Heizung/Klima: Klimakompressor alternative Hersteller

[Stiefelknecht]

Tja über diese Gretchenfrage hab ich mir auch schon Gedanken gemacht

Also ich denke bei "Neubefüllung" bei Kompressorwechsel braucht man nur den angegebenen Wert von BMW zu beachten, weil :
- man ja 1. den Kompressor wechselt
- dazu 2. zwangsweise die Trocknerflasche wechseln muss und
- 3. ja das System vorher abgesaugt hat

Problematischer finde ich eher die Tatsache das über die Jahre bei Neubefüllungen immer das Öl vom Kältemittel abgeschieden wird,
und diese abgeschiedene Menge + 10ml dem System beigemengt wird.

Ob das so genau ist

Bin gespannt was mein Klimamonteur am MI dazu meint

MfG
Chris

P.s.:
Nach Blick an den Kompressor im KFZ erschloss sich mir das mit dieser Anschlussplatte

[7er_Christian]

Zitat von JFV12

Also, dicht kann deine KA nicht sein.Denn sonst würde sie ja funktionieren.Und es wird ganz sicher ein Mordsaufwand werden,sie Instand zu setzen.Aber da musst du jetzt durch.Ich hab's hinter mir und weiß wovon ich rede. Wenn,wie du schreibst,nur warme Luft kommt,ist es am wahrscheinlichsten,daß sie undicht ist,d.h. das Kältemittel ist weg.Und das muß eine Ursache haben.
Am wahrscheinlichsten ist es, daß der Kondensator hin ist.Manche sagen auch "Klimakühler" dazu.Das ist die Schwachstelle Nr.1.Nicht nur bei BMW.Nach so vielen Jahren ist das Netz einfach mal undicht.
Gar nicht mal so selten ist auch der Verdampfer defekt.Auch hier ist es das Netz.
Beim Klimaservice wird erst mal evakuiert,d.h. alle Flüssigkeiten werden abgesaugt.Danach wird ein Vakuum erzeugt. Das macht man, um zu prüfen, ob die KA dicht ist.Sollte sie nicht dicht sein, wird gar nicht erst neu aufgefüllt,sondern man versucht mit Hilfe von Kontrastmitteln und Stickstoff das Leck zu finden.Das ist aber gar nicht so einfach, denn dazu muss der Wagen stark zerlegt werden, um die Lekagen mit Hilfe des Kontrastmittels zu sehen.Im Falle des Verdampfers z.B. sieht man das Leck eh erst, wenn man ihn ausgebaut hat.Dann kann man ihn auch gleich erneuern.
Und teuer ist die Lecksucherei auch noch,weil sehr lohnintensiv.
Deswegen hatte ich mich bei meiner leeren .d.h. defekten KA zu einer anderen Strategie entschieden.
Ich ersparte mir beim Klimaservice die teure Lecksucherei und investierte das Geld lieber gleich in neue Teile.
Ich kaufte rein auf Verdacht den Kondensator, den Verdampfer samt Expansionsventil (ist eine Arbeit) und den Kompressor, da man mir sagte,der alte Kompressor wäre für das R134a nicht geeignet.Dazu kam noch der Trockner,die Adapterventile, ein Aufkleber und ein neuer Druckschalter, der am Trockner montiert ist.
Mit dem Kondensator und dem Verdampfer lag ich richtig. Die waren beide hin.
Ich bin,was die Reparatur der KA angeht,eh der Meinung, daß es wenig Sinn macht, immer nur das Teil an der KA auszutauschen, was gerade defekt ist.Das nächste Teil ist dann kurze Zeit später auch wieder kaputt,weil alle Teile so ziemlich ihr Lebensalter erreicht haben.So kommt man aus dem Reparieren nicht heraus und man muß dann auch jedes mal die KA wieder neu auffüllen, was gar nicht billig ist.
Deswegen ist meine Device: Anlage kpl. überholen,d.h. die üblichen Verdächtigen austauschen,ggf. die KA umrüsten,auffüllen lassen und dann ist Ruhe.
Beim Klimaservice wird auch das richtige Öl in der richtigen Menge der KA zugeführt.
Habe alle Teile selber getauscht und dann den Klimaservice in Anspruch genommen. Die ganze Rep.hat mich in 2020 Alles in Allem knapp 1200€ gekostet.Ist preiswert,wie ich finde.Aber das muß Jeder für sich selbst entscheiden.
Dafür hab ich eine KA, die seit zwei Jahren super funktioniert.

Uff, ich habs mir fast gedacht, dann muss ich das verschieben im Winter soll eh die Ausstattung ein bisschen raus, weil ich sie nachtönen wollte, eigentlich wollte ich die ganze Mittelkonsole nicht ausbauen usw. und hintenrum erst .

hast du Verdampfer und Trocknerflasche oem gekauft oder Erstausrüster ?

