Heizung/Klima: Klimakompressor festgelaufen.

[PH730]

Na dann bin froh, dass ich Umluft wirklich NIE benutze und hoffe ich bekomme einfach die Klima wieder zum laufen.

[PH730]

Noch was entdeckt, diese Dichtung ist beim Valeo Kompressor mit dabei. Sieht die beim Original auch so aus? Das passt dann auf die Verbindungsplatte? Im inneren Bereich ist sie zudem beschädigt, oder ist das irrelevant und es kommt nur auf den Rand außen an?

[PH730]

Danke für die Hilfe bis hierher, nur einige meiner Fragen scheinen so konfus zu sein, dass mir keiner antwortet, daher starte ich nochmal einen Versuch.

1) Die achteckige Dichtung aus dem Bild meines letzten Posts oben kommt mir komisch vor. Ich hätte spontan ganz normale O-Ringe erwartet und nicht so eine merkwürdige Form? Oder braucht man beides für den Kompressor? O-Ringe (waren nicht dabei) UND diese "Spezialdichtung"? Ich wundere mich auch über den Macken in der Dichtung den man auf dem Bild auch gut sehen kann. Ist die dadurch unbrauchbar oder braucht man diesen Steg der die Dichtung in einen großen und einen kleinen Teil trennt sowieso nicht? Andererseits könnte man die Dichtung ja dann auch ohne diesen Teil herstellen wenn man es nicht bräuchte, kann mir nur einfach nicht glauben, dass man eine beschädigte Dichtung ausgeliefert bekommt von Valeo wenn die Stelle relevant ist?

2) Am Dienstag habe ich Termin bei ATU, ich hoffe die bekommen das mit dem Spülen einigermaßen hin. Irgendjemand hat dort ja auch mal einen Arbeitsablauf dafür aufgeschrieben und sich was dabei gedacht. Die Vorgehensweise mit dem Aufbohren des Expansionsventils findet man tatsächlich auch im Netz als Arbeitsbeschreibung für diverse VW wenn kein passender Spüladapter fürs Expansionsventil vorhanden ist. Muss mir das vom Werkstattmeister nochmal erklären lassen wie genau der Ablauf beim Spülen ist. Hoffe die bekommen das hin. Hat schon mal jemand bei ATU spülen lassen?

3) Sollte ich besser so einen kleinen Filter in die Leitung klopfen vor dem Kompressor? Habe da jetzt alles gelesen von "bringt nix die sind viel zu grob für Späne" bis zu "unbedingt machen".

4) Im Kompressor sind wenn ich das richtig verstehe bereits 200ml Öl enthalten. Sollte ich das besser nachprüfen? Das wäre dann ja schon ungefähr die passende Ölmenge für das gesamte System? Oder wieviel muss da rein?

5) Für Tipps wie ich die Lüftungsklappen wieder einrenken kann, die links und rechts am Kasten des Lüfterrads hängen, wäre ich auch sehr dankbar. Keine Ahnung ob die nun Frischluftklappen oder Umlfuftklappen heißen oder ob es das gleiche ist. Bevor ich sie vermurkst habe, haben sie jedenfalls auf die Umlufttaste reagiert. Der Stellmotor ist vermutlich auf der Fahrerseite irgendwo in der Nähe der dortigen Klappe? Über Gestänge?/Seilzug? sind die beiden Klappen wohl verbunden/synchron (leider jetzt nicht mehr 100%ig). Geht das echt nur wieder zu fixen wenn ich das Armaturenbrett rausnehme? Ich finde leider trotz langer Suche keinerlei Bilder wie diese Verbindung zwischen den beiden Klappen bzw. zwischen Motor und den Klappen aussieht.

[Erich]

zu 5:
 http://www.e38.org/e32/klimaautomatik.pdf
 http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/ihka.html
und dieses Vid haben wir mal gemacht  https://www.youtube.com/watch?v=pCzW...bYIwQ&index=22

[Stiefelknecht]

Moin,
auch zu 5 (vom Rest hab ich keine Ahnung),
Du meinst diese Klappen hier ab 0:10 :
 https://www.youtube.com/watch?v=3_kQnkYwiE8

Ja die musst Du wieder versuchen einzuhängen,
das sind die Frischluftklappen, sonst könnte es im Winter sehr unangenehm werden.
Ich hoffe für Dich dass Du da von aussen drankommst
ev. hast Du eine Chance wenn Du die Blende unter dem Scheibenwischer der betroffenen Seite entfernst

Glaube da hast Du dir ein ziemliches Ei gelegt

MfG
Chris

[PH730]

Nein ich meine die Klappen ab 1:14 min, tolles Video! Jetzt weiß ich wo das Gestänge läuft, mal sehen ob ich damit was hinbekomme, ich vermute das Gestänge ist noch verbunden aber nicht mehr in der richtigen Führung. Muss nachher gleich mal probieren…

[Erich]

zu 4 hab ich noch was gefunden: oil for aircon:
type Suniso 5GS
for R134a: PAD/BMW 81229407724
oil amount with R12:
Trommelkompressor: 300 cm3 (rotary type compressor)
Fluegelzellenkompressor: 200 cm3 (wing cell compressor)

aircons with R134a:
Seiko Seiki compressor: 180 +/- 20 cm3
Nippon Denso compressor:
without 2nd aircon in rear 160-190 cm3
with 2nd aircon in rear 180 +/- 30 cm3

Hella im Detail, FÜLLMENGE KLIMAANLAGE: KÄLTEMITTEL- UND ÖLFÜLLMENGEN
 https://www.hella.com/techworld/de/T...maanlage-2114/

Mahle  https://www.mahle-aftermarket.com/eu...ng-quantities/

Welche Viskosität und welches Öl eingesetzt wird, ist abhängig vom
Kompressortyp und -hersteller. Anhand der beigefügten Tabelle kann die
richtige Ölsorte nach Hersteller und Kompressortyp ermittelt werden.
 https://www.kuehlerschneider.de/wp-c...webversion.pdf

 https://www.kuehler.de/assets/ac-fue...ch_2015_de.pdf

Wieviel Öl muss in einen Klimakompressor? ..eine praktikable Vorgehensweise
 https://www.youtube.com/watch?v=TDBvKXyU2T0

[PH730]

Vielen Dank! Dann weiß ich jetzt immerhin das…

[Stiefelknecht]

Die Klappen bei 1:14 sind dieselben wie bei 0:10,
hätte vielleicht dazuschreiben sollen "die die sich bewegen"

[Erich]

alle Moeglichkeiten fuer dies, bei mir hielt der Motor nicht mehr in den Klips, repariert nach Bild 2, haelt schon 10 Jahre so  http://bmwe32.masscom.net/johan/cent...ts_v1.1-1.html
 http://www.bimmerboard.com/forums/posts/1091582/