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BMW 7er, Modell E38
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Alt 04.08.2022, 21:42   #11
Emma
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.04.2018
Ort: Elmshorn
Fahrzeug: E38, 750i
Standard

Die erweiterte Abfrage im Tacho sperrt sich wieder wenn die Spannung ganz weg war. Z.b. Batterie abgeklemmt.

Kannst aber wieder freischalten.
Emma ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2022, 21:45   #12
AntiC
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 25.07.2022
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 740i 1996
Standard

Danke für Deine Antwort.

Das macht Sinn, ich hatte kurz vorher noch ein wenig Hoffnung gehabt dass es nach langem Stehen, ein Batterie Reset das Problem beheben könnte.
Liegt wohl am Reset dann.

Freischalten wie?
Motor startet wie beschrieben nicht.
AntiC ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2022, 23:28   #13
PacificDigital
seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von PacificDigital
 
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
Standard

nun... du musst das Kombi wieder freischalten: Quersumme der letzten 5 Ziffern der VIN eingeben und der Lock ist off
Also bei einer VIN von DB82375 ist es die 25
__________________
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2022, 23:34   #14
AntiC
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 25.07.2022
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 740i 1996
Standard

Obwohl ich mich recht weitestgehend gut auskenne mit E38/E39, war es mir im Moment nicht bewusst.
DK61285 wäre also 22 und bestätigen oder warten und es entsperrt sich von selbst?

Morgen werde ich die Batterie aber nochmal raus nehmen und bis Samstag am Ladegerät dran hängen.
Sicher ist sicher.

Vermutlich werde ich kommende Woche das Auto auf die Bühne bringen können wenn es mit meiner Hand besser ist (an der linken Hand wurde ich am 18.06 und am 28.07 jeweils operiert).

Ich werde dann berichten.

Danke nochmal für die möglichen Ursachen im letzten Kommentar.
AntiC ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.08.2022, 09:22   #15
Blaues Wunder
in die wie dual
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Blaues Wunder
 
Registriert seit: 26.01.2008
Ort: Poing
Fahrzeug: 750iL E38 individual 06/00; 750i E38 individual 04/00; 530dA touring E39 12/03; 730Ld F02 04/09; 750iXL E38 L7 individual 12/00;
Standard

Zitat:
Zitat von AntiC Beitrag anzeigen
Obwohl ich mich recht weitestgehend gut auskenne mit E38/E39, war es mir im Moment nicht bewusst.
DK61285 wäre also 22 und bestätigen oder warten und es entsperrt sich von selbst?
Siehe hier:
Interner Link) http://www.7-forum.com/modelle/e38/c...-erweitern.php
__________________


"Frage nicht was Dein 7er für Dich tun kann, frage was DU für Deinen 7er tun kannst!"

(berühmtes Präsidentenwort, leicht abgewandelt ;-)
Blaues Wunder ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.08.2022, 18:50   #16
AntiC
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 25.07.2022
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 740i 1996
Standard

Hallo zusammen.

2 Wochen habe ich das Auto nicht vom Fleck bewegt.
Habe es nun paar Meter vor geschoben.

Das Auto stand etwa 10° bergab.
Auf dem Boden, genau unter der Getriebe, war ne Menge Öl zu sehen.

Das kann nicht vom Motor (Zylinderkopfdichtung/Motorblock) kommen da wie geschrieben, Auto bergab stand.

Am Samstag vermutlich geh ich mit dem Auto auf die Bühne, aber wer sich hier mit Getrieben einigermaßen auskennt, wird es sicher auch wissen.

Wenn Öl vom Getriebe ist, könnte es erklären warum das Problem entstanden ist, oder?
Soweit ich weiß funktioniert es mit Druck und wenn es kein oder nur wenig Öl hat, kann es kein Druck aufbauen und daher schaltet es sich nicht - vermute ich eben.

Was meint ihr?

Grüße aus Berlin
AntiC ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.08.2022, 16:33   #17
AntiC
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 25.07.2022
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 740i 1996
Standard

Leute, steinigt mich nicht.
Ich habe mir mein Problem selbst verbockt, sozusagen irgendwie.

Ich habe Sicherung 22 mit Sicherung 28 verwechselt und entsprechend da lag das Problem.
Sicherung 22 war abgesehen davon nur 5A drin obwohl es 10A sein sollte, war es gebrannt.
Sicherung getauscht, alles da.
Auto fährt und summt wieder wie ne Binne.

Vielen Dank an allen Beteiligten.

Ich dachte ich posten die Lösung, damit andere Personen die das gleiche widerfährt, entsprechend schauen kann.

Danke nochmals.
AntiC ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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