[HeinrichG]

Zitat von Stiefelknecht

Hmm,
das wird wohl dann komisch zu bewerkstelligen sein,
der Hersteller sagt nach einfüllen des Öles :
- 3 min aufn Kopf stellen
- dann 10 x den Kompressor durchdrehen

Denke das könnte ich dann vor Einbau folgendermaßen bewerkstelligen:

-Platte runter
-Öl raus
-die Menge von 160 + 30-0 einfüllen
-dann diesen Deckel nochmals drauf
-und eben 3min aufn Kopf + 10 x durchdrehen
-dann eben vor Einbau diesen Deckel wieder runter

MfG
Chris

Deckel / Platte: Der Deckel, den Du auf dem Kompressor hast, ist nur ein Transportdeckel. Du hast ja einen Universalkompressor gekauft, ergo muss die Adapterplatte zu den Schläuchen hin vom Original übernommen werden. Siehe das Bild:



Links ist der Kompressor vom 8er mit dem Deckel und rechts ist der neue Kompressor mit der Verschlussplatte. Dem Kompressor muss eine neue Dichtung beiliegen, war bei meinem zumindest so. Also, Deckel weg, Dichtung weg, neue Dichtung drauf, den richtigen Deckel drauf.

Öl: Die Kompressoren kommt vorbefüllt an, es sind ca 190ml Öl drin, für eine komplett leere Anlage. Und da Deine Anlage ja nicht leer ist, muss das Öl raus ud neugefüllt werden. Die Vorgehensweise ist wie von Dir beschrieben.

Die Menge hängt davon ab, was an der Anlage sonst getauscht wird/wurde. Hier sind die Anhaltswerte (die Zahlen sind von Hella):

• Trockner: ca. 10%
• Verdampfer: ca. 20%
• Kondensator: ca. 10%
• Leitungen: ca. 10%

[Stiefelknecht]

Danke Heinrich,
das mit dem anschließen hat sich mir nach Blick auf den verbauten Kompressor erschlossen

Zur Ölfüllmenge,
da ich nur den Trockner mitwechsle bleiben also laut Hella 40% im System,
sprich wenn ich 110ml wieder in den Kompressor kippe müßte ich safe sein.

Danke
Chris

[HeinrichG]

Ja, das müsste dann passen.

[PH730]

und wie mache ich das dann in meinem Fall bei der gespülten Anlage? Ist das dann wie eine komplett leere Anlage und ich bin schon richtig mit der vorgefüllten Menge?

[JFV12]

Zitat von 7er_Christian

Uff, ich habs mir fast gedacht, dann muss ich das verschieben im Winter soll eh die Ausstattung ein bisschen raus, weil ich sie nachtönen wollte, eigentlich wollte ich die ganze Mittelkonsole nicht ausbauen usw. und hintenrum erst .

hast du Verdampfer und Trocknerflasche oem gekauft oder Erstausrüster ?

Der Verdampfer ist von VALEO.Ob die Erstausrüster bei BMW in Sachen Verdampfer sind, weiß ich gar nicht.Das, was die Konkurenz angeboten hat, kannte ich vom Namen her gar nicht,was aber nicht unbedingt schlecht sein muss.
Dennoch wollte ich gerade beim Verdampfer keine Kompromisse eingehen, da das Austauschen des Teils schon eine Herausforderung ist.Leute, die das schon mal gemacht haben, wissen wovon ich rede. Also habe ich mich für VALEO entschieden.Und preislich ist der ganz weit oben.
Das Expansionsventil ist ebenfalls von VALEO.Das sollte gleich mit ausgetauscht werden,wenn der Verdampfer schon mal draußen ist.Denn,bevor man den Verdampfer ausbauen kann, muss erst das Expansionsventil raus.
Nur den Druckschalter habe ich original bei BMW geholt.
Beim Kondensator und Trocknerflasche habe ich die preiswerteren Angebote genommen (Hersteller weiß ich nicht mehr), da man diese Teile bei Bedarf relativ leicht austauschen kann.Die Trocknerflasche ist eh ein Wartungsteil und sollte in regelmäßigen Abständen getauscht werden.
Den Kompressor habe ich von DENSO (Erstausrüster), weil nur DENSO den mit 8 Rippenzahlen liefern konnte. Und genau den würdest auch du brauchen, weil beim Highline die zweite Lima vom Kompressor angetrieben wird.
Den mit 4 oder 5 Rippenzahlen kannst du vergessen.Sind für den Highline nicht geeignet.

[kleiner muck]

Das mit dem klimakompressor ist nicht ganz richtig.
Habe in meinem highline einen kompressor vom vfl verwendet.
Hab den natürlich überholt und somit die Magnet kupplung plus Riemenscheibe vom facelift drangesetzt.
Das passt nämlich.
Dann kann man den auch im highliner verwenden.
Funktioniert.
Machen kann man es so, muss man aber nicht.
Mfg

[JFV12]

Ja,sicher, kann man so machen,Norbert.
Aber ich wollte einen NEUEN Kompressor haben, weil man mir von fachkundiger Seite versicherte, daß der alte R12-Kompressor nicht für das neuere R134a geeignet ist.Und beim neuen Kompressor fange ich nicht mit umbauen an.

Mittlerweile weiß ich aber, daß sich die alten R12-Kompressoren sehr wohl auf das neuere R134a umbauen lassen.
Aber nun, was soll's. Viel hätte ich dabei auch nicht gespart bei ca. 500€ für den neuen Kompressor.
Und wie sagt man so schön:"neu ist neu".

[HeinrichG]

Zitat von PH730

und wie mache ich das dann in meinem Fall bei der gespülten Anlage? Ist das dann wie eine komplett leere Anlage und ich bin schon richtig mit der vorgefüllten Menge?

Womit wurde sie gespült? Heißt das, dass das Öl restlos aus dem System entfernt wurde?

Wenn ja, dann ist es eine leere Anlage, also 190ml oder sowas.