BMW 7er, Modell E38 |
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09.09.2011, 22:51
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#11
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Die Funktion einer Saugstrahldüse.
Sie saugt Kraftstoff aus der linken Tankhälfte mit Hilfe des Rücklaufs an, was dann in die rechte Tankhälfte fließt. Die Saustrahldüse ist aus Plastik.
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09.09.2011, 22:55
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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... und wie würde das "Saugstrahlröhrla" dann entlüftet, sollte da ein Luftpolster sein?
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09.09.2011, 22:59
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#13
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Der Rücklauf sollte das System von selbst entlüften. Die Durchflussmenge sollte ausreichend sein. Immerhin fürdert die Kraftstoffpumpe mit einigen bar.
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09.09.2011, 23:46
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.11.2003
Ort: München
Fahrzeug: 750iL Individual E38, 750i Individual E38
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Hier noch das Prinzip an einem BMW-Tank erklärt:
Die Intankpumpe/Inlinepumpe (2) pumpt den Kraftstoff durch die Leitung (11), von wo aus die ESP
durch das Rückschlagventil (6) versorgt wird. Die Menge, die die ESP nicht abnimmt, läuft
durch die Leitung unterhalb der Leitung (11) wieder zurück. Der kleine „Knubbel“ im Bild
unten links ist die sog. Saugstrahlpumpe. Durch sie wird eine gewisse Menge Kraftstoff
aus der linken Hälfte mit in die rechte Hälfte gesaugt.
Die Intankpumpe(Inlinepumpe selber sitzt in einem Schwalltopf (3), der durch eine zweite
Saugstrahlpumpe (4) ständig aufgefüllt wird.
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10.09.2011, 09:07
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2002
Ort:
Fahrzeug: .................
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Hallo !
Was unterscheidet den Dieseltank vom Benzintank
Von den Dieseltanks liest man auch nie dass sie Durchrosten !
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Gruß Franz
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10.09.2011, 10:32
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#16
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Man spricht ja auch vom Dieselöl (bzw. Heizöl).
So stelle ich mir vor, daß sich durch das Einölen der Tankwände wenig bzw. kein Schwitzwasser bilden kann.
__________________
MfG amnat minus Franken in 2015
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10.09.2011, 12:11
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#17
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Neues Mitglied
Registriert seit: 09.11.2006
Ort: Weißenkirchen
Fahrzeug: Ford Ecosport, E34 Touring
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Die Dieseltanks rosten auch durch aber nur außen dort wo der Tank fest geschraubt ist.... Dort sammelt sich rund um die Schraubenköpfe unter den Gummitüllen Sand und dieser scheuert über jahre hinweg den Lack weg... spitze Konstruktion
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12.09.2011, 21:10
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.11.2003
Ort: München
Fahrzeug: 750iL Individual E38, 750i Individual E38
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Wie überprüft man den Förderdruck der Kraftstoffpumpe?
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12.09.2011, 21:28
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#19
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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1.) Man schließt ein Flüssigkeitsdruckmanometer an irgend einer Stelle des Benzinzulaufs an
oder
2) man öffnet die Benzindruckleitung und schaut, ob die Pumpe zwei Meter weit pinkeln kann.
Prophylaktisch erinnere ich daran, daß die allerwenigsten Probleme eines schlechten Motorlaufs mit defekten Benzinpumpen zu tun haben.
Geändert von amnat (12.09.2011 um 22:48 Uhr).
Grund: Verweis eingefügt
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13.09.2011, 10:30
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#20
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Ernteschädling
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
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Zitat:
Zitat von maerze
Hallo !
Was unterscheidet den Dieseltank vom Benzintank
Von den Dieseltanks liest man auch nie dass sie Durchrosten !
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Meiner zum Beispiel ist durchgerostet, daher habe ich jetzt einen neuen drin. Allerdings kann auch ich den halben Tank nicht leeren
LG
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