderliche, das Innenleben sind 2 dünne Halbschalen aus Blech, da ist ein gewisses Spiel vorprogrammiert

Ich habe sie mal beifahrerseitig gewechselt und hab dann die Fahrerseite grade sein lassen als ich den wunderlichen Aufbau sah.

Bei einer Seite Nach- und der anderen Seite Vorlauf tippe ich da eher in Richtung Tonnenlager weil diese ja eben für die komplette HA zuständig sind,
kann natürlich auch das zusammenspiel aus allen 6 Lagern sein
Wieviel ist denn die Abweichung

MfG
Chris
Stiefelknecht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.05.2014, 19:25   #20
e3tom
M30-Anbeter
 
Benutzerbild von e3tom
 
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Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von Stiefelknecht Beitrag anzeigen
Vor- oder Nachlauf
Ähmmm... wie definiert sich Nachlauf an einer nicht gelenkten Achse ?

Oder ist hier Vor/Nachspur (toe in/out) gemeint ?

Wenn eine Seite Vor-, die andere Nachspur hat, dann stimmt die geometrische Fahrachse nicht (mit der Längsachse des Fahrzeugs überein), da wäre in der Tat die gesamte Aufhängung zu verdächtigen.
e3tom ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